简介:随着美国发起的反恐怖战争进入一个新的阶段,世界政经形势也进入了一个动荡不安的时期:战后各国在阿富汗势力的竞争,印巴局势的紧张及其背后的政治因素,阿根廷金融危机及其动荡的政局,国际油价下滑对全球经济的搅动,日本放任日元大幅度贬值及其经济与政治目的,世界经济放缓的主要因素的延续,以及在新的一年里我国经贸发展存在的许多变数等国际、国内一系列政经形势发展的热点问题,必然会直接影响到国际航运市场的发展前景.
简介:2005年3月中日航线集装箱运输量;东方海外加强斯堪的纳维亚地区集装箱运输;德翔航运在日本/泰国间开展新的集装箱运输;集装箱运价涨幅大幅下降;远东班轮公会6月起提高集装箱运价。
简介:班轮公司业绩两极分化主要班轮公司陆续公布了2013年度业绩。随着超过10000TEU的超大型集装箱船(ULCS)开始竣工,更小型的集装箱船或将转移到其他航线,运力增加的可能导致目前市场低迷,特别是亚洲船公司亏损明显。另一方面,AP摩勒马士基却大幅盈利,船公司之间两级分化明显。
简介:
简介:亚洲经南美东岸航线上半年集装箱货流同比增长6成第一季度的箱位利用率平均约80%,第二季度超过90%,夏天的运价同比上升30%左右。上半年亚洲往南美西岸的货流同比增长约10%,第一季度以后的箱位利用率持续超过95%,第一季度的运价同比上涨20%-30%,夏天的运价超过去年末约30%。
简介:中远集运开设新PNW线缩短往北美中西部运输时间;中远集运上半年营业利润减少16%;新海丰集运开设日本/上海、香港/越南航线;万海、长荣开设日本/越南、泰国直达航线;德翔航运调整日本,上海航线
简介:北美东岸集装箱现货运费上涨至4500美元/FEU以上美国西岸港口的劳资谈判依旧陷入长期混乱,因此亚洲发往美国东岸的运费在2014年12月有所上升。据上海航运交易所(SSE)统计数据,12月19日上海出发的现货运费为每个40英尺集装箱4500美元以上,较12月初上涨了500美元。在所有发往美国的货物中,东岸的比例有所上升,继夏季之后货物向东岸转移的势头再度出现。
简介:中远集运向塞斯潘租用8艘1.31万TEU新造集装箱船,上海泛亚航运在上海/大阪集装箱堆场间开展12英尺箱运输,新海丰集运开设日本/中国、中国香港、越南航线,菲律宾/中国/日本航线增挂漳州港,长荣开设亚洲/东地中海航线
简介:北美航线集装箱运费实现连续2个月增长亚洲-北美航线各班轮公司提高了亚洲(从2012年12月15日)发往美国和加拿大的集装箱运费。提价额度(北美西岸)大约为每个40英尺集装箱600美元。运费实现了连续2个月增长,班轮公司认为该价格提升为新一轮运费谈判启动创造了环境。
简介:2005年2月中日航线集装箱运量;中远集运在日本厝港、华南航线增挂南沙港;新海丰航运在中国,泰国航线开展新的集装箱运输;新海丰航运今年的集装箱运量将达100万TEU;中海集运与长荣首次进行合作;韩进海运、中远集运将开展印度、中东支线运输;达飞等三公司开设亚洲/南非/南美东岸航线;
简介:国际金融危机席卷全球,并迅速蔓延至国际贸易市场。作为国际贸易的派生需求,国际集装箱班轮运输市场也随之动荡。据克拉克森预测,2009年全球集装箱运量将出现9.4%的下降幅度;另一方面,大量的新船仍在持续不断的交付,可用运力的规模延续近几年的上升走势。
简介:6月,中国出口集装箱运输市场多数航线临近旺季,市场运输需求总体呈上升走势.欧地航线临近传统运输旺季,市场运输需求逐步回升,上海港船舶平均舱位利用率稳定在九成以上,并时有部分班次出现舱位紧张状况.由于基本面稳步改善,班轮公司运价上涨计划基本获得成功,市场运价回升并企稳.北美航线虽然市场货量总体保持稳定,但受航线运力扩张以及中美贸易摩擦对市场前景的不利影响,航线运价回升乏力.6月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为803.05点。
简介:2018年国际集装箱运输市场整体表现已算难得,但在业界看来市场仍未达预期,行业再次呈现“乌云压城”的态势。自2008年金融危机以来,国际集装箱班轮运输市场经历了运费大幅波动、班轮行业大面积兼并重组、班轮企业全面亏损等阶段后,并于2016年二季度步入复苏反弹阶段,2017年也取得了不错的成效,同时班轮企业行业信心也逐步回升。
简介:世界政局的剧烈动荡与SARS病毒的严重扩散并未对2003年全球经济产生多大影响,国际集装箱运输市场的强势恢复大大出乎业内人士的意料,班轮运输公司在市场供需矛盾缓解、运价大幅上扬的鼓舞下努力经营,效益成倍增长。随着世界政治、经济环境的进一步好转,国际集装箱运输市场将呈现一些新的发展特征,预计2004年有望成为国际集装箱运输市场多年来难得的最佳时期。
简介:随着具有中国特色社会主义市场经济的建立和发展,我国集装箱运输事业充满着勃勃生机和活力。近几年运输量年均增长30%,现有40多个港口从事集装箱装卸业务,集装箱泊位50多个,集装箱航线110多条,月航班1200个以上。国际集装箱多式联运也取得了初步发展。
简介:9月,中国出口集装箱运输市场整体保持平稳态势,运输需求基本稳定,但受传统“国庆”假日前货量小高峰迹象不明显影响,多数航线运价呈回调走势,综合指数小幅下跌.欧地航线:传统运输旺季接近尾声,供求平衡面临一定压力,市场运输需求略有回落,市场货量有所下滑,运价走低。
简介:6月,中国出口集装箱运输市场需求总体平稳,但各航线基本面走势分化,市场运价涨跌互现。南美航线受经济基本面改善带动,市场运输需求恢复平稳,同时在航商运力控制措施帮助下,航线供需关系保持在良好水平。航商对市场前景走势普遍看好,部分班次满舱出运,航商近期连续多次实施推涨计划成功。在多项利好因素的共同刺激下,市场运价持续走高。
简介:世界航运市场三大货种运输需求持续全面增长,是2004年航运市场最明显的特征。
简介:(2015年11月)本期我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,市场行情继续下行。11月上海航运交易所发布的反映总体市场情况的中国出口集装箱综合运价指数均值为757.0点,较上月下跌1.7%;反映即期市场情况的上海出口集装箱综合运价指数均值为579.3点,与上月基本持平。1欧地市场上升乏力受较长一段时间以来欧元区经济不景气及居民消费低迷的拖累,欧地航线的淡季行情略有提前,整月行情提振乏力。
集装箱运输市场展望
集装箱运输
全球集装箱运输市场回升乏力
国际集装箱运输市场:需求上升
集装箱班轮运输市场:风云突变
国际集装箱运输市场回顾与展望
集装箱运输市场的法制化
国际集装箱运输市场:旺季接近尾声
国际集装箱运输市场:运价持续走高
国际集装箱运输动态
2004年国际集装箱运输市场增势强劲
中国出口集装箱运输市场月评