简介：摘 要：隧道工程是在山区高速公路建设中的关键工程，隧道洞口施工又是整个隧道施工中的控制性工程。本文以某隧道右线出口施工过程中出现的边仰坡开裂为例，分析隧道洞口边仰坡开裂原因，并提出处理方案，为同类隧道洞口仰坡开裂处理提供参考。

简介：摘要山岭隧道进洞初期往往会遇到覆盖层较薄弱的浅埋段，由于浅埋段围岩稳定性较差，施工过程中稍有不慎则容易引起边仰坡垮塌。本文以莆永高速大鼓山隧道为实例，介绍软弱富水地层隧道边仰坡稳定控制的施工技术要点。

简介：摘要现阶段，连拱隧道引起的滑坡灾害不仅严重威胁到工程施工现场相关人员的生命财产安全，也会造成隧道结构出现裂缝或者是破坏，严重的时候甚至会使整个工程报废，从而造成难以挽回的经济损失。因此，需要对连拱隧道的边坡变形情况实施合理的三维监测。本文就连拱隧道边坡的三维变形现场监测工作展开详细论述。

简介：摘要：南水北调方城一标总长7.0km。抗滑桩设计127+002～128+308、129+740～129+900，根据抗滑桩设计工程量，本标段抗滑桩总根数为3427根，桩径1.0-1.5m，单孔钻进深度9-13.8m，钻进总深度38212.6m。沿渠道轴线方向桩中心间距4m。

简介：摘要由于我国地形、地质条件复杂多变，在高速公路施工上常常需要开山建隧道项目，另外对特殊地质情况限制，对综合技术与经济方面的比较后，路线不宜改变时，浅埋偏压隧道围岩与边坡相互影响，任何一方的失稳破坏均会影响另一方的稳定性，因此需将二者作为一个系统进行研究，学术界与工程界专家普遍认为，利用一种理论，彻底解决各种不同地质条件与不是使用目的的隧道工程难题是不现实的，必要综合利用多种理论研究手段，方可才最终得到最佳成效，本文以某山岭隧道为例，隧道洞身大多处于偏压状态，分别对围岩及边坡进行加固处理，并经监测及数值仿真，表明了该体系加固技术是有效，可为类似工程提供一定的实践经验。

简介：摘要本文以实际工程为例，对复杂地质条件下遇水软化围岩的公路隧道边坡治理问题进行了研究，提出了治理技术与措施，指出了技术的应用方法。

简介：摘 要：以合铜高速西塔隧道仰拱施工为背景，探讨黄土隧道边基选用支架弧形模板实用性，以及对仰拱线型质量控制方法和施工技术。利用现有资源对仰拱矮边墙弧形模板进行自行设计，有效提高了仰拱及衬砌结构的整体性，降低了工作量、简便了施工、提高了仰拱混凝土的外观质量。

简介：摘要：近年来为落实十九大报告中“树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，形成绿色发展方式和生活方式，各地开始大力整治城乡河道，提高原河道的防洪排涝能力及景观效益。河道边坡植草不仅能防止水土流失及河水冲刷边坡，还能达到美化环境，改善生态的目的。工程建设常常由于各种原因导致工程进度滞后，河道治理工程中边坡植草时间无法保证在最佳时间进行草籽种植施工，需要保证工程进度的同时还要减少施工成本投入，因此需采取有效的技术措施来保证反季节植草的成活率。

简介：摘要：随着我国经济建设的发展，城镇建设规模的不断扩大，城市水利工程也占据着十分重要的作用。城市河道边坡整治工程是城市水利工程的重要组成部分，本文通过分析城市河道边坡问题的形成原因和影响因素，针对城市河道边坡治理过程中的重难点进行研究，分析质量安全控制要点，同时以实际工程案例作为参考，对工程实际指导起一定的积极作用。

简介：摘要抗滑桩是滑坡整治的主要措施，用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层以桩的锚固力平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。抗滑桩布置灵活、施工简便、施工对滑坡稳定影响小，治理滑坡效果好，在公路、水利、建筑上已广泛应用。笔者通过对淠史杭灌区几处高填方、切岭段渠道滑坡治理中取得的成功经验，总结了渠道滑坡治理中抗滑桩的施工要领。

简介：摘要浅埋偏压隧道由于其上覆土层较浅，接近地表，受自然因素影响较大，隧道所经过土层多为由原岩风化形成的破碎岩层、堆积层，冲积层等，由于地质条件较差，在浅埋偏压隧道施工过程中，经常出现边坡整体滑移、将塌、冒顶和地表塌陷等工程灾害。因此需要对边坡进行加固处理，文章以某工程为例，分析了浅埋偏压隧道边坡体系的稳定性，并阐述了加固处理措施。

简介：摘要：长江水位汛期对于渠道护岸施工影响极大，根据石首市水环境综合治理项目渠道岸线边坡防护采用格宾石笼+植生块护坡形式的特点及点多面广、高差较大的施工难点，综合评估，渠道岸线边坡施工采用适宜满足规范要求的仪器设备及有效的测量控制方法能更加便捷、安全、高效，可以赶在汛期上涨之前完成渠道边坡防护施工，进而解决水位上涨对渠道边坡的影响。本文阐述渠道边坡防护控制测量的实践与成果分析。

简介：厦门翔安海底隧道厦门端洞口边仰坡围岩，为高岭土化严重的全风化花岗岩，其洞口边仰坡防护采用中空预应力注浆锚杆．对该地质条件下的中空预应力注浆锚杆施工技术进行分析，总结一定的施工经验。

简介：摘要：隧道车行道边水沟通常采用现场立模浇筑、就地养护的方式，此类传统的方式需要在洞内施工时间长，安全风险高，对车行道路面结构层施工影响大，特别是在本项目中边水沟分层浇筑时传统方式的不足显得尤为明显。通过对传统工艺进行优化，采用边水沟预制安装施工工艺进行施工，并通过严格落实质量管理体系要求，有效的简化了施工流程，缩短了施工时间，提高了施工质量，降低了对车行道面层施工的影响，创造了良好的经济效益和工期效益。

简介：摘要：隧道车行道边水沟通常采用现场立模浇筑、就地养护的方式，此类传统的方式需要在洞内施工时间长，安全风险高，对车行道路面结构层施工影响大，特别是在本项目中边水沟分层浇筑时传统方式的不足显得尤为明显。通过对传统工艺进行优化，采用边水沟预制安装施工工艺进行施工，并通过严格落实质量管理体系要求，有效的简化了施工流程，缩短了施工时间，提高了施工质量，降低了对车行道面层施工的影响，创造了良好的经济效益和工期效益。

简介：

简介：分析了混凝土等级为C30、C25、C20、C15情况下的五种不同厚度的混凝土衬砌板边坡稳定的影响;混凝土板的厚度分别取为10cm、15cm、20cm、25cm和30cm。相同混凝土板厚下,边坡稳定安全系数随着混凝土等级的增大而增大;相同混凝土等级下,边坡稳定安全系数随着混凝土板厚的增大而增大;边坡稳定安全系数随着混凝土板厚和等级的增加,变化趋势逐渐变缓,从而得出混凝土板对渠道边坡稳定具有保护作用。

简介：摘要：近年来，城市化进程在全面推进的同时，我国水利工程得到良好发展，对河道整治工作愈发重视。为确保河道整治工程质量和效果能整体提高，工程材料正在朝着多元化的方向发展。在河道边坡加固过程中，通过对混凝土桩板护岸技术的灵活利用，可以将技术的优势充分发挥出来，促进加固效果的提高。因此为保证河道边坡加固效果能达到最佳，应该强化对混凝土桩板护岸技术的研究与应用。

简介：摘要水土流失作为河道治理工程建设当中至关重要的环节，其能够对河道周围的植被造成一定程度上的影响，并且会降低土壤抗蚀能力，进而影响河道周围的生态环境。本文分析了河道边坡水土流失的成因，并针对这些原因提出了治理水土流失的方案核心要点。

简介：江河堤防必须考虑河水涨落的非稳定渗流计算来设计最经济可靠的渗控措施。现结合工程实际情况,考虑洪峰水位,拟对15m深水泥土截渗墙截渗为主,辅以反虑层保护出口的方案,研究高侧渗条件下方案的渗控效果。