简介:摘要:针对阿尔斯通汽轮机与国内常规的汽轮机调节保安系统存在一定差异,油源与传统采用抗燃油不同,采用透平油作为控制油油源的特点。重点介绍了该系统发生油泄漏时的防护措施。
简介:摘要 针对Alstom GT26双燃料燃机的燃料切换进行了全面的分析,总结出切换整个过程中出现的问题及注意事项。对于天然气调压站的缓冲系统,燃油前置供油系统,注水供水系统及氮气系统等辅助系统在燃料切换中的作用和要求提出了优化建议,保证燃机燃料切换过程的安全稳定,避免由于辅助系统出现问题造成燃料切换失败或跳机。
简介:马克·夏德利阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁,阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德利先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁,阿尔斯通新加坡总裁。夏德利先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年,在他的领导下,阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外,作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手,他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德利先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年,作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后,他在FramatomeANP公司工作,该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年,由于他在业务上的成功,最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年,夏德利先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间,任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管;之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德利先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监(即著名的TGV的法国高速铁路,自二十世纪六十年代首次成功运行以来,法国TGV系统经历了许多技术突破)。随后,他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目,其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德利先生非常熟悉韩国市场,在2000至2004年期间,他在韩国分公司主持工作。夏德利先生毕业于瑞士洛桑理工学院,获工程学学位;并获得法国CPA(CentredePerfectionnementauxAffaires)的MBA学位。夏德利先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子,现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里,他喜欢帆船,网球及滑雪运动。
简介:摘要 针对 Alstom GT26双燃料燃机的燃料切换进行了分析,总结出切换整个过程中出现的问题及注意事项。对于天然气调压站的缓冲系统,燃油前置供油系统,注水供水系统及氮气系统等辅助系统在燃料切换中的作用和要求提出了优化建议,避免由于辅助系统出现问题造成燃料切换失败或跳机。