简介：3月14日上午，长江口深水航道治理三期工程顺利通过交通运输部组织的交工验收，长江口92公里12．5米深水航道正式试通航，这标志着我国水运工程史上最大的工程——长江口深水航道治理工程顺利完工，全部治理目标成功实现。

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简介：摘要横沙东滩促淤圈围工程建设后，位于长江口北槽北导堤的北侧附近水域，由于水动力条件和河床冲淤发生变化，对北槽深水航道维护带来一定影响。该工程紧邻长江口北槽深水航道，因此需要对北槽深水航道受到的影响进行深入的分析，本文通过建立泥沙数学模型，三维潮流，工程建设给长江口深水航道及横沙东滩促淤圈围带来的滞流点的影响进行论证。

简介：摘要：随着全球经济的不断发展，水上运输作为重要的物流方式，对航道安全提出了更高的要求。长江口南槽航道作为连接内陆与海洋的重要枢纽，其安全性直接关系到我国航运业的稳定发展。然而，在航道疏浚工程施工过程中，由于各种因素的影响，如船舶流量大、施工船舶穿越航道频次多等，航道通航风险较高。一旦发生安全事故，不仅会造成巨大的经济损失，还可能对航道通航秩序产生严重影响。因此，本文旨在通过对长江口南槽航道疏浚工程的安全风险评估与控制方法进行研究，为工程的安全施工提供理论支持和实践指导。

简介：摘要内河水运具有运量大、成本低、能耗少、污染小、占地少或不占地等优势，是我国综合交通运输体系的重要组成部分。长江作为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，素有“黄金水道”的美誉。在国家推动实施“长江经济带”发展战略和建设美丽新中国的新形势下，对长江航道12.5米深水航道的治理是国家和人们关注的重点。本文就是在此背景之下，对长江航道12.5米深水航道的治理措施展开的研究，仅供参考。

简介：一、长江口北支规划整治工作的历史回顾长江口北支历史上曾经是入海主泓,但自十八世纪以来逐渐地萎缩。特别是1958年通海沙和江心沙围垦,以及1970年江心沙北汊的封堵,使北支上游的徐六径河段由原先的13km缩窄至5.7km。长江口北支上段与长江的主泓呈90°交角,北支的入流条件明显恶化,径流作用

简介：目前，上海长江口江底隧道“长江一号”和“长江二号”盾构分别以每周80m速度向长兴岛前进。截至2007年8月上旬，东西两线的掘进度总和达到5km，完成了整个隧道长度的三分之一。根据设计，长江隧道分为上、下两层，上层为机动车道，下层为轨道交通预留。但为防隧道内出现意外交通事故，在洞内每隔375m设置了一道逃生孔。如当上层隧道发生火灾等紧急情况，

简介：针对崇启通道（上海段）的工程建设需求,开展了长江口细砂填筑路基的压实特性研究,包括含水量控制和机械碾压组合两方面,实践表明,长江口细砂填筑路基具有良好的路用性能。研究成果全面指导了崇启通道（上海段）填砂路基工程建设,对后续类似填砂路基工程的施工提供了有力的技术支撑。

简介：在对长江口北支湿地植物资源野外调查的基础上，分析了种子植物的物种组成、区系特征、湿地植物群落类型及其特征和典型湿地植物群落多样性。研究结果表明：长江口北支湿地分布有种子植物57科157属212种，其中裸子植物5科6属6种，被子植物52科151属206种（包括单子叶植物8科31属37种，双子叶植物44科120属169种），主要由草本植物组成。野生植物区系简单，植被演替还处在初级阶段，以湿生的和水生高等草本植物为主，世界广布和泛热带分布型占主导；菊科、禾本科、豆科为植物区系的骨干。海三棱蔗草群落、藤草群落、芦苇群落、大米草群落为该区四种典型湿地植物群落，群落的单纯度指数除芦苇群落的较低外，其他三种群落均很高，物种多样性指数、物种丰富度指数、均匀度指数除芦苇群落的较高外，其他三种群落均很低，验证了物种多样性与物种丰富度、均匀度呈正相关，与单纯度呈负相关的结论。

简介：摘要本文介绍了在长江口外海域采用PPK技术，进行常规水位改正模式的验证，对将来在该区域的测绘工作具有一定的借鉴意义。

简介：本文结合文献记载，以较为详实的史实探索了元明时期长江口航道的复杂情况，由此提出了郑和下西洋的宝船没有到达刘家港的新视点，并对刘家港成为起锚地的历史成因和沙上人的历史作用作了新的探讨

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简介：长江口及其毗邻海域作为具有多种功能的重要海域,水体质量越来越多的受到人类活动的影响。该文基于国家海洋环境质量公报,以及相关监测站对长江口海域的监测数据,分析研究了长江口水环境状况。结果表明,长江口水域水质整体上受到污染加重、咸潮入侵以及湿地生态环境破坏的影响,水质常年处于劣四类。分析认为,陆源不合理排污、近岸大型工程建设及滩涂围垦等人为因素是主要原因。针对存在的环境问题,提出了相应的治理措施,为今后长江口水域环境质量的不断提升提供借鉴。

简介：呈现在读者面前的《上海新大湖计划》．是上海市领导于2006年交给上海社科院的13个重点研究项目之一，由凌耀初和郑琦组织有关经济学和法学的中青年学者集体研究完成。本书从全面、系统分析上海原水供给的历史和现状入手，研究了未来上海原水供给的增长趋势，探讨了在上海原水供给结构中大幅度增加长江来水的意义．对上海的新大湖建设计划，即在长江口长兴岛西北侧建设大型青草沙水库的运营问题展开了探讨。

简介：依据对长江口外表层沉积物187个站位沉积物样品的黏土矿物含量分析,研究了长江口外表层沉积物黏土矿物的组合特征和分布规律。长江口外表层沉积物伊利石为优势矿物,平均含量为60.3%;次之为蒙脱石,平均为14.9%;高龄石平均含量13.5%,绿泥石平均含量为12.3%。黏土矿物的组合类型以伊利石-蒙脱石-高岭石-绿泥石型为主,伊利石-高岭石-绿泥石-蒙脱石型次之;长江口外表层沉积物黏土矿物主要为陆源成因,物质主要来源于黄河和长江的供给。Q型聚类分析显示,现代黄河物质及老黄河物质主要沉积于研究区东北部北纬29°30′以北地区,长江物质主要在研究区西部及中部区域沉积。

简介：摘要：本文针对长江航道船舶污染存在问题，结合日常船舶监管工作一些心得体会，分析目前船舶污染危害性等现状，结合海事防污监管的要求，提出相关建议和治理对策。

简介：今年6月29日，长江南京以下12．5米深水航道二期工程在江苏镇江开工。预计一年后该航道将初通至南京，5万吨级海轮可从长江口直达南京港，10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达。长江南京以下12．5米深水航道建设工程是落实国家“一带一路”战略要求、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。工程涉及长江河段全长约280公里，将分三期对仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙等6个水道进行整治，使12．5米深水航道从太仓上延至南京，全部工程预计将于2019年竣工。

简介：摘要本文探究了鳌江口淤泥质海岸航道开挖后泥沙回淤严重的原因，并就鳌江口淤泥质海岸航道开发治理措施提出了初步设想。