简介：

简介：摘要 本文介绍了某长江公路大桥施工用电电力线路及电力设备的布置概况，着重总结了作者在某长江公路大桥施工用电维护过程中出现的问题及其处理方法。

简介：摘要：减振型梳齿伸缩装置不仅具有普通多向变位梳齿伸缩装置的多向变位功能，而且具有竖向减振，多向大转角，特别适合重荷载交通、多向转角大的桥梁。

简介：摘要：论文以常泰长江大桥工程为背景，简要叙述了铁路节段梁的拼装工艺，具体阐述了铁路节段梁精准定位方法和保证线形精度的控制措施，得出了有效结论。该工程可以为类似预制节段梁拼装提供经验和借鉴。

简介：摘要：对于大跨度斜拉桥，为保持施工阶段边中跨荷载平衡，保证结构抗倾覆稳定性，并确保在施工阶段和运营状态时辅助墩和过渡墩支座处不出现负反力，需要在辅助墩、过渡墩、边跨梁端等处配置压重荷载。本文对武汉青山长江大桥主桥16#边墩墩顶超高密度混凝土配制与施工进行深入研究，配制出容重不小于5.89t/m3的超高密度压重混凝土，通过对配合比设计、施工方案、施工控制的不断优化，确保了压重混凝土的施工质量和进度要求。

简介：摘要：燕矶长江大桥主桥为主跨 1860m 不同垂跨比四主缆钢桁梁悬索桥，内主缆跨度为(550+1860+450)m，外主缆跨度为(510+1860+410)m。其鄂州侧主塔桩基础采用直径3.2m的钻孔灌注桩，上下游单肢塔柱下方各28根桩基。部分桩基位于断裂带内，岩性分布不均，强度相差较大，岩面倾斜，成孔作业难度大，垂直度控制难度大的特点，故采用XR550D旋挖钻钻孔施工。为提高钻孔效率分别采用φ1.5m、φ2.0m、φ2.5m、φ3.2m钻头分四次下钻逐级成孔，直至终孔，确保成孔后的各项指标满足质量检验评定标准，桩身完整性检测均为Ⅰ类桩。

简介：摘要：山区受到地形、地势与水文等因素的影响导致道路修筑存在很多问题，修筑高速公路的时候，需要设置配套的设施。我国存在诸多地质复杂的地区，山区地势起伏大，地面条件相对复杂，山区有滑坡、泥石流和崩塌等灾害，这一类事故发生将会威胁到居民的生命财产安全。因此在修筑山区道路的时候，通常需要桥梁作为辅助，而修建的桥梁多跨越河流，山区水文情势复杂，因此做好桥梁水文的计算，能够为施工提供良好的数据资料作为参考。

简介：摘要：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，3#主塔墩采用圆端形的设置式沉井基础，沉井高19.5m，平面尺寸为65m（横桥向）×35m（顺桥向），基底标高-25.0m；主墩基础处河床岩层裸露，无覆盖层，场区基岩主要为闪长玢岩，基坑施工时采用整体水下钻爆技术。施工水域流速较大，采用配备导向架装置的1500T自航平板驳作为钻爆船，定位采用RTK—DGPS定位及六缆定位法。爆破高程控制采用施工基准面，根据RTK仪器进行水位校正。钻孔采用4台全液压潜孔钻机设置在钻爆船轨道上进行移动钻孔，一次性钻至设计深度，钻孔采用梅花形布设，纵横向间距均为2.0m。起爆采用微差起爆技术，无起爆药高强度导爆管雷管,特制水下高密度、高威力防水炸药进行爆破作业，采用分段延时爆破技术，严格控制齐发药量。后采用抓斗船进行水下碎渣清理，采用船载多波束和侧扫声呐法进行基坑测量验收。 关键词：设置钢沉井；基坑；水下钻爆；桥梁施工 中图分类号: 文献标识码: 文章编号:

简介：摘要：宜宾盐坪坝长江大桥为主跨480米的混合式斜拉桥，中跨采用钢箱叠合梁、边跨采用预应力混凝土梁。主桥的孔跨布置为：45+51+97+480+97+51+45m，南北边跨长度均为193m，两边跨对称于桥梁中心线。该桥设置梁底检查车3台：其中主跨A类检查车1台，北边跨B类检查车1台；南边跨C类检查车1台。南北边跨检查车轨道系统由预埋件、连接座/接头座、轨道等构成，各构件之间采用焊接或栓接，在保证安全和质量的前提下，对轨道系统不断优化，取得了可观的经济效益。并且针对于现场预埋件安装位置偏差较大的实际问题的处理过程中，创新性的采用U型钢板与桥梁横隔板粘接并栓接的方法，简单有效并安全地解决了预埋件施工中的技术难题。

简介：摘要：近年来，我国高速公路建设不断增多，人们对高速公路的质量要求也越来越高，因为桥梁施工的质量与高速公路建设质量有着直接的联系，所以保证桥梁施工的安全性与稳定性起着重要的作用，桥梁施工中应用了大量的先进技术，其中钢构技术是主要技术之一，本文笔者对高速公路施工中，特大桥梁的施工技术的具体应用以及施工管理措施，做了简单的论述。

简介：摘要：近年来，我国高速公路建设不断增多，人们对高速公路的质量要求也越来越高，因为桥梁施工的质量与高速公路建设质量有着直接的联系，所以保证桥梁施工的安全性与稳定性起着重要的作用，桥梁施工中应用了大量的先进技术，其中钢构技术是主要技术之一，本文笔者对高速公路施工中，特大桥梁的施工技术的具体应用以及施工管理措施，做了简单的论述。

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简介：摘要：随着高速公路面临的压力日益增大，桥梁建设成为有效缓解交通压力的重要手段。利用预应力连续梁桥悬臂施工技术建造高速公路大桥，逐渐进入人们的视野，并得到了广泛地认同。因为混凝土预应力连续梁桥的适应能力极强，力学性能也十分好，因此得到了广泛的应用。目前，高速公路大桥的预应力连续梁桥施工技术主要以悬臂浇筑和悬臂拼装为主，但因高速公路大桥位置特殊，施工难度较大，混凝土浇筑过程中容易发生偏差，导致连续梁桥悬臂浇筑过程偏离实际预设值，从而引起高速大桥与高速公路的衔接出现问题。因此，如何提前做好高速大桥施工模拟，得到不同阶段预应力计算结果至关重要。本文将对其进行研究，根据预应力连续悬臂梁桥的施工特点为高速公路大桥提供最优的施工方案。

简介：摘要：浩吉铁路系国内首条重载煤运专用铁路，其控制性工程之一的公安长江公铁两用特大桥采用大跨双塔钢桁梁斜拉桥跨越长江，钢桁梁采用全悬臂对称、节点外拼装的新技术；墩顶4节间钢梁架设首次采用特殊的新方法。值得今后同类工程施工参考与借鉴。

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简介：摘要：宣恩大桥主桥为主跨216m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，施工图设计阶段的抗震设防目标，在E1地震作用下结构不发生损伤，完全保持在弹性工作范围内设计强度满足截面强度要求；在E2地震作用下，考虑部分有限损伤，考虑地震作用效应调整系数后强度满足设计要求。

简介：摘要：广佛肇高速公路广州段地处城市岩溶发育区，地下溶洞分布密集、地质情况复杂；同时施工区域既有结构物、管线分布密集，使得桩基施工质量、安全管控难度极大。为妥善解决白坭河大桥水中主墩桩基串珠溶洞地质复杂、覆盖砂层厚和紧临现有结构物广和大桥（最近7.5米）等情况，以白坭河大桥主墩桩基施工为例，介绍了溶洞桩基处置工艺，可为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：目前，在水下工程阻水施工方面，国内主要以筑岛围堰、钢板桩围堰及钢套箱围堰为主。水中承台施工由于受地质及潮水位的影响，往往会给施工进度及安全施工带来一定的影响。文章主要通过天峨至北海公路红水河特大桥主墩承台施工实例，详细地对水中承台钢吊箱围堰施工的设计、加工制造和施工等有关技术进行分析，供同类工程施工参考。

简介：摘要：近几十年来，国内桥梁工程事业快速发展，诞生了许多超大跨径世界级的悬索桥。云南龙江大桥为云南省内最大跨径桥梁，也是亚洲最大悬索桥。本文就龙江大桥的功能、外形、连接与约束、受力特性与刚度等对龙江大桥结构体系进行简要分析，表明龙江大桥各个功能都能运营良好，也为国内其他超大跨径悬索桥修建提供了指导。

简介：摘要：乌江特大桥拱轴线采用悬链线，其结构体系为简单结构体系中的无铰拱桥，也是有推力的拱桥体系，拱座承受很大的推力作用。该桥采用拱梁固结形式，及矢跨比为1/5.278，即稳定性较好，挠度较小。该桥为柔性立柱刚性拱桥，主拱圈刚度大使得桥梁的整体刚度大，桥梁的跨越能力得到提升。通过分析可知：桥梁的外形、截面、材料等方面的设计满足该桥梁在结构体系分析上所产生的问题。