简介:摘要:现阶段,铁路和公路隧道在实际开展支护作业的过程中包含的一道关键流程为立钢拱架,传统期间借助人工或简易的机械搭设方法,具有耗费精力较多,时间长,效率低下的问题,且安全性缺失,容易出现人员的伤亡问题,还有设备的安全事件发生。随着当前国家大力推行隧道施工机械化发展这一政策,就需要相关领域提起重视,做好隧道施工的机械化智能化发展。基于此,本文中笔者将针对新型隧道支护作业设备钢拱架安装台车的研究及其应用进行分析,以期提供一定理论指导和参考,更好促使当前新型隧道支护作业设备钢拱架安装台车的机械化发展。
简介:摘要:新建广州南沙港铁路跨洪奇沥水道主桥采用下承式钢桁梁柔性拱,采用(138+360+360+138)m下承式连续钢桁梁柔性拱结构。两跨柔性拱结构,每跨拱结构设置2组提升塔架结构。每组塔架分为钢桁梁上下游两个分塔架结构,采用钢管柱连接系组合结构,通过预加工大节段加散件吊装安装,分塔架间通过上部连接系组合成整体。在分配梁上设缆风绳,加强提升塔架稳定性,使之形成稳定可靠的受力体系。利用提升塔架作为中间段拱肋竖向提升荷载支撑,采用提升塔架顶部智能液压千斤顶对中间段拱肋整体提升。
简介:摘要:新奥法隧道施工工艺与方法早已成熟,广泛的运用在各类高速公路、铁路、高铁,高速公路施工中,针对隧道施工围岩等级高、自稳性差、收敛变形大等特点,优化施工工艺,采用合适的施工设备、可靠的技术措施,大大提高了施工功效,减少了材料的损耗,缩短了工期,节约了施工成本。本文依托平天项目石窑村隧道施工,在隧道支护施工过程中所采取的一系列“微创新”技术,通过合理优化施工工艺,大大缩短了隧道支护所需时间,并减少工人在隧道内工作时间,减少隧道粉尘对工人伤害,减少隧道职业病的发生;同时,“微创新”在提高工程质量、减少返工等方面起到了很好的作用,把握隧道施工中的重点,解决了隧道施工中难点。
简介:摘要:新奥法隧道施工工艺与方法早已成熟,广泛的运用在各类高速公路、铁路、高铁,高速公路施工中,针对隧道施工围岩等级高、自稳性差、收敛变形大等特点,优化施工工艺,采用合适的施工设备、可靠的技术措施,大大提高了施工功效,减少了材料的损耗,缩短了工期,节约了施工成本。本文依托平天项目石窑村隧道施工,在隧道支护施工过程中所采取的一系列“微创新”技术,通过合理优化施工工艺,大大缩短了隧道支护所需时间,并减少工人在隧道内工作时间,减少隧道粉尘对工人伤害,减少隧道职业病的发生;同时,“微创新”在提高工程质量、减少返工等方面起到了很好的作用,把握隧道施工中的重点,解决了隧道施工中难点。
简介: 【摘要】大跨度钢桁架拱肋制作技术主要关系到建筑中钢的构建钢桁架的具体制作技术,这项技术一般包括建筑材料以及设备的检验管理、切割处理、标识标记、钢桁架的安装、焊接、除锈处理以及预拼装管理等。此外,针对钢桁架的胎具设计、建造以及建模也都属于这项技术内。本文所述的大跨度钢桁架拱肋制作技术是通过计算机技术建模、放样处理,确定材料的各项数据精度,更好的保障了构建钢桁架架构的尺寸精度的准确性,根据辅助胎具技术,对钢桁架中的各种材料准确标定好位置,确定好钢管的中心坐标,把钢桁架的实际尺寸和坐标,完全转换到辅助胎具中,依靠辅助胎具技术实现对钢桁架空间位置的标注,使得钢桁架的完整大小尺寸能够准确无误的展现出来。大跨度钢桁架拱肋制作技术能够有效提升对桥梁建设的效率,提高大跨度钢桁架建造质量水平,在桥梁建筑中得到了广泛的应用,使用范围比较广泛,具体如下所述。
简介:摘要:本论文施工背景为:大连普湾新区十六号路跨海桥工程主桥钢结构拱肋安装施工,结合施工过程中遇到的问题及解决办法进行研究,可对同行业人员有一定的借鉴意义。
简介:摘 要:针对大跨度拱桥施工内容和控制的关键技术,探讨一次张拉扣索索力的计算方法,分别基于影响矩阵和最优化算法进行索力优化,比较各方法在对扣背索索力优化和拱肋线形、内力、应力方面的控制结果。考虑到斜拉扣挂拼装拱肋在施工建造过程中,拱肋的标高受到较多因素影响,有限元模型仿真必然与实际测量有所偏差,提出了采用一次张拉到位的思想对大桥进行精确控制计算,得出了准确的索力和定位标高。通过实践比较此种方法可行并且有效,适用于采用斜拉扣挂施工工艺方面的拱桥控制运行中。外观来看,钢箱拱桥更加简洁,线条更加流畅、美观;钢箱拱桥结构受力可靠,动力特性和横向稳定性良好,经过技术、经济、施工、运营安全等综合比较方面具有明显优势。
简介:摘要:南阳市淯阳桥主桥为中承式七跨五拱拱梁协作体系,中间拱脚拱梁分离,为大体积异形钢结构拱脚;拱脚采用分节段加工制作,现场安装采用一种用于预埋螺栓精确安装的锚固架定位预埋螺栓,在桥位分节段吊装拱脚,利用承压板作为拼装胎架,拼装焊接拱脚各节段后,整体下落至设计位置,提高了施工效率,降低了安全风险。
简介:摘 要:溇水河特大桥为主跨310m中下层式高低不对称两铰钢桁拱桥,钢桁拱为双片钢桁加风撑组成,拱肋采用节段安装,节段间采用高栓连接,最大节段长度14m,重量135t。桥位跨越峡谷,下部河流无通航条件,拱肋在工厂内分节段制造拼装预拼,采用杆件运输进场后,在预拼装场完成拼装成节段,利用缆索吊机,采用扣挂法悬臂拼装。铰座及预埋件在拱座施工时进行预埋,上部铰座采用和起始段拱肋整体焊接后进行吊装,拱肋节段均采用吊重170t,跨度465m的大型缆索吊机吊装,拱肋节段需要采用重载横移纵移方式完成拱肋安装,合龙段采用连续观测、精确配切自然合龙等技术进行合龙施工。
简介:摘要:我国高层建筑建设过程中多使用全钢爬架与铝模搭配施工技术,借助该技术的环保性、高效性及稳定性可有效提升建筑施工质量和使用寿命,是现代建筑企业施工最主要的技术之一。全钢爬架是近几年在国家范围内广泛推广的新型脚手架管理体系,在使用的时候被人们广泛应用到高层房屋建筑剪力墙楼盘管理体系中。通过将全钢爬架应用到建筑工程中会增强整个房屋建筑的安全性、稳定性、可靠性。将铝模板应用到建筑工程中会承受更多的工程荷载、混凝土压力,进而实现工程的模块化施工、参数化管理。在铝模板的反复使用下能够有效降低工程施工建设成本,提高工程建设成效。在建筑行业的深化发展下,人们对房屋建筑工程施工提出了更高的要求,为了能够满足房屋建筑工程的施工要求,需要相关人员加强对全钢爬架、铝模板搭配使用的关注。