简介：摘要我国当前已经加大了对各类基础设施的建设，在这些工程的施工过程中，常需要对软弱岩层进行开挖，但是由于软弱围岩的特殊性，在开挖过程中需要严格保证施工过程中的安全性。基于对软弱围岩单侧壁开挖技术的了解，本文指出了工程施工中应用该技术的重要性，并在此基础上提出了具体的施工方案，在按期施工的基础上最大程度保证从业人员的安全。

简介：摘要科技的进步，生产管理水平的持续上升，对不断提升我国修筑长大软弱围岩隧道的能力具有十分重要的作用，基于此，文章主要对软岩隧道地质工程特征进行了分析，然后研究了软岩隧道的详细施工方法，最后剖析了软岩隧道施工过程中的重点环节的管控措施，仅供参考。

简介：摘要为切实提升软弱围岩区域隧道施工质效，减少安全事故的发生机率，文章吸收过往有益经验，全面梳理安全快速施工流程，形成完备的技术方案，以期为后续相关施工活动的开展提供参考。

简介：摘要隧道是我国的公路和铁路系统的重要组成部分，隧道的出现极大的缩短了路程，增加了道路交通运输的效率。在隧道施工的围岩材料中，会将岩石按照其性质进行分类，IV级以下的岩石都属于软弱围岩，它承载力较低，如果不能进行合适的处理，那么势必会影响整个隧道的工程质量，一旦隧道发生坍塌，对公路、铁路交通影响巨大，直接导致交通瘫痪，进而影响我国的区域经济发展和建设。本文主要探讨公路隧道的软弱围岩的施工方法，对各种常见的施工方法的优劣进行了对比分析，希望通过本文的阅读，能够给公路隧道施工相关领域的研究工作者提供一定的帮助和启发。

简介：摘要在高速公路的隧道工程施工阶段，经常需要通过软弱围岩地带，尤其是层状围岩、断层带、富水地带，故如何安全快速的通过一些不良地质地段是隧道施工需要研究的一种技术之一。本文就结合实际案例工程，对高速公路隧道工程软弱围岩段采用超前钢管预加固（管棚）的施工技术进行分析。

简介：摘要大量工程案例表明，铁路隧道塌方是极为频发的问题，进行处治时难度较大。处治路隧道塌方施工过程中存在诸多不可预见的风险，若无合适的处治方法，将会引发更为严重的事故。有必要探讨出一套高效可行的塌方处治方法，实现塌方处治的安全性与经济性。

简介：摘要在软弱围岩隧道穿越高岭土段情况下，探讨隧道的支护和开挖施工技术。

简介：摘要近年来我国的铁路隧道事业不断飞速发展，并且取得了显著的成效。隧道的使用主要针对一些山体较多的地区以及城市地下铁路的建设。在铁路隧道施工中，我们要采用合理的开挖技术，消除安全隐患，确保施工安全。对此，笔者将针对隧道力学为切入点做出如下研究。

简介：摘要隧道围岩的变形特征主要表现为隧道拱顶的下沉，掌子面上方围岩是整个隧道变形下沉最剧烈区，只要控制住变形的初期发展，就可以控制隧道围岩的松弛,初期支护全断面闭合越早,闭合距离越短，对控制软弱破碎岩体的变形效果越好，在工程实践中较多采用分部台阶法预留核心土开挖工艺，采用掌子面超前预注浆、超前小导管、洞身管棚、加强锁脚等加固技术，对软弱破碎围岩变形控制有明显效果。

简介：摘要：在我国一般将强度小、胶结程度小、孔隙程度大，容易受到构造面切割，或者风化程度比较明显的松、软、弱地层称为软弱围岩，并且导致软弱围岩形成的情况多种多样，诱发因素也有许多种，本篇文章就根据我国现阶段的实际社会发展状况，介绍了软弱围岩隧道开挖设计的相关变形控制技术。

简介：摘要公路隧道因所处地域地形地貌和围岩水文地质情况的复杂多变，以及自然气候条件的差异，施工一般存在一定的难度。在目前在建和规划的公路建设项目中，软弱围岩隧道占有相当的比例，且部分隧道还存在围岩破碎和岩层富水等不利因素，其施工安全质量问题较为突出，控制不当极易发生变形过大和塌方事故，损失巨大。加强软弱围岩隧道洞身施工的安全质量控制，就显得尤为重要。文章概述了软弱围岩隧道的地质工程特性，分析了软岩隧道病害的原因，探讨了公路软弱围岩隧道施工安全技术措施。

简介：摘要隧道工程是现代交通建设中的主要部分之一，由于我国各个地区的地质条件、自然环境、气候条件等均有较大的差异，其需要面临着许多复杂的情况，使得施工面临较多的困难，且施工质量的控制难度大，需要技术人员采用相应的施工技术及控制措施，才能够实现安全施工，保障隧道工程的质量，让隧道工程更好的发挥出其功能及后期的使用价值。

简介：摘要浅埋大跨度软弱围岩公路隧道工程施工，施工方案的选择直接影响到了施工速度、工程质量和工程成本。以下面隧道为例，阐述采用小导管预注浆超前支护、中隔壁法、长台阶法施工以及湿喷混凝土、防水板无钉铆挂、围岩监控量测等施工方法，解决施工难题，为以后类似隧道施工提供参考。

简介：摘要科技的高速发展，越来越多的高新科技被运用在实际生活当中，改善人们生活水平，为人们的生活带来极大的便利。就我国交通行业而言，在山体较多的偏远地区很容易局限交通水平的发展，交通行业便利用软弱围岩铁路隧道等先进手段打破困境，提高山体较多的偏远山区的交通水平。在软弱围岩铁路隧道开挖过程中有许多操作环节繁杂且难度大，操作不慎就很容易埋下安全隐患，因此本文以软弱围岩铁路隧道为对象，主要研究在施工过程中的安全施工技术，对安全施工技术进行相关论述，希望能够对安全施工技术方面提出有效的改善意见。

简介：摘要隧道围岩的变形特征主要表现为隧道拱顶的下沉，掌子面上方围岩是整个隧道变形下沉最剧烈区，只要控制住变形的初期发展，就可以控制隧道围岩的松弛,初期支护全断面闭合越早,闭合距离越短，对控制软弱破碎岩体的变形效果越好，在工程实践中较多采用分部台阶法预留核心土开挖工艺，采用掌子面超前预注浆、超前小导管、洞身管棚、加强锁脚等加固技术，对软弱破碎围岩变形控制有明显效果。

简介：

简介：摘要随着经济的发展，我国工程建设水平也得到了很大的提高，使得我国水电工程、公路等工程都得到了很大的发展。在这些工程建筑的过程中，经常会遇到浅埋偏压软弱隧道的相关施工，这类工程的施工难度较大，且稳定性也比较差，因此，对施工要求也要增加。为了将浅埋偏压软弱围岩隧道工程施工效果提升，就需要对具体施工技术进行严格把关，保证施工流程的规范性，从而防止出现不良质量干扰问题。基于此，本文主要分析了浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术现实意义，应用局限，具体特点和建设要点，望可以为后续相关工作提供参考。

简介：摘要软弱围岩由于强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点，在隧道施工中常引起大变形、崩塌等破坏现象，导致初期支护结构强烈变形甚至破坏，严重影响隧道施工和安全。以丘陵区某公路隧道为研究背景，利用有限元数值分析方法，模拟该软弱围岩隧道台阶法施工过程，得到初期支护后围岩与支护结构的受力和变形特征。研究结果表明初期支护应适当扩大拱顶附近锚杆加固区范围，以增加围岩的安全储备。此外，边墙与仰拱衔接处容易出现应力集中现象，应尽快施作仰拱，并在施工中加强现场监测。研究可对日后类似的工程提供借鉴和参考。

简介：摘要通过对韶山一号工程隧道进行研究发现隧道围岩总体处于稳定状态，但在上下台阶的开挖施工中，由于受到施工振动的影响，地表会出现一定程度的沉降问题，但在二次衬砌，混凝土强度达到设计要求之后，其沉降会逐渐趋于稳定。而钢支撑的应力值随时间变化曲线经历急剧增大缓慢增大趋于平缓这三个阶段，在拱部承受较大的土压力，为钢支撑的最不利部位；拱顶的压力比拱腰两测点的压力值明显偏大，在浅埋情况下拱顶部位为最不利位置。

简介：摘要现阶段，在城市化进程不断推进的同时，铁路隧道工程的发展也越来越快，并且正朝着良好且稳定的方向发展和进步。在我国铁路的发展过程中，针对一些山体较多的地区和城市地下铁路建设，往往会利用隧道来促进相关工作的开展和进行。在具体的隧道施工期间，为了提升施工的安全性以及可靠性，通常会选用适当的开挖技术，最大程度地降低施工安全隐患。