简介:摘要:简要总结了大断面铁路隧道软弱围岩施工时容易出现初期支护大变形,仰拱和衬砌面开裂等病害,易出现大坍塌,严重影响工程施工质量和进度,给施工安全和成本带来巨大压力。经现场实践和综合分析,出现大断面铁路大变形主要原因为:围岩垂直荷载大,存在偏压,围岩压力未得到有效释放,支护刚度不足。因此积极与设计方沟通,优化设计方案,调整支护参数,综合运用超前地质预报、监控量测信息平台、三维激光扫描仪等手段,开展QC攻关和科研工作,减少初期支护变形,确保施工安全。
简介:摘要一些铁路隧道在建设施工过程中,由于施工人员没有遵循合理的施工工序或者施工技术不到位,忽略了对软弱围岩的支护,使得软弱围岩缺乏稳固性,从而导致岩体坍塌的灾害问题发生,给我国造成了严重的人力、物力、以及财力的损失。为了有效的避免此类问题的发生,必须要求相关施工人员在隧道软弱围岩支护过程中注意施工方式和支护方法,提高隧道建设过程中的安全效率。
简介:摘要:当前,我国高速铁路建设规模日益提高,在规划高速铁路中,有相当一部分比例属于软弱围岩隧道。当隧道处于软弱破碎带时,围岩破碎、稳定性差、围岩偏压等现象普遍存在,支护受力情况复杂,围岩大变形、塌方等工程事故极易发生,给隧道建设带来极大困难。围岩变形是评价隧道围岩稳定性的重要指标,也是隧道设计的基本准则之一。隧道开挖后,围岩变形稳定性大致经历3个阶段:弹性变形阶段、弹性变形和塑性变形共存阶段、以流变为主,流变和塑性变形共存,同时围岩发生损伤、断裂、挤出及膨胀耦合作用阶段。本文主要对高速铁路软弱围岩隧道挤压变形控制技术进行论述,希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。