简介：摘要：在煤炭行业的钻探工程过程中，软土地层是该项目中常见的复杂地形之一。 在本文中，将详细介绍反井钻施工的技术和工艺，评估他在地势上的优势，分析实际条件和地形下施工领域需要特别注意的问题，这可以作为在实际施工过程中获得的经验的基准。

简介：摘要：随着经济建设的快速发展，城市地铁隧道地下工程项目和地下空间开发已进入发展阶段，地铁盾构穿越地面障碍越来越多复杂，地铁沿线基坑的锚索支护超出建筑红线且侵入地铁盾构区间时常发生。如何安全经济地解决预应力锚索侵入隧道盾构区段的问题，已成为地铁盾构安全施工和保证隧道安全的难题。目前，根据螺栓的特殊情况，盾构地脚螺栓的常用处理方法有：明挖法、地下隧道法、隧道法。以某地铁盾构隧道沿基坑锚索支护工程为例，分析了各种锚索处理方案。介绍了采用旋挖法切割垂直锚索的方法，并对施工方案的正确性进行了验证。

简介：摘要：广州市河湖众多，水网发达，随着城市化进程不断加快，南珠江两岸也加快了开发的步伐。本文以广州市轨道交通十号线某区间为例介绍了富水软土地层盾构掘进通过控制与优化掘进参数、渣土改良、改善同步注浆工艺以达到控制地层变形、管控风险及提高效益的目的。为类似工程施工提供了借鉴。

简介：摘 要：在软土地层的基坑支护中，桩锚支护是最常见也是最广范被业内认可的支护型式，但往往由于地质条件差，锚杆的锚固段必须锚固在能提供足够大摩阻力的地层中，锚杆长度经常长达三四十米甚至更长，增大了施工难度；扩大头锚索通过增大锚索灌注混凝土与土体的接触面积，有效加大了土体与灌注混凝土之间的摩阻力，缩短了预应力锚索的长度，降低了施工难度。

简介：摘要：为了控制泥水盾构在富水软土地层接收的风险，笔者阐述了泥水盾构常用接收方法，并针对突出问题从设计方案、施工管理、质量控制、应急预案等方面提出解决措施，为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：上软下硬复合地基条件下盾构施工难度较大。 刀盘对岩土的切割程度不同，容易扰动地面，会出现地表沉降问题。 在空间组合上，软硬层组合多变，地表沉降较为复杂，无法保证盾构施工安全。 本研究通过对上软、下硬地质构造的分析，综合分析盾构施工技术特点和地层沉降机理，找出影响盾构引起地面沉降的因素， 为维护施工安全稳定，希望能对相关人员起到参考作用。

简介：摘要：作为整个地铁工程的核心部分，地铁车站的质量尤为重要，但在实际运营过程中极容易出现渗漏现象。本文以实际地铁车站工程为背景，围绕其在富水软土地层环境下的防水工程展开探讨，提出可行的动态防水技术，以提升地铁车站的运营质量，确保其不出现渗漏等质量问题。

简介：摘要：软土地基的建设作为地下建设的重要环节，对于居民的日常生产和生活有着非常重要的影响。现阶段，我国的软土地层工程建设将盾构施工作为其主要工艺，盾构施工建设的开展需要保障其施工建设的质量，并且通过科学合理的措施来降低软土地层出现的各类问题。受温度、岩石状况等因素的影响而出现的地表沉降现象，将无法保障相关数据的精准度，影响了后期建设的质量。因此，文章将针对软土地层盾构施工中的地表沉降问题进行分析和探究，并对相关问题进行措施的制定，研究其问题的出现原因，实现软土地层施工质量的进一步提升。

简介：摘要：上海市域线机场联络线（西段）JCXSG-4标华泾站位于春申河畔，土层情况复杂，其中超深地下连续墙深达107.5m，且单幅最重钢筋笼达178T，长度达169.95m，施工难度极高。本文主要论述在上海地区软土地层中超深地下连续墙成槽精度、钢筋笼下放精度的控制难点，通过对超深地下连续墙施工精度关键技术的研究和实践[7]，提升了超深地下连续墙在软土地层中施工的水平及质量，为今后同类型工程施工提供了宝贵的施工经验。

简介：摘要：伴随着国内城市的迅速发展扩大，地铁修建规模也持续扩大，工程施工工艺水平逐步上升，其中的盾构法就是一项至关重要的作业方式，其具备便捷、安全、可靠等优点，被广泛应用于各地区的地铁建设中。本篇文章具体探究了盾构穿过上软下硬地层施工的关键技术，期望能由此增强我国的地铁修建水准。

简介：摘要：针对软土地区基坑开挖对基坑开挖对地下结构影响的问题，本文结合天津地区实际工程案例，采用考虑考虑土体小应变硬化模型的有限元分析，针对软土地区的地质条件，分析了基坑和地层的变形情况，对多个基坑同期施工对既有地铁结构影响进行预先评估和分析。结果表明多基坑同时开挖会对既有地铁结构产生叠加影响，并且基坑开挖卸荷会导致土体有向着基坑方向变形的趋势，既有地铁结构随着周围地层移动而变形，地铁结构的变形趋势与坑外地层变形趋势一致。

简介：摘要：为研究大直径盾构穿越上软下硬地层引起的地表变形沉降规律，建立不同大直径（12m、14m、16m、18m）盾构下穿广深典型上软下硬地层数值模型，结合Peck经验公式进行分析。研究结果表明：（1）盾构刚抵达开挖面位置时，盾构正上方地表发生一定隆起，隆起范围受盾构直径的影响比较小，地表隆起范围均在13m左右；（2）开挖对上部软土产生了较大的扰动，对下部硬岩的扰动影响很小，地表最大沉降值随着盾构直径增大呈线性增长，直径为18m盾构开挖引起的地表沉降最大，达到-52.8mm；（3）Peck经验计算值与模拟值比较接近，验证了数值计算模型具有一定的准确性，研究结论可靠。

简介：摘要：随着城市开发向纵深发展和地下空间的充分利用,地铁施工范围越来约宽泛，大部分沿海城市多有在建或规划中的地铁线路，而沿海城市多为冲积、洪积平原，软土淤泥质、淤泥质粉细砂层发育较为广泛。盾构法施工是常用的轨道施工方法，而在采用土压平衡模式盾构掘进时离不开完好的盾尾密封系统。本文对土压平衡模式盾构施工基本原理进行介绍，分析盾尾密封装置常见的故障，分析盾尾渗漏主要原因，同时提出对策，以期能为隧道施工项目提供经验借鉴。延长密封件使用寿命，减少施工过程中盾尾渗漏情况出现，提升项目施工质量，防范施工风险。

简介：摘 要：针对成兰铁路云屯堡隧道高地应力软岩地层立体交叉洞段上方隧道先成形，下方隧道后施工条件，采用三维弹塑性有限元方法，对下方隧道采用暗挖、明挖、局部明挖三种施工方法下交叉洞段的结构变形和应力特征进行了分析，并综合施工安全、施工难度、施工进度、成本等比较了不同施工方法的优劣，建议采用暗挖法下穿，辅以预加固等措施。

简介：摘要：为实现上软下硬地层中大直径泥水平盾构穿越施工效果的良好保障，本文特以某实际工程为例，对此项施工技术的应用进行分析。希望通过本次的分析，可以为该技术的应用和此类工程施工质量的提升提供出足具科学性与实用性的参考依据。

简介：摘要：本区间右线属于典型的浅埋上覆松散回填土上软下硬地层，且有上覆重要管线，盾构施工沉降风险非常大，控制不当，容易发生地面塌陷以及管线损坏事故，造成较大社会影响。本项目通过采取预加固措施、调整掘进参数、快速应急等应对措施，确保了项目的顺利实施，希望对类似项目施工有所借鉴。

简介：摘要

简介：摘要：本研究以地铁9号线盾构下穿铁路施工作为研究对象，分析在基于现有地铁保护工程和水文地质条件前提下，采取有效方法进行施工技术控制，进而完成地铁工程下穿施工，以提高工程安全性，从一定程度上能够有效控制安全质量风险，以期为工程项目安全提供有力保障。本研究针对软土地层土压平衡盾构长距离纵向平行下穿地下通道提出可适用上浮控技术，以数值分析法分析基于不同开挖卸载和堆载下大直径盾构推进对下穿地下通道施工产生的影响，结合施工参数合理控制隧道中堆载施工变形。通过施工实践验证该方法的有效性、可行性，希望能够为类似地铁工程施工提供方法借鉴，同时，也能够丰富现有工程性地面沉降防治方案。

简介：摘要：随着油气田的不断发现于勘测，井漏已经成为了在钻进过程当中经常出现地事故之一，这严重地影响着我国的实际的钻井进程以及质量，及时的加强我国的钻井技术手段，确保钻井的有效性能够更好的确保我国的油田开采的质量，促进我国技术的提升。

简介：摘 要：结合深惠城际五和至坪地段大运北站～龙城站区间盾构施工穿越岩溶地层控制施工技术的应用实践，针对具体的工程地质及水文条件，对岩溶处理技术措施和盾构施工控制关键技术等方面进行了探讨，该综合技术的研究，也为类似盾构穿越岩溶地层施工提供了借鉴和参考。