简介:摘要因为踏面外形的类型还有轮径差的变化以及接触点的分布特征,期都是有很多种的。随意,本文将针对于此,设计一种标准的踏面反向优化设计方法。此方法是由给定轮轨初始接触点的位置还有轮对在不同横移量下的轮径差的信息。通过结合踏面外形,进而建立踏面反向设计的最优化模型。最后通过S1002cn和lm八踏面反向设计验证结果。结果中显示出,参数得到的优化不同,其设计的踏面外形也不同,但是全部都满足刚开始的接触点位置和轮径差的需求,通过分析不同轮对横移量下的轮轨接触点的分布不同,进而再设计出踏面和参考踏面外形的误差还有其接触点的位置,通过已知的最优踏面参数,再来设计s1002cn踏面外形最大误差。二十了毫米,设计的lm八踏面外形最大误差。最优踏面的优化参数在两毫米下,能够随意更改轮径差曲线和初始接触点的位置。从而可得改后的车轮踏面外形。最后就能够很好的验证踏面反向设计方法的现实意义。同时,还能够为新的踏面设计提供有效的参考价值。
简介:摘要:地铁车辆运行时车轮踏面将产生多种缺陷,随着运行里程增加,各缺陷将不断发展直至超限,此时车辆车轮将进行镟修修复,恢复成标准踏面。本文通过统计成都地铁公司公司线路车辆车轮各缺陷的形成与运行公里数的关系,同时结合架大修镟修要求,考虑镟修的经济性,为保证地铁车辆安全运行,探讨地铁车辆进行周期性镟修的必要性,并制定合理的镟修周期。
简介:摘要:轨道交通是城市公共交通的重要构成部分之一,同时也关系到了人们的日常出行。轨道交通的建设能够有效地缓解地面交通的压力,促进城市基础建设的进一步发展,为人们的日常通行提供了更加便捷的途径。但是近年来,在我国很多一线城市中轨道交通事故屡见不鲜,而车门系统的故障问题是导致轨道交通事故的重要因素,因此,在地铁车辆的日常管理过程中,必须要注重对车门系统的检修与维护,确保车门系统的正常运行,从而有效地降低轨道交通事故发生的概率。本文主要是分析了车门系统的内在结构以及常见故障,并且就车门系统的故障维修方式进行了探讨,希望能够为不断提升车门系统的运行安全性提供参考意见。