简介：摘要：轮对作为列车走行部的核心部件，在传递车体与轨道间载荷的同时，也需要确保列车的精确导向与运行安全。本文主要对车轮硬度对重载铁路货车车轮磨耗的影响进行论述，详情如下。

简介：摘要随着我国地铁的不断建设发展，车辆在使用过程中会时常遇到一些问题或故障，需要技术人员的及时维护。车轮作为地铁车辆的重要组成部分，异常磨耗对车辆本身的寿命有影响之外，对运营安全存在重大安全隐患。因此，研究车轮异常磨耗的原因，采取相应对策进行处理，具有重要意义。

简介：日本铁路进行的表面改质技术研究成果，可改进铁道车辆/轨道材料耐磨性，具有处理速度快和费用低的特点。研究内容包括：①母材处理。包括喷射微粒的直径、硬度、压力、加工处理时间等的优化；②复合表面改质复盖膜的处理。包括车轮钢试片外观和固体润滑性能的变化等；

简介：摘要货车轮缘异常磨耗不但缩短车轮的使用寿命，影响货车通过曲线和道岔的可靠性，降低列车运行的安全性及稳定性，更会导致货车脱轨、颠覆等安全事故，给铁路运输带来巨大安全隐患。

简介：摘 要：公司某成熟车型机车在用户处轮缘磨耗严重，镟轮周期一般只有3～6月，远小于机车正常旋轮周期。为找到磨耗原因，从机车运用环境，线路及钢轨状况，车轮材料等方面进行收集数据并分析。最后根据分析存在的原因提出改进措施。

简介：摘要： 地铁车辆不仅启动制动次数多，而且站间距离短，减速大，在列车制动过程中，电空配合占据着非常重要的地位，通常以电动制动为主要方法。仅当电制动不充足时，才使用空气制动做替补。而当电动制动和空气制动不协调，势必会影响车轮踏面，甚至造成车轮踏面异常磨损、剥离等，进而缩短车轮使用年限。针对城市基础制动应用中存在的实际问题和城市轨道车辆的制动特性，深入探究了地铁车辆踏面异常磨损的原因，同时提出几点可行性应对方案。

简介：西安东站调车场自1981年安装使用减速顶以来,对提高调车作业效率、减轻调车人员劳动强度,保证安全生产,起到了一定的作用,但也造成了调车机车轮缘顶的非正常磨耗,几年来,我们对轮缘顶磨耗情况进行了一些调查,并对其与行车安全的危害等问题,进行了一些探讨。

简介：摘要：近几年大秦铁路货车轮轴车轮材质由B级钢改为C级钢，车轮表面硬度和耐磨性提高，本文对两种材质车轮磨耗情况进行对比，并对车轮使用寿命进行分析。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，地铁成为市民出行的主要交通工具之一，但是地铁行驶时产生的巨大噪音，让乘客的乘坐体验大幅降低，这一现象生成的主要原因便是地铁钢轨与车轮之间磨耗的相互作用。因此，降低地铁运行时产生的噪音成为了地铁运行管理部门最需要的克服的技术问题之一。那么，本文就以探索地铁钢轨与车轮磨耗时噪音的产生原因为主要内容，继而提出相应的降减措施，避免噪声对客室内的影响，提升乘客的出行体验。

简介：摘要：在中拉杆式制动梁未平衡的横向力作用下，转向架内两制动梁产生反向横移。同一轮对左右车轮踏面制动产生的磨耗横向位置不对称，促使轮对产生轮径差。车轮踏面非对称磨耗后，轮对新平衡位置两侧横移时的重力恢复力并不相同，更易于使轮对进一步移向小轮径侧，约束内力经悬挂传递给转向架侧架后，将带动另一条轮对产生横移，逐渐发展为货车同向轮径差特征。

简介：摘要：制动梁在铁路制动中起到了至关重要的作用，是制动力和闸瓦之间的桥梁，这个桥梁的好坏与运行状况不仅会直接关乎货物运输的质量，还存在了其本身的安全隐患，而制动梁横移又是其中最为关键的影响因素，本文分析了制动梁的主要影响因素，并对其产生的轮径差、结构模型、受力分析、动态磨损分析等一一做出了详细描述，最后针对这些可能出现的问题做出了优化建议。

简介：摘要铁路是我国经济社会发展过程中的重要交通工具，铁路运输企业主要负责各种产品的运输管理，在铁路运输过程中，牵引列车运行的电力机车的轮对通常呈高速旋转滚动的状态，承载着电力机车的全部重量，因此在运行过程中很容易出现故障。本文对电力机车轮常见故障以及故障防范措施进行分析和探讨，旨在提高电力机车运行的安全水平。

简介：摘要：针对大秦重载货车车辆车轮踏面圆周磨耗进行统计、分析，针对安全隐患制定应对措施，进一步改善车轮运行质量，减少对车辆运行安全的影响，提升货车质量保证能力。

简介：摘要:当前，我国铁路列车的车轮偏磨问题十分突出，严重影响到铁路的安全运行。因此，针对以上问题，我国铁路局已组织各货车公司及相关研究机构开展了一系列研究工作。本文重点研究了车轮偏磨，缓解不良现象。同时，本文也通过对铁路货车转向架基础制动装置与车轮磨耗量之间关系的研究，提出了基础制动装置与车轮磨耗量之间的关系是相互制约，相互影响。

简介：1影响踏面磨耗的主要因素分析1.1轮轨接触应力踏面的接触应力大,磨耗就快。接触应力过大时,踏面会发生片状剥离,磨耗更为加快。接触应力与轴重及轮径有关,还与轮轨接触面的形状有关。轴重大、轮径小均能使接触应力增加,使踏面磨耗加剧。1.2牵引力轮周牵引力若大于粘着牵引力,则发生空转,产生滑动摩擦,踏面圆周迅速磨耗。当牵引力小于粘着力时,轮轨之间不发生空转,但存在着蠕滑。无牵引力时,蠕滑为零,轮轨间为纯滚动。牵引力增大时,蠕滑也增大,牵引力增至稍大于粘着力时,蠕滑(微滑)变成滑动,即产生空转。机车起动工况及持续工况的牵引力较大,蠕滑也较大,引起踏面微量的磨耗。持续牵引力所对应的粘

简介：本文是哈尔滨铁路局1987年9月向铁道部申请部级鉴定呈报的技术报告，该文阐述了上海、哈尔滨、广州三个铁路局自1980年至1987年八年来对调车机车轮缘磨耗的研究过程和取得的技术成果。主要内容是：调查研究、试验分析、座谈讨论的基本情况，减速顶对调车机车轮缘磨耗的机理，轮缘磨耗后的安全限度、检测方法，轮缘改形的理论分析与运营实践；结论性的意见与建议。

简介：摘要目前，上海、北京、深圳等城市的轨道交通车辆在运用过程中均出现过轮缘严重磨耗现象。车轮轮缘的严重磨耗会加快轮缘磨耗，降低车轮使用寿命，同时会恶化轮轨工作环境，并加快轨道的磨耗，降低轨道寿命。

简介：摘 要：C80B型敞车配装转K6型转向架,采用杠杆制动方式,将2编组（6辆车）的原车换装成集成制动装置样车，进行了为期三个月的运用考验，本文从轮缘厚度，踏面磨耗等方面对比分析了换装集成制动样车与杠杆制动原车的试验数据。

简介：1977年我国铁路编组场开始应用减速顶以来,深受运输部门的欢迎。然而减速顶的使用造成了轮缘顶部的明显磨耗。在铁道部科技局、机务局的领导下,哈尔滨、广州和上海三个局的有关单位作了大量的调查研究、试验改进工作,取得了显著成绩,并得出如下结论意见:

简介：机车轮缘非正常损耗给机车的正常使用和维修都带来很大的影响,造成维修成本增加,轮对运行公里数下降。针对东风型机车在实际运用中机车轮缘非正常磨耗现象,从轮径偏差、抱轴瓦间隙、轴箱拉杆、轮对材质等方面进行了分析。结合东风型内燃机车运用维修实际提出改进措施。