简介:实腹式型钢混凝土短柱是型钢混凝土组合结构的主要承重构件。目前,我国规程依据试验统计建立实腹式型钢混凝土短柱的受剪承载力计算公式,往往不考虑型钢翼缘的影响。本文采用桁架-拱模型理论对实腹式型钢混凝土短柱的受剪承载力进行了分析,将实腹式型钢混凝土短柱分为钢筋混凝土与型钢两部分考虑,然后将两部分叠加从而求得。分析钢筋混凝土部分的受剪承载力时,采用桁架-拱模型,考虑了型钢腹板和翼缘的影响;型钢部分的受剪承载力取Va=λ-0.2^-0.58fatwfw。本文计算结果与试验结果吻合较好。
简介:摘要连拱隧道在短隧道中避免洞口分幅、线路布线方便、洞口占地面积较少,可保持路线线型流畅,便于和隧道外的桥梁或特殊工程相连,连拱隧道可以大大减少拆迁,降低工程造价,优点明显。所以在2000年后,在我国高速公路的建设中,连拱隧道数量所占隧道总数量的比例逐渐增高。但是连拱隧道结构复杂、施工工序多,洞口的边仰坡处理较困难。尤其在修建过程中也出现了衬砌的裂缝问题,导致渗水、衬砌钢筋锈蚀、双连拱结构整体受力性变差,直接破坏了隧道的整体结构,对公路行车安全埋下了较大的隐患。文章就公路连拱隧道拱部纵向裂缝的原因展开分析,对如何防治连拱隧道裂缝进行探讨。
简介:摘要: 结合一个大跨度钢管混凝土提篮拱施工实例,从提篮拱的安装方案、钢管拱肋的吊装、拱肋的侧转等方面对大跨度钢管砼提篮拱安装技术进行了分析研究,并通过实践证明,大跨度钢管混凝土提篮拱的施工技术是可行的,应用提篮拱安装施工技术,操作相对简单,应用于桥梁施工中综合效益明显。
简介:摘要:对于采用多边形拱肋或六角形拱肋的拱桥,为了能在拱梁结合处采用技术成熟、受力可靠的整体节点板连接构造,在拱脚附近通过设置端承压板及加劲、拱肋的共面壁板在宽度方向采用切角过渡等构造,将多边形截面拱肋过渡为矩形截面拱肋。在端承压板的矩形截面拱肋侧设置加劲,这些加劲与多边形拱肋的板件对应,以使应力传递匀顺。采用设计构造后,将使采用多边形拱肋截面设计的拱桥的梁拱节点构造设计简化、内力传递更为可靠。
简介:[摘 要]:本文以某装配式上承式钢管混凝土拱桥为研究对象,采用数值模拟分析的方法,建立了有限元模型,讨论了栓接对柱脚、柱身及后期维护的影响,说明了要保证立柱与主梁的精确栓接应考虑水平向预拱度与立柱偏转角;根据拱肋水平向变形,拟合了拱肋水平向预拱度计算公式,计算了立柱的偏转角及拱肋竖向预拱度;将拱肋预拱度、立柱偏转角加入初始模型运行分析,结果表明,各控制点均能较好的中和预拱度及立柱偏转角,表明了设置水平预拱度及立柱预偏角对保证梁柱精确连接的必要性,为此后大跨径上承式钢管混凝土拱桥的建设提供参考。