简介：淮北地区的煤田以及生产矿井数量比较多，而且掘进施工过程中的工程量也非常的大，加之煤层赋存环境条件相对比较复杂、类别跨度相对较大，以至于煤巷围岩稳定性受到一定的影响，支护难度存在着较大的差异。本文将对淮北矿区煤巷围岩稳定性分类进行分析，并在此基础上就其支护措施，谈一下个人的观点和认识，仅供参考。

简介：摘要随着我国工业发展煤矿资源的需求不断增加，从而使得开采煤矿资源的深度越来越深入，在开采由浅入深的情况下巷道经常会发生变形或底鼓，这都对巷道围岩的稳定性造成了大大的影响，并且也给开采工作带来了一定的危险因素。对围岩的稳定性进行控制就是保证煤矿开采顺利进行的要求。采矿工程中煤矿深部岩巷围岩的稳定性和支护关乎煤矿相关产业的发展就是，基于此，本文就对控制围的岩稳定性进行了介绍分析，并且进一步分析了控制围岩稳定性的支护技术。

简介：以台山核电站取水隧洞爆破掘进工程为实例,通过现场爆破振动试验及监测、现场声波试验,结合动力有限元软件ANSYS/LS-DYNA对爆破开挖过程进行模拟。采用智能爆破测震仪TC-4850监测得到了隧洞爆破时岩石质点爆破震动的质点峰值震动速度、震动速度主频。提出以爆破振动速度表征的台山核电站取水隧洞爆破掘进围岩损伤安全阈值,即将距离爆源20m处质点振动速度峰值控制在1.5cm/s以内来确保爆破对围岩的破坏。

简介：摘要煤炭仍在中国能源结构中占据主要地位，我国经济正处于稳定增长期，在煤炭经历了几年低谷之后，随着政策调控及化工、建筑等行业形势逐渐转好，煤炭用量逐步上升。矿井巷道支护是煤矿生产中必不可少的环节，对煤矿长久稳定发展影响举足轻重。矿井巷道开采后围岩应力释放，巷道出现不同程度变形，影响煤矿安全生产。基于此，为了有效控制巷道围岩变形，加大对矿井巷道围岩加固支护技术的研究就至关重要。

简介：

简介：摘要在现代交通事业快速发展的今天，安全始终是施工中不可逾越的话题。本文以软弱围岩隧道工程施工为例，就其常见的几种预支护技术进行了探究。希望通过本文的探究，确保整个软弱围岩隧道工程施工顺利高效的实施，确保整个施工任务安全高效的进行，从而确保隧道工程质量。

简介：摘要我国在高等级公路建设中，上行及下行线的隧道主要采用双洞分离式方案，但在特殊地质及地形条件的地区，受总体线路线形、桥隧衔接方式等因素制约，隧道采用分离式有很大的困难。为改善线型、减少征地、增加美观效果，同时节省总体工程投资，采用连拱隧道形式是该条件下的首选方案，连拱隧道目前已成为一种重要的结构形式，在高速公路建设中得到推广应用。由于连拱隧道施工技术难度大，施工风险高。软弱围岩施工时依据新奥法原理，采用中导洞法及三导洞法进行开挖支护，拱部和边墙采用模板台车整体式衬砌，确保连拱隧道安全、优质、高效建成。

简介：本文以南宁枢纽花油山隧道的施工为例，对软弱围岩施工常见的一些技术问题进行了探讨，从控制开挖变形和增强支护等技术上分析，提出了强化隧道排水、加强监控量测、采用超前地质预报和有效的施工开挖技术措施，以便对软弱围岩的变形进行有效控制。

简介：摘要隧道围岩大变形常表现为断面缩小、拱顶下沉、周边收敛、基底隆起等现象，导致成洞困难或初期支护严重破坏。隧道穿越埋深大、地应力高、岩体软弱等地质环境时，在开挖方法不当、支护抗力不足或不及时的情况下容易发生大变形。

简介：摘要铁路工程施工过程中常需要穿越山体、地下结构，隧道开挖是常见的施工方法。在隧道施工过程中，经常会遇到软弱围岩等不良的地质情况，软弱围岩隧洞的施工质量不仅影响着隧洞的稳定性，还会影响隧道施工安全和工程进度。基于此，文章重点分析了铁路隧道软弱围岩施工安全控制措施，以供参考。

简介：

简介：摘要隧道围岩分级是设计、施工的基础，对隧道围岩进行实时分级可用以指导施工，灵活调整施工方案。本文介绍了围岩分级的意义；对主流的岩体质量评价方法进行了对比；依托某公路隧道，将实时围岩分级赋予工程应用，实践表明实时围岩分级是隧道工程施工中必不可少的环节，对隧道施工有着重要意义。

简介：摘要近些年来，随着道路建设工程领域逐步拓宽，隧道在工程中越来越多的被应用于山岭较多的地区，隧道建设中，往往会出现工程中岩层的不稳定滑动，因此小导管预注浆技术产生了，小导管注浆技术可以注入岩层中加固材料，这就大大增加了整个工程施工中的安全性，因此熟练掌握小导管技术的关键和操作步骤，使小导管技术在围岩隧道加固工程中发挥最大的功效，才能促进整个工程的稳步完成和提高工程的安全性。

简介：摘要本文利用有限差分软件flac对CRD法开挖隧道施工过程中围岩位移的变化情况进行分析模拟得出随着隧道的开挖，在隧道周围的围岩中形成椭圆状的竖直位移等值线，随着离隧道距离的增加，竖直位移逐渐减小。在隧道拱顶位置，由于隧道开挖形成的临空面和应力的释放，在距隧道一定位置的围岩损坏较严重，产生的竖直位移较隧道临空面处产生的位移大。隧道左右中拱墙的竖直位移与相应隧道某断面的开挖有关。

简介：随着社会经济的快速发展和现代化建设水平的不断提高，我国铁路、公路、水电工程事业获得长足的发展，而在这些工程建设的过程中，经常会遇到浅埋偏压软弱围岩隧道施工工程，由于这类隧道工程的稳定性较差，施工的难度较大，从而对施工技术提出了更高的要求。基于此，文章以某段高速公路的建设为例，深入的分析和研究浅埋偏压软弱围岩隧道工程的施工技术，希望可以为相关领域的研究提供一些参考和建议。

简介：摘要近几年，我国的铁路事业飞速发展，客运线路及高铁线路的建设也随之扩大起来，在这些铁路的建设中，有大量的大型断面隧道，大部分的大型断面隧道的始挖断面面积超过了150平方米，还有的断面面积超过200平方米。针对这些大型的断面隧道，在施工过程中的难点在于，隧道的软弱破碎围岩，如何处理这些软弱破碎围岩就是文章所要着重讲述的内容。

简介：以新疆库拜煤田煤层气开发区块近似直立岩层为研究对象,利用地表大比例尺构造裂隙填图和井下煤层对比解剖技术,验证了在同一构造层的地表和井下煤层及围岩中发育相似的裂隙特征,建立了围岩与煤层裂隙发育特征之间的对应关系,包括裂隙发育方向和程度,提出了一种预测煤层裂隙系统和煤体结构的新方法,划分出研究区煤层气布井有利区和不利区。

简介：

简介：软硬结构面的存在阻断了岩体性质的连续性,结构面倾角的位置和角度会造成多种破坏模式。文章对上软下硬地层隧道的破坏过程和破坏模式进行数值模拟研究。结果表明：分界结构面倾角在30°~75°时隧道稳定性较差;围岩变形破坏特征在对称模式下,围岩位移、破坏区和塑性区呈对称分布;在非对称模式下,结构面倾角和围岩的力学参数决定了破坏区的位置和范围,破坏区的位置主要受结构面倾角的影响。

简介：摘要现今社会经济快速发展，城市现代化建设水平逐渐提高，我国的公路、铁路、水电工程等也获得了良好的发展机遇，但是在这些工程建设中，往往会遇到浅埋偏压软弱围岩隧道施工工程，这种工程稳定性不强，存在着一定的施工难度，如果在浅埋偏压软弱围岩隧道施工过程中没有使用合适的施工方法，临时支护措施也使用不合理就会造成支护变形，甚至出现塌方等问题，给隧道工程带来极大的安全风险。因此对于施工技术也提出了较高的要求，需要使用科学的施工方法和技术避免隧道施工出现变形，使工程的安全风险得以降低，提高工程建设的质量以及效率。本文就浅埋偏压软弱围岩隧道的施工技术进行分析与研究。