简介：采用有限元方法对多个模型进行了电磁场的分析和电磁力的计算,常导磁悬浮列车所用的直线同步电机的结构如图1,其悬浮力和推力不仅受到转子电流、定子电流和气隙宽度的影响

简介：磁悬浮固有系统是非线性的，也是本质不稳定的，其稳定性设计比较复杂，特别是在受到较大干扰和对象参数发生较大变化时，系统容易失去稳定并发散。理论分析与试验表明，这种现象的数学解释就是系统出现了HOPF分岔。为此，本文提出了一种用HOPF分岔规律调整非线性系统PID控制器参数的自适应设计方法，通过辨识干扰或者对象参数的变化，自动调整控制参数，使闭环系统远离HOPF分岔点，从而继续保持稳定，以悬浮质量突变为例的仿真表明，由此整定悬浮控制比例增益参数，可使磁悬浮系统获得较大的状态稳定范围，并有效回避自激振动。

简介：研究采用串级PID控制的奇异摄动磁悬浮系统参数稳定范围．首先给出磁悬浮系统的串级PID控制算法与模型，讨论了系统稳定应该遵循的两个条件：一个是慢变子系统PID控制的渐近稳定条件，另一个是快变子系统电流环稳定条件，从而推导出基于串级PID控制的磁悬浮系统所应遵循的参数稳定范围和摄动参数稳定上界．结论说明由于电流环稳定条件与PID稳定条件存在较强耦合，对系统固有参数要求较为严格，导致实际系统调试难度较大。

简介：10月22日披露．由德国西门子公司和蒂森克虏伯公司共同组成的财团有意将磁悬浮列车的有关核心技术出售给中国。但随后蒂森克虏伯公司的发言人就出面表示．德国磁悬浮列车联合财团没有向中方转让全部德国磁悬浮技术的意向。

简介：针对磁悬浮飞轮储能系统的“磁悬浮飞轮一发电机”机电耦合非线性动力学特性进行研究．通过推导磁悬浮飞轮储能系统在偏心条件下的动能、势能、发电机系统的磁场能以及系统的耗散函数，由Lagrange—Maxwell方程建立磁悬浮飞轮系统和两相四极永磁发电机系统的机电耦合动力学方程．采用数值法对0．6MW磁悬浮飞轮储能系统进行了仿真分析，研究结果表明，系统机电耦合非线性方程存在稳定的与转速同频的基频和三倍频周期运动解，且基频振动幅值比三倍频振动幅值大．对于稳定的磁悬浮储能飞轮机电耦合系统，飞轮转速增大，或磁轴承系统刚度减小或阻尼增大，或磁场能（电枢反应磁场能或永磁励磁磁场能）减小，可使系统的非线性振动幅值减小．而增大磁轴承系统的刚度，或减小磁轴承系统的阻尼，或增大系统的磁场能有可能破坏机电耦合系统的稳定性，使飞轮失稳．

简介：笔者是个标准的“潜水员”，每天上网的第一件事就是先到各大论坛去看看有没有感兴趣的帖子，平时还可以，但要是赶上工作忙，就没有那么多时间去挨个刘览了，一时错过不少好贴。最近笔者找到一款叫“消息百晓生”的小工具，它专为“潜水员”量身定做，可以让你事半功倍的查看论坛帖子。

简介：视频监控作为一项成熟的技术手段，在铁路安防领域得到了广泛的应用。但是如何对移动的列车进行监控和移动的列车如何与车站管理中心实现信息回传，本文与您一同探讨。

简介：地铁列车救援运载小车在托起故障轮运行时,地铁列车救援运载小车由4片支撑板、4个滚动轮、2根滚动轮连接轴、4个托轮,2.2救援运载小车的滚动轮设计 

简介：近日．在杭州举行的高新技术展示交易会上意大利坎帕尼亚大区的相关负责人宣布，意大利阿基米德桥国际公司正与中国科学院力学研究所合作．计划在浙江千岛湖建造一个长100米、符合环保要求的水下悬浮隧道——“阿基米德桥”。

简介：讨论了基于CBTC的列车自动控制系统的基本结构和功能,指出传统控制方法不能适应列车运行参数的非线性和时变性,而采用智能控制方法较为有效

简介：列车自动保护系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO),ATO根据轨旁接收的运行等级信息获得运行速度信息,2.2　上海地铁1号线ATO系统[3]1.ATO设备 

简介：电磁弹射技术一直是世界发达国家竞相发展的高新技术，电磁弹射器将代替目前航母上使用的蒸汽弹射器．本文从舰载飞机起飞运动分析入手，以磁悬浮导轨技术和永磁无刷直线电机技术运用到磁悬浮电磁弹射设计中，简述了该项技术的基本原理、组成及其特点，并对悬浮电磁弹射系统进行分析．

简介：在数码影像产业里一直有“一头一尾”两大盛会的说法。所谓的“一头”指每年年初的PMA大展．而”一尾”则是下半年的Photokina大展了。如果说每年一度的PMA主要向我们展示的是各类数码相机新品的话，那么两年一度的Photokirla则更代表了一种方向和趋势。它除了为我们带来各式新鲜的产品以外，也为数码相机行业的发展指引了道路。

简介：主要研究高速列车受流的稳定性与接触网弹性系数的关系．在传统研究的基础上，考虑了接触网刚度的傅里叶展开的二阶展式，建立研究弓网振动稳定性的微分方程．在采用摄动法分析其稳定性时，将位移响应展开为二阶展式，得出了弓网系统的稳定边界．并讨论了各参数在不同条件下对稳定区间的影响．最后将所得结果与传统结果进行了比较，得出了高阶项对系统边界稳定性存在影响的结论．

简介：2008年底，中国推出“四万亿扩大内需投资计划”，水利工程建设“榜上有名”，为加强水利工程设施与设备、水文等方面的监控、防盗、防入侵以及日常管理，水利安防系统成为解决问题的关键，并得到快速的发展。本期“应用面面观”企望为您提供水利安防方面最新的发展态势，以飨读者。

简介：基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种快速计算横风下高速列车系统动力学行为的平衡状态方法．首先，忽略轨道不平顺并利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态；然后，将平衡状态下的气动力加载到车辆一轨道耦合动力学模型并计算高速列车动力学响应．利用建立的平衡状态疗法，研究了列车在速度为13．8m／s的横风下以350km／h速度运行时的流固耦合动力学行为．比较了平衡状态方法和联合仿真方法两种方法下列车姿态、安全性和舒适性指标的差异，计算结果差别在3．26％以内．研究结果表明：平衡状态方法计算横风下高速列车流固耦合的效率更高．

简介：曙光公司推出了一块自己研发的服务器主板．曙光S4880。这块板子是专门为AMD公司的Opteron处理器开发的。

简介：为贯彻落实《中华人民共和国食品安全法》和《铁路运营食品安全管理办法》,确保动车组列车食品安全,保障广大旅客和铁路职工身体健康,铁道部日前出台《动车组列车食品安全管理办法》,将于8月1日正式施行。该办法规范了动车组列车食品从源头供货、制作加工、食品配送、经营销售和监督管理工作,

简介：基于三维、非定常、不可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型，利用计算流体软件FLU-ENT，对列车通过时路堤声屏障气动力特性进行数值仿真，研究了声屏障上脉动力的变化．建立了高速列车通过路堤声屏障的数值计算模型，采用FLUENT中的滑移网格技术，对声屏障时产生的气动力进行数值模拟，列车速度分别为200km/h、250km/h、300km/h、350km/h．通过计算得到不同列车速度下声屏障上气动力的大小和变化情况，分析了气动力沿声屏障垂向和声屏障纵向的变化规律，并拟合了声屏障压力波幅值与列车速度的关系式．在ANSYSWorkbench软件中建立了声屏障的结构计算模型，将声屏障上的气动力作为外部荷载加到声屏障上，对其进行了模态分析和瞬态动力学分析．

简介：2007年4月18日，我国的铁路系统进行了第六次提速。提速，意味着列车将以更快的速度奔上未来的征程，也预示着铁路管理部门将更加重视铁路系统的安全防范问题。铁路安防应用的市场也随着列车提速同步，得到进一步拓展。