简介:摘要:汽车的重要结构之一就是汽车转向系统,其系统的特别功能就是可以专门改变以及保持汽车行使方向,并依据开车的的意图维持汽车的行使方向。因此,相较于传统的液压助力转向系统,电动助力转向系统的优点更加明显。 关键词:电动助力转向系统 ; 低速驾驶 ; 转向操作问题 快速发展的电子技术,带动提升了汽车工业水平,进一步扩展提升现代汽车技术水平。现阶段汽车行使過程中对转向操纵技能的要求也不断加深,如针对高速行驶过程中避免轻飘不稳,低速行使过程中也要具备理想的操纵稳定性以及轻便灵敏性。电动助力转向系统的产生以及发展,摒弃原有的电控液压动力转向系统,实现其汽车高效节能性以及操纵性能等。
简介:摘要:现阶段,汽车的电动助力转向系统技术,已经属于一种较为常见且成熟的应用技术,将其应用于汽车制造中,在很大程度上提升了汽车制造的质量,使得汽车制造能够更好地迎合未来汽车发展的需要。将这一技术应用于汽车制造中,能够降低汽车在低速行驶时转弯上的阻力,从而使得整个转向操作更加轻便与灵活,同时,在汽车的高速行驶时,能够进一步加重转向重力,使得汽车的转向更加具有稳定性。通过这种设置,能够在很大程度上避免由于转向操作失控问题而导致的汽车驾驶事故。本文主要分析了汽车电动助力转向系统中的相关关键技术,以供参考。
简介:摘要:现阶段,汽车的电动助力转向系统技术,已经属于一种较为常见且成熟的应用技术,将其应用于汽车制造中,在很大程度上提升了汽车制造的质量,使得汽车制造能够更好地迎合未来汽车发展的需要。将这一技术应用于汽车制造中,能够降低汽车在低速行驶时转弯上的阻力,从而使得整个转向操作更加轻便与灵活,同时,在汽车的高速行驶时,能够进一步加重转向重力,使得汽车的转向更加具有稳定性。通过这种设置,能够在很大程度上避免由于转向操作失控问题而导致的汽车驾驶事故。本文主要分析了汽车电动助力转向系统中的相关关键技术,以供参考。
简介:摘要从上世纪50年代出现了汽车助力转向系统以来,经历了机械式、液压式、电控液压式等阶段,80年代人们开始研制电子控制式电动助力转向系统,简称EPS(ElectricPowerSteering)。EPS在机械式助力转向系统的基础上用输入轴的扭矩信号和汽车行驶速度信号控制助力电机,使之产生相应大小和方向的助力获得最佳的转向特性。EPS用仅在转向时才工作的助力电机替代了在汽车运行过程中持续消耗能量的液压助力装置,简化了结构,降低了能耗,动态地适应不同的车速条件下助力的特性,操作轻便,稳定性和安全性好,同时不存在油液泄漏和液压软管不可回收等问题。可以说EPS是集环保、节能、安全、舒适为一体的机电一体化设计。
简介:摘要:随着社会的发展,人们对汽车安全、节能与环保方面的要求越来越高,传统的汽车转向系统逐渐不能满足当下消费者的使用需求。最早的汽车转向系统是机械结构,方向盘和转向轮之间传动比是固定的,汽车的转向动力学与运动学特性较差,同时,机械转向系统还具有转向力矩大,驾驶员难以操控的缺点。随着液压助力转向系统出现,汽车转向的轻便性与灵活性显著提高,但其依靠发动机作为动力,能耗较高。紧接着电子技术在汽车领域得到了广泛应用,汽车科技工作者开发出电动助力转向系统,其在一定程度上提高了汽车的转向稳定性,目前仍在多种车型上广泛应用。但由于有转向传动轴的存在,在发生交通事故时,驾驶员会受到来自传动轴的碰撞力,对其造成严重伤害。因此,本文以汽车线控转向系统为研究对象,对其控制算法进行研究。
简介:摘要:随着我国科技的发展,汽车电动助力转向系统也得到了发展,汽车底盘正由传统底盘向线控底盘过渡。为了追求更高的执行精度、更快的响应速度及更好的安全性,智能驾驶汽车要求底盘系统能够尽可能取消执行机构间的机械连接,用电信号来传递指令。其中,线控转向是线控底盘中控制横向运动的核心部件,是汽车高阶智能驾驶的重要执行机构。