简介：使用王璞和R·Kahawita教授在河口动力学的数值模拟研究中得到的化简后的立方样条求解偏微分方程的3×3矩阵系统求解方法(1-3)数值模拟求解了一维的非线性Kdv-Burgers模型方程,讨论了耗散与弥散对此激波结构的影响,结果和文献[4]一致.说明了对于Kdv方程不存在扭型弧立波;对于Burgers方程不存在钟型孤立波;对于Kdv-Burgers方程则兼有二者特点存在扭钟型(振荡型)弧立激波;这个结论对于文献[5]是一个数值上的支持.在计算过程中,再次显示了立方样条在求解偏微分方程(特别是流体力学问题)中所具有的:(1)任选网格保持高精度;(2)极易处理边条;(3)具有的三对角型方程组计算快捷等优点.

简介：激波作为气体动力学最具特色的基本物理现象之一。表现出强间断与非线性的物理特征.激波能够在超/高超声速气流内部诱导漩涡,生产复杂的气体物理过程;激波能够诱导热化学反应,构成了高温气体力学和凝聚态爆轰动力学的学科基础;激波还能够压缩可燃气体实现其自点火,形成能够以超声速自持传播的燃烧反应带;而激波管则是一种广泛应用的实验技术,发展前途是无限的.

简介：本文根据试验数据，采用多元线性回归分析方法建立了轴对称收敛－扩散喷管激波贴口时落压比与面积比，收敛半角，扩张半角，无量纲喉道曲率半径之间关系的数学模型，为喷管研究提供依据。

简介：普通活塞在管道中运动，不论活塞速度高低都能驱动产生激波．空心活塞在管道中运动与普通活塞不同，当其运动Mach数低于壅塞Mach数，活塞前不会形成运动激波；只有活塞运动Mach数超出壅塞Mach数，才能驱动产生激波．壅塞Mach数由空心活塞中心孔直径、长度和内壁面摩擦系数以及外直径横截面积决定．火车通过隧道类似空心活塞在管道中运动．将火车车箱与隧道间的空隙换算成有效水力直径后，可利用空心活塞在管道中运动计算壅塞Mach数的方法，求出火车通过隧道出现激波的条件．文章提出一种新颖的间接测量列车平均摩擦系数新方案．

简介：文章提出了一种采用圆柱形汇聚激波实现可燃气体点火特性研究的新方法．通过采用激波动力学理论合理地设计壁面型线，将激波管中产生的平面运动激波近乎连续地转变为扇形区内圆柱形汇聚激波．以氢氧预混气体为考察对象，开展了相关激波管实验，实现了可控圆柱面激波汇聚诱导点火．实验发现两种点火现象：强点火和弱点火．在强点火过程中，点火由入射激波直接诱导产生；而在弱点火过程中，点火则是在波后气流经历热压缩过程后发生．

简介：摘要目前火电发电燃煤锅炉在炉膛、水平烟道及尾部烟道均配置不同形式的吹灰器来保证锅炉受热面的清洁。因吹灰效果不佳导致炉内积灰较重，特别是水平烟道及尾部烟道受热面管排积灰严重，积灰后对流换热热阻增加，并使在受热面屏与屏之间形成烟气走廊，造成排烟温度升高，严重影响锅炉机组经济性。提高锅炉受热面的吹灰效果，降低排烟温度，是提高锅炉效率的主要途径之一。

简介：摘要：本文就三类激波系类超高声速进气道，外压式进气道、内压式进气道、混合式进气道的减压原理进行对比分析。分析激波系组成及和有利位置。

简介：针对火箭基组合循环（RBCC）动力系统引射火箭喷管的工作状况,采用准一维方法,假设引射模态火箭推力室喷管内在某些条件下产生的激波为正激波,分析了正激波的存在条件及其对RBCC动力系统性能的影响.结果表明：引射火箭推力室室压越低或飞行器飞行马赫数越高,引射火箭喷管内越易产生正激波；火箭喷管正激波的产生对RBCC动力系统引射性能及比冲特性有一定影响.

简介：摘要：本文基于带有微小后向台阶的等直冲压流道构型，通过数值模拟研究了不同激波入射位置和激波发生装置个数对流场射流掺混燃烧特性的影响，采用密度基求解器，湍流模型采用SST 模型，燃烧化学动力学模型采用有限速率模型，采用9基元-27步氢气/空气化学反应机理，选用支板喷注燃烧实验对所选取的数值模拟方法进行了验证。结果表明，激波作用下，流场内产生更大面积的流动滞止区域，促进了燃烧室内燃料的高效掺混，改变激波入射位置，可以控制燃烧起点位置，增加激波发生装置个数提高了燃烧反应速率。

简介：

简介：5月12日，俄罗斯空军新闻发言人德罗贝舍夫斯基12日宣布，俄空军一架米格-29“支点”歼击机当天在进行飞行训练时坠毁，机上一名飞行员丧生。这架米格-29歼击机是在首都莫斯科西北部特维尔市以西350千米处的安德里·阿波利机场附近坠毁的。当时这架战机已经完成飞行训练，开始接近机场跑道准备着陆。但飞机在接近跑道只剩100米时突然坠落，并起火燃烧。飞行员当场丧生。俄国防部人士说，军方有关人员已经赶往事故现场进行调查。俄空军总司令米哈伊洛夫已经签署命令，在这架米格-29型歼击机坠毁原因调查清楚之前，所有这一型号歼击机暂停飞行。

简介：一天，一位顾客走进一家小店，拿一张百元钞票买了25元的商品。

简介：为了正确核算存货和应收账款的价值，企业会计准则要求企业分别设置“存在跌价损失”，“存货跌价准备”和“管理费用－坏账损失”、“坏账准备”等会计科目。实务工作中，不少会计人员常常混淆了上述两种流动资产的核算办法，致使资产和损益核算不真实。为了便于准确把握两种损失的会计核算内容与要求，以便更好地核算存货和应收账款，本文对此作一些比较分析。

简介：一、火灾损失统计的法律依据及目的统计，是指用数字次数来反映社会经济现象的数量关系的一种事物。从词义上说，统计有三方面含义：①统计资料，即反映大量现象数量特微的数字资料；②指统计工作，即搜集整理分析和推断资料的工作；③指统计科学。

简介：利用三项式高压状态方程和激波关系式,分析地下核爆中高压状态方程实验数据和强激光驱动的状态方程实验数据.Pb、Cu和Au样品中激波数据的理论预测与实验结果高度吻合,而Fe样品中的冲击波实验数据与相应的理论计算之间存在明显的偏差.多种数据的比较暗示,这种偏差可能来自实测结果的误差而非理论计算.系列金属材料激波压缩的数值结果证实,在强激波条件下冲击压强或冲击温度与粒子速度之间渐近为抛物线关系,这与激波速度和粒子速度之间呈近似线性关系的实验结果形成了对比.所有这些在物理上都得到详细地阐明.

简介：考虑了一个二阶奇摄动非线性边值问题，利用匹配展开法研究了该问题的激波解，讨论了该问题的激波位置与边界条件的关系．

简介：准确地给出激波位置信息对于激波装配极为重要.但是,在使用计算流体力学（computationalfluiddynamics,CFD）方法模拟复杂流动时很难准确地给出激波的位置.根据激波捕捉得到的流场信息确定的激波位置往往带有极大误差,在定常问题的模拟中,这种误差可以随着迭代逐渐消除,然而在非定常问题的模拟中,这种误差往往会积累甚至导致计算崩溃.文章将基于特征线理论的激波辨识技术应用到激波装配中,根据已有流场信息准确判断激波的位置.对于定常问题,该方法的应用加速了收敛速度;对于非定常问题,该方法的应用可以极大地避免初始误差的产生.

简介：S弯隔离段可以解决进气道出口和燃烧室入口处在不同水平高度的飞行器在结构设计上的困难。为考察来流马赫数为2．0时S弯构型对隔离段流场结构和性能参数的影响，在不同边界条件下对3种不同转弯方式的s弯隔离段和等直隔离段进行数值模拟。结果表明，在流场结构方面，S弯隔离段入口拐角处出现斜激波／膨胀波的相交与反射，上、下壁面分离区交替扩大、缩小。在抗反压性能方面，中心对称型和后部转弯较急型隔离段性能稍逊于等直隔离段，前部转弯较急型隔离段性能与等直隔离段相当。在总压恢复性能方面，高反压时前部转弯较急型隔离段性能最好，但在低反压时流场存在剧烈振荡，总压恢复性能最差。因此工作在高反压条件下的隔离段推荐采用前部转弯较急型，而低反压条件下则采用另外两种比较合适。入口边界层厚度对s弯隔离段流场结构和性能的影响有限。

简介：　　4违约的赔偿损失以赔偿非违约方受到的实际全部损失为原则,　　三、赔偿损失的原则　　因合同当事人的违约行为,由于同一违约行为（赔偿原则）而既遭受损失

简介：邻居朱伯伯开了一家数码用品店，生意还算红火。上周六，一个年轻人掏出100元来买一个标价35元的鼠标。朱伯伯一时没有零钱找，便跟隔壁店的老板换了100元零钱，找了65元给年轻人。