简介：<正>美国石油生产商雪佛龙公司于2011年1月底表示,正在新建Ⅱ类基础油装置以满足对优质润滑油日益增长需求。多年来,世界各国都通过了严格的汽车排放标准。与此同时,新的发动机需要性能更佳的发动机油。另外,含硫规格也继续下降。因此,对第

简介：Lanxess公司总裁AxelC．Heitmann宣称，鉴于中国市场对绿色化学产品持续增长的需求，该公司将进一步将其在中国的业务领域集中于绿色产品的生产。他说，Lanxess在中国的绿色产品省产在过去一年里已经有了很大发展，希望在今后继续保持这一势头。Lanxess计划开发一系列创新型的产品和组合材料，其中包括他所称的半晶型产品和高技术橡胶，使用这些材料能够减轻汽车部件的重量，从而生产出更加节油的汽车，并降低二氧化碳的排放。另外Heitmann还提到了新近采用纳米技术开发出来的能够改善轮胎磨耗的专用橡胶，

简介：最近，由中石化石科院、九江分公司、镇海炼化公司、洛阳石化工程公司、中石化催化剂齐鲁分公司共同承担的中国石化科技开发合同项目暨“十条龙”科技攻关项目：“生产汽油组分满足欧Ⅲ标准并增产丙烯的催化裂化工艺的研究与开发”（MIP-CGP）通过了中石化股份公司科技开发部组织的技术鉴定。

简介：受甲基丙烯酸甲酯（MMA）增长4．7％／a、乙酸增长6．4％／a及直接燃料用途[排出甲基叔丁基醚（Mn范）]的新应用驱动，预期直到2011年全球甲醇需求将以5．6％／a的速度增长。用于甲醛的需求（最终用途最大部分）将以3．2％／a的速度增长。

简介：据分析，全球MDI（二苯甲烷二异氰酸酯）需求强劲，尤其是保温市场。据亨斯迈公司2007年10月预测，全球MDI市场预计将以约7％～8％的速度增长，亚洲市场将以二位数速率增长，欧洲增长为较高的一位数速率，而美国增长为较低的一位数速率。

简介：甲乙酮(MEK)是性能优良的有机溶剂和精细化工原料,具有挥发度适中、溶解能力强、粘度低等优点,可与多数烃类溶剂互溶,广泛用于润滑油脱蜡、涂料、胶粘剂、油墨、磁带、医药及电子元件等领域。虽然从满足美国环保局防范危害性空气污染物(HAP)要求看,甲乙酮的未来发

简介：<正>根据Kline&Co.公司的最近研究数据,在全球市场消耗3500万t的润滑剂市场上,合成油所占比例将从2009年的10%增长到2019年的12.5%,推动合成油需求增长的动力主要是OEM对合成油的技术需求和高质量基础油需求量的增长。

简介：目前我国乙丙橡胶的需求正处于一个快速增长期。去年我国市场乙丙橡胶表观消费量为3．68万吨，同比增长33．8％。

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简介："永不满足、各得其所"激励机制的改革实践应注意在教育针对性和有效性、相关制度建设、道德建设支持和自主实践方面深入思考,做好工作.

简介：据AMI咨询公司一项新的研究表明，全球对双轴取向聚丙烯(BOPP)薄膜的需求到2013年将超过6．5Mt。估计2004年市场销售总计3．9Mt，2003年为3．6Mt。

简介：白9月中旬爆发全球金融危机以来，在发达国家经济萧条导致油品需求迅速下降的冲击下，石油和其他商品价格如自由落体般跌落。WTI和布伦特油从这段时期最高时9月22日的每桶120.92美元和106．04美元，分别跌到11月20日的每桶49．62美元和4808美元，下跌了将近6成。2008年10月是黑色的。在全球央行携手解救金融危机的时候，商品市场记录了至少52年来最大幅度的下跌。

简介：位于休斯敦的Purvin&Gertz工业咨询公司对全球的LPG需求状况已跟踪分析了13年。据该公司的研究报告指出,在2003年,亚洲的LPG需求量已超过6.1×107t,位居全球首位;欧洲的LPG需求量为3.3×107t,位居全球第三位;北美的LPG需求量为5.7×1O7t,位居全球第二位;拉美的LPG需求量为2.7×107t,居全球第四位。

简介：据悉，位于休斯敦的Purvin&Gertz工业咨询公司对全球的LPG需求状况已跟踪分析了13年，据该公司最近的研究报告指出，1990年亚洲的LPG需求量为3000万t，位居全球第三位；而到了2003年，亚洲的LPG需求量已超过了6100万t，位居全球首位。而欧洲2003年的LPG需求量为3300万t，位居全球第三位，仅比1990年的3200万t增长了100万t。北美2003年LPG需求

简介：世界聚苯乙烯需求在经历连续两年的下降后，目前正处于下降周期中，但需求增长有望在2002年恢复，复苏速度较为缓慢。

简介：Axens公司已开发出新的HR族催化剂，该催化剂可满足超低硫柴油的生产要求。此系列产品可满足50ppm、15ppm，或10ppm低硫标准．现已司生产7ppm低硫产品：HR526和HR548设汁用于柴油加氢处理，HR526可有救去除瓦斯油中的氮和琉，使其达到50ppm低硫水平。

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简介：对于原油消费量将在2020年增加到每天1．2亿桶以及汽车和航空交通将大幅增长的预测可能会严重误导政策的制定者。有些专家认为这些预测脱离现实，没有考虑紧张的供应设施和持续上升的油价带来的影响。除非能开发出合适的液态燃料，否则在2010年后（甚至之前），供应条件的限制和油价因素将严重阻滞对石油的需求总量。

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