简介:化工事业部解决了漕泾丁苯橡胶装置国产填充油原料的质量波动问题,使充油丁苯橡胶的优级品率由57.72%上升到99.11%。今年2月份以来,漕泾丁苯橡胶装置1^#线充油丁苯橡胶的挥发份明显上升,严重影响充油丁苯橡胶的质量,优级品率仅为57.72%。对此,事业部技术开发部、分析中心和装置及时分析了原因,初步认定是国产填充油原料的质量波动所致。通过对填充油厂家进行考察,事业部确认是厂家的原料受到污染。为此,事业部进行科研立项,在原填充油的原料分析项目的基础上,增加了水萃取分析和油品乳化试验,对可能影响充油丁苯橡胶挥发份的杂质进行了监测;另外,将进口填充油与之掺混,使填充油对丁苯橡胶质量的影响降至最低。
简介:研究了丙烯腈含量、增塑剂种类、硫化体系以及增塑剂的用量对制备耐低温、耐油丁腈橡胶复合材料性能的影响。随着丙烯腈含量的增高,丁腈橡胶胶料的硫化速度加快,耐寒性下降;对比研究葵二酸二辛酯(DOS),邻苯二甲酸二辛酯(DOP)以及聚醚类增塑剂(TP-90B),发现采用DOS制备得到NBR复合材料的脆性温度要低于其他2种增塑剂,该种增塑剂制备得到的胶料耐低温性要优于其他2种增塑剂;通过研究硫黄硫化体系、过氧化物硫化体系以及复合硫化体系3种硫化体系,发现复合硫化体系制备得到复合材料的脆性温度要比其他2种硫化体系制备得到的复合材料低,采用该种硫化体系制备得到的复合材料的耐低温性也更好。另外,随着增塑剂用量的增加,复合材料的脆性温度变得越低,耐低温性越好。
简介:摘要:丁腈橡胶(NBR)由于其分子链结构中含有氰基,比天然橡胶、氯丁橡胶和丁苯橡胶更耐油(如矿物油、液体燃料、动植物油和溶剂)。与其他橡胶相比,NBR具有更广泛的使用温度范围,其长期使用的最高温度为120℃,而NBR具有良好的耐低温性,最低玻璃化温度可达-55℃。丁腈橡胶因其优异的耐油性、压缩永久变形小、耐化学性、耐温环境与电力设备更一致,价格适宜,广泛应用于各种电力设备中。目前,在矿物绝缘油变压器和互感器中,丁腈橡胶是应用最广泛的密封橡胶。丁腈橡胶虽然具有优良的物理机械性能和加工性能,但在长期酸性油和相对高温的环境中性能不如氟橡胶和丙烯酸橡胶,为此,国内外橡胶企业已开发出性能优良的氢化丁腈橡胶(HNBR)。此外,丁腈橡胶和梭基丁腈橡胶(XNBR)已开发出超高耐寒性和高纯度的产品,但在电力设备中尚未得到广泛应用。通过对丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、耐植物油丁腈橡胶等与植物绝缘油的相容性测试,整理和对比测试数据,分析试验结果,解释了在相容性试验中发现丁腈橡胶在植物绝缘油中使用存在的一些缺陷,为植物绝缘油变压器的使用提供参考。
简介:摘要在生产胶囊药物的过程中,通常会使用自动胶囊填充机来加快生产速度,让生产效率得到良好的保障。但一些胶囊填充机受到自身填充部件的影响,在工作与维护过程中存在着诸多的不便,需要对其部件进行适当的改造。本文选取的是我国某药厂中的NJP400全自动填充机,对该设备的填充部件进行相应改造,让设备能够更加良好地工作,并有利于设备的清洗与维护。
简介:可以肯定,如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火,会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力,美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面,南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前,我国的科技工作者受到美国的启示路面,可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎,自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩,而没有得到社会足够的重视和支持。然而,谁也不会想到中国的经济发展如此迅速,当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四,中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎,修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然,这不仅在考验公路交通部门的研究能力,也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平,考验政府在各个产业之间的协调能力。