简介：排水性路面是指用空隙率大的开级配沥青混合料所铺筑的沥青路面。广东中山105国道改建工程东升段部分路段采用多孔隙橡胶粉改性透水性沥青混凝土面层，其中部分上面层为OGFC10型。简要介绍OGFC10型沥青砼的目标配合比设计方法及试验情况。

简介：摘要由于汽车使用量的逐年增加，废旧轮胎堆积造成“黑色污染”已经成为世界各国普遍面临的环境问题，将废旧轮胎生产成精细胶粉或颗粒用于沥青改性是大量消耗废旧轮胎并使废物增值的有效方法，得到越来越广泛的关注和研究。废旧轮胎改性沥青不仅在提高沥青高温性能、低温性能以及抗老化性能等方面表现优异，而且具有降低路面噪声，提高行驶安全性和保护环境等独特的优势。因此橡胶改性沥青的降噪方法研究是满足应用需求的，同时为降低道路交通噪声提供了一条新思路。

简介：改性沥青的诞生结束了“沥青性质在很大程度上取决于原油性质”的历史，通过沥青组成设计和改性剂分子设计，可以“随心所欲”地改善沥青性质．满足不同工程需要。但由于添加了价格较为昂贵的聚合物改性剂，改性沥青在满足不同工程需要的同时．成本也大幅度提高了，大规模应用受到限制。

简介：沥青橡胶一词来自英文AsphaltRubber，它是用橡胶粉改性的沥青结合料。沥青中掺入橡胶可以有不同的掺量，不同的拌和方法，不同废橡胶粉的粒度，因而也就有不同的用途。在沥青路面结构中既可做薄的应力吸收薄膜(SAM)也可做应力吸收夹层(SAMA)。但是，更根本的也是我们中国需要引进的是用沥青橡胶热拌混凝土，这是过去我国没有

简介：摘要：在高速公路项目施工阶段，橡胶复合改善沥青技术作为常见的一种技术。该技术具备节能环保、施工方便、技术成熟等特点得到了广泛的应用。为了能够对该技术的应用情况有更为全面的了解，本文在分析橡胶复合改性沥青技术原理的同时，依托某工程项目作为研究背景，探讨橡胶复合改性沥青技术的工艺原理，希望在本文的研究后能够给类似工程提供借鉴。

简介：摘 要：水泥稳定碎石具有强度高、稳定性好、抗冲刷性能及抗行车疲劳性能较好的特点，但它在湿度变化（水分蒸发）时易产生干缩裂缝，导致沥青面层表面形成反射裂缝，进而影响路面的使用性能和使用寿命，这一缺点是很明显的。因此，提出能适应重载交通高速公路的半刚性路面工程建设和养护将具有重大的经济效益和社会意义，同时对低等级公路沥青路面、城市道路沥青路面和机场跑道路青路面的建设与养护也具有指导和参考价值。本论文经研究，得出掺橡胶粉能有效改善水泥稳定碎石收缩性能的结论。

简介：摘要水泥稳定碎石基层作为一种常用的半刚性基层类型，具有强度高，承载力大，水稳定性好等优点。因此，开展水泥稳定碎石振动试验研究是十分必要的。本文主要针对不同橡胶粉水泥稳定碎石振动击实试验展开了探讨，对试验的准备作了详细的阐述，并对不同橡胶粉掺量的水泥稳定碎石振动击实试验方面作了系统的分析，以期能为类似工程的需要提供参考和借鉴。

简介：采用高速剪切工艺配制了不同胶粉掺量和不同胶粉细度的改性沥青，通过软化点和粘韧性等指标分析了胶粉掺量和细度对改性效果的影响，发现胶粉掺量为o．2～0．24、细度为30目时，胶粉可明显改善沥青在5～25℃：的温敏性，大幅度提高其粘韧性。最后从粘弹性力学模型和微观结构形态两个角度对胶粉沥青的改性机理进行了探讨。

简介：本文通过机械力化学活化改性废橡胶轮胎胶粉，研究了促进剂DM，促进剂D，Si-69偶联剂和改性温度对改性胶粉性能的影响。研究表明，三种改性剂均对胶粉活化有较大的作用，在相同量情况下，促进剂DM的效果最好；单用促进剂DM，用量为2份，薄通温度为50℃时，胶粉填充的硫化胶片性能最好。

简介：

简介：摘要：排水沥青路面（PAC）通常采用开级配设计，具有突出的透水和降噪优势。为了提高排水沥青混凝土耐久性，提出了采用废旧橡胶粉和SBS进行沥青复合改性的方式，通过高速剪切共混法制备了不同胶粉掺量的胶粉SBS复合改性沥青，并通过析漏试验、劈裂试验、回弹模量试验、渗水系数试验对排水沥青混凝土的路用性能进行研究。实验结果表明：SBS和橡胶粉的添加，降低了排水沥青混凝土的渗水系数，但显著提高了排水沥青混凝土的抗车辙能力、回弹模量，但最佳胶粉掺量不宜超过15%。添加胶粉后，排水沥青混凝土的劈裂强度（ITS）和冻融劈裂强度残留比（TSR）提高，胶粉能够一定程度上提高排水沥青混合料的低温抗裂和抗水损害性能。

简介：文章通过研究在透水砖掺入再生骨料及废弃橡胶粉,对其抗压强度、抗折强度及透水系数的影响。在掺入再生骨料比例不变的情况下,分别制作5组不同橡胶粉掺量的对比试验,得出透水砖的抗压强度、抗折强度及透水系数。结果表明,透水系数都能满足规范要求的情况下,橡胶粉的掺量为7.5%时透水砖的抗压强度及抗折强度最大。

简介：摘要：本文对TPS高黏沥青、橡胶粉/高黏剂复合改性沥青、基质沥青采用0.8～1.2的粉胶比，制备沥青胶浆。通过针入度、软化点、延度、动态剪切流变(DSR)试验来分析复合改性沥青胶浆的技术性能。结果表明，复合改性沥青胶浆各方面技术性能高于基质沥青胶浆，复合改性沥青胶浆在不同温度下表现出不同的技术性能，随着粉胶比的增大，复合改性沥青胶浆感温性变大，随着温度升高，高黏沥青胶浆黏度和抗车辙因子 G*/sinδ迅速降低。

简介：摘要随着我国汽车保有量逐年迅速增加，我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。

简介：为改善高模量沥青混合料的综合路用性能和抗疲劳耐久性，本文通过BBR试验、MMLS3加速加载试验、低温弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验分析了4％-12％橡胶粉掺量对高模量沥青及其混合料技术性能的影响。试验结果表明：橡胶粉掺加超过8％后，高模量沥青的低温分级由-12℃降低到-18℃；橡胶粉的加入可改善高模量沥青混合料的高温耐久性和低温抗裂性，且掺8％-10％橡胶粉后，高模量沥青混合料疲劳性能显著提高，本文推荐PRM高模量沥青混合料适宜的橡胶粉掺量为8％-10％。

简介：摘 要：伴随着汽车工业文明的快速发展，废旧轮胎成为污染环境的主要黑色垃圾之一，而将废旧轮胎再生形成的橡胶粉作为改性剂加入到沥青当中，不仅可以提高沥青路面的路用性能，还可以使环境污染问题得到有效解决。主要介绍了国内外废旧橡胶粉改性沥青的发展现状，对废旧胶粉改性沥青的改性机理，重点对橡胶粉改性沥青的性能做的总结。

简介：首先分析了回收轮胎橡胶粉在公路路面工程的应用意义与前景,随后,从橡胶粉的成分和物理特性上和改性沥青机理上初步揭示了橡胶改善路面性能的潜力.研究了橡胶粉干法改性沥青混凝土高温性能、抗水害性能和低温抗裂性能,最后,总结了橡胶粉改性沥青混凝土试验路工程实施中遇到的独特技术问题和解决方案.

简介：摘要 : 为探究灌浆类材料在冻融腐蚀环境下抗冻性能的主要影响因素，本文分别选取一种典型有机和无机类灌浆材料， 以 抗压强度为基本试验，以橡胶粉目数 、 冻融温度 与 循环次数作为 两 种弱化因子，归纳总结出冻融腐蚀作用下影响压浆材料抗冻融腐蚀性的主次因子。 结果表明：影响两种浆体材料抗冻性从大到小排序依次均为：冻融循环次数＞冻融温度＞橡胶粉目数。这表明外部因素是浆体材料性能的主要影响因素。 关键词 : 抗冻融腐蚀因子；灌浆材料；冻融循环次数； 冻融温度； 橡胶粉目数

简介：为了解橡胶粉尘的爆炸危险性,采用20L球爆炸测试装置对常温常压下、粒径75μm以下的橡胶粉尘在质量浓度50-700g/m3范围内的爆炸特性进行试验研究,测定其最大爆炸压力及爆炸指数随质量浓度的变化规律,进而对其爆炸危险性程度进行分级。结果表明：橡胶粉尘质量浓度为300g/m3时,爆炸压力达到最大值0.49MPa;在橡胶粉尘质量浓度为250g/m3时,爆炸指数达到最大值5.04MPa·m/s,根据ISO6184粉尘爆炸烈度等级分级标准,其粉尘爆炸危险性分级为St-1级。

简介：依据交通部西部科研项目“废旧橡胶粉用于筑路的技术研究”两年多来的研究成果和经验总结，同时为了分享和交流近些年国际上橡胶粉改性沥青及沥青混凝土方面的成功应用经验．促进橡胶粉改性沥青及橡胶粉混合料在道路工程中的应用与推广．橡胶粉改性沥青及混合料应用技术国际研讨会于2004年7月3日在京召开。多名中、外方专家、交通部公路司、科技司和质检站的有关领导出席了会议．张元方副所长主持会议。来自北京、河北、广东、等十多个省市的近百名公路行业、橡胶粉行业的代表参加了会议。