简介：摘要：本文介绍了一种柴油机机油状态监测的设计方法，利用机油在运用过程中存在的微导电性，通过放大电路将油介电常数进行信号转换和放大处理，并通过设备安装布置来监测柴油机机油的高、低油位，以及对运用中机油品质变化，并通过试验获取机油状态是否正常的临界指标。

简介：此油用精制矿物油和复合添加剂调制而成。具有良好热氧化安定性和清净分散性。能很好保护发动机,防腐、防止磨损。粘度级别有SAE30、40、15W/40等。适用于强化系数在35～50之间的低增压和中增压引擎以及中、大功率柴油动力设备、工

简介：概括性叙述了我国铁路内燃机车的现况、铁路内燃机车柴油机油的研究与发展;分析、讨论了铁路内燃机车柴油机油的应用,并提出了建议。

简介：一台新卧式单缸柴油机,工作中排气管大量排油,油色发红,手感有粘度,柴油机工况正常,且工作几个小时后机油消耗量明显增加。在拆卸汽缸盖后,发现进气门大头及密封圈附近积炭严重,缸套内有机油,拆下连杆螺栓,拉出活塞,检查活塞环的安装情况,发现第一道气环和第四道油环开口重迭,第二、三道气环开口重迭,这样的安装虽不符合要

简介：随着环保要求的不断提高，延迟喷射、废气再循环（EGR）、双增压、排气制动等柴油发动机新技术不断更新并得到应用。这些新技术的应用确实改善了柴油机的某些性能，如NOx排放等；但也使得发动机工况更为苛刻，对柴油机油性能提出了挑战，尤其是因采用延迟喷射技术所导致的烟炱增多问题。为解决此问题，1998年推出了具有优良高温清净分散性能的APICH-4柴油机油，以较好地防止烟炱聚集，抑制因烟炱含量增加引起的油品黏度增长。

简介：正常情况下,机油在工作中会有微小的消耗,机油平面会缓慢的降低。如果发现油平面升高,肯定是不正常,原因有二:一、是柴油渗入油底壳,这是来自气缸中的不完

简介：摘要随着节能减排技术的发展，发动机柴油化的应用越来越广泛。柴油发动机是车辆的核心，而柴油机机油的老化问题对柴油发动机的影响不可忽视。本文阐述了柴机油老化问题的原因，危害以及防治措施，为解决柴机油老化提供参考。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：随着排放法规的日趋严格，发动机设计不断改进，对发动机油提出了更苛刻的性能要求，推动了发动机油规格的升级换代。介绍了排放法规对API柴油机油规格的推动及对柴油机油配方技术的影响。

简介：文章首先讨论了6135柴油机油路故障的原因，并提出了相应的预防措施。

简介：喷油器发生故障后，柴油机会出现如下症状：一缸或多缸有敲击声，间歇性地或完全熄火，排气管大量冒烟，柴油消耗量急剧增加，发动机过热。

简介：柴油机润滑系机油压力比正常压力高,即为机油压力过高;比正常压力低,即为机油压力过低。机油压力过高,供油多一些,对机件润滑会好一些,但油压过高,容易引起油管接头、滤清器各连接密封处漏油,因此发动机工作时,也不允许压力过高;机油压力过低,供油数量不足。

简介：越来越严格的排放立法以及对提高柴油机性能的要求，比如燃油经济性、减少摩擦以及延长换油期，使大家越来越关注发动机油的质量。使用低摩擦发动机油能改善发动机的燃料效率，并大大减少尾气排放。因此，发动机油对于考虑发动机的设计参数是非常重要的。本论文所介绍的是有关发动机油对柴油机排放所产生影响的一项研究。研究结果表明，

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要：随着内燃机向高转速、高功率、低油耗和低排放的方向发展，在内燃机性能取得进步的同时，也出现了一系列问题，尤其是转速和功率的提高会使各个受热零部件的热负荷和机械负荷增加，导致内燃机可靠性问题十分突出。活塞作为内燃机主要零部件之一，其热负荷和机械负荷不断地增加，会导致活塞产生破坏的几率增加，直接影响内燃机的整机性能。所以通过改进活塞的参数来降低活塞的温度、应力和变形，对于提高内燃机的可靠性非常重要。

简介：摘要：为保证柴油机各摩擦副之间正常运行,需在摩擦副表面供给一定压力的润滑油,对摩擦副进行冷却与润滑,形成润滑油膜,减小摩擦阻力及磨损,保证发动机正常运行,延长发动机使用寿命。机油与高温的金属摩擦副零件及空气接触,机油温度升高,容易氧化变质。由活塞环缝隙窜入曲轴箱内的高温燃烧废气及各种金属磨屑、沉积物等造成机油严重污染。此外,冬季从低温起动到发动机高温、高负荷运转,机油温度波动可达100℃以上,工作温度变化范围过大,也会加速机油老化。某柴油机在全速、全负荷耐久试验中出现机油老化快的现象,主要表现为机油运动黏度快速增加,碳含量短时间内超出正常范围。

简介：摘要：为保证柴油机各摩擦副之间正常运行,需在摩擦副表面供给一定压力的润滑油,对摩擦副进行冷却与润滑,形成润滑油膜,减小摩擦阻力及磨损,保证发动机正常运行,延长发动机使用寿命。机油与高温的金属摩擦副零件及空气接触,机油温度升高,容易氧化变质。由活塞环缝隙窜入曲轴箱内的高温燃烧废气及各种金属磨屑、沉积物等造成机油严重污染。此外,冬季从低温起动到发动机高温、高负荷运转,机油温度波动可达100℃以上,工作温度变化范围过大,也会加速机油老化。某柴油机在全速、全负荷耐久试验中出现机油老化快的现象,主要表现为机油运动黏度快速增加,碳含量短时间内超出正常范围。

简介：摘要：随着国内钻井规模的不断扩大．钻井设备的重要性也越来越受到生产部门的关注．柴油机作为钻井生产的主要动力保障，它的工作效率使用效果在一定程度上影响了钻井的经济效益。长期以来，当井深超过1000m左右时，钻井队往往习惯将两台柴油机同时投入使用，造成燃油消耗过高。为了实现集团公司要求在五年内能耗指标下降20％的目标，降低钻井柴油机的油耗成为急需解决的重大问题。基于此，本文主要对降低钻井柴油机油耗的新方法进行分析探讨。

简介：195型柴油机出现早期烧、窜机油是怎么回事？现就其产生的原因及排除方法介绍如下。（1）油底壳内机油面过高，飞溅到气缸壁的机油过多，因而进入燃烧室参与燃烧，或从机尾方盖上的呼吸气扎排出。排除方法是将机油量减致油标尺的两个记号之间。