简介：只有少数的几个州要求司机投保机动车不投保保险,约有20个州实行强制性机动车不投保保险,而这种做法是否会使可赔付数额增加也会影响到机动车不投保保险的价格

简介：该州的法律已不对保险公司就提供廉价保险计划提出要求,路易斯安娜州制定法律强制要求不投保车险的司机在控诉对方前先以现金支付1万美元的医疗费用和1万美元的财产损失费,新泽西州的法律与加利福尼亚的Proposition 213计划类似

简介：一、我国实行两类保险相结合模式的现实合理性根据我国《道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）等法律法规的规定，我国实行强制保险与商业保险相结合的模式，以强制保险实现对受害第三者的基本保障，超出强制保险责任限额的损失，通过机动车自愿购买商业保险来分散责任和予以救济。

简介：第一章总则第一条为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿．促进道路交通安全．根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国保险法》制定本条例。

简介：国家实行机动车第三者责任强制保险制度,机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的,法律规定的是参加机动车第三者责任强制保险的

简介：总则第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律．行政法规．制定本条款。

简介：　　交强险的前身被称为第三者责任法定保险(或第三者责任强制保险),机动车第三者责任法定保险从1984年开始提出,实施机动车辆(包括)第三者责任法定保险

简介：按照规定，从7月1日起．全国1亿多辆机动车辆（包括汽车、摩托车和拖拉机），都应在3个月内前往指定的保险公司投保交强险。但拖拉机目前由于缺乏历史数据支持．其基础费率暂未测算完成。待确定后尚可公布执行。

简介：《道交法》在第76条中明确了在交强险责任限额内实行无过失赔偿原则,当在交强险中增加财产损失赔偿限额时,《道交法》规定交强险应实行无过失赔偿原则

简介：《机动车交通事故责任强制保险条例》所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

简介：我国的机动车交通事故责任强制保险制度自建立以来一直饱受社会各界争议。在2010年和2011年的全国人大会上，全国人大代表先后对提高交强险责任限额、取消赔偿限额等问题提出司法改革建议。本文对有关受害第三人问题、保险公司的责任限额及诉讼地位和责任免除等机动车交通事故责任强制保险若干疑难问题作了探讨。

简介：目前人们对机动车第三者责任强制保险还不甚了解。强制三者险与自愿三者险在目的、功能、性质、实施方式、责任范围、责任限额、索赔主体、条款费率制定方式、辅助补偿制度设置等诸多方面都存在着区别，这些正是强制三者险制度的特性所在。我们必须在正确理解强制三者险制度特征的基础上通过科学地完善有关立法，尽快建立健全该项制度。

简介：德国机动车强制保险实行传统的责任保险模式,无赔偿责任即无保险给付。在其历史发展中一直以强化被保险人的保护为中心,不仅规定较为广泛的投保义务,同时采取措施保障投保率,并实行法定最低保险金额,一方面提高了受害人保护的水平,另一方面也消除了机动车商业责任保险的生存空间。在权利实现方面赋予受害人以直接请求权,扩大被保险人及第三人的范围,尽可能使受害人可以得到救济。为兼顾保险人之利益及交通事故的预防,建立完善的追偿权制度。为弥补保险制度漏洞而建立的救助基金制度提供与保险制度近乎相同的保护水平,并有配套的追偿制度,是责任保险制度的有益补充。

简介：《道路交通安全法》所确立的机动车第三者责任强制保险制度是在原先“商业三者险”基础上的改进。但两者在设置目的、发生机制、归责原则以及操作管理模式等方面均存在着诸多不同之处。目前保险公司承保的“机动车第三者责任保险”作为《机动车第三者责任强制保险条例》正式颁布之前的一种过渡性措施，具有“机动车第三者责任强制保险”的一般法律属性。但在司法实践中对于诉讼程序、归责原则、责任限额等问题仍须进行正确地理解与适用。

简介：2006年3月21日，国务院颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》。，该条例分为总则、投保、赔偿、罚则和附则共5章46条，将于2006年7月1日起正式施行。该条例规定，中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。

简介：3月1日，国务院总理温泉宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《农村卫生服务体系建设与发展规划》《机动车交通事故责任强制保险条例（草案）》。

简介：2006年3月28日国务院总理温家宝签署了第462号国务院令，颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）。

简介：损害赔偿制度之社会化，乃现代侵权行为法发展上之共同倾向，其典型之代表乃机动车第三者责任强制保险制度之推行。在我国，道路交通事故第三者责任强制保险制度的确立与运行．可谓经过了一个颇具波折的过程。近年来．通过借鉴发达国家的普遍做法，转移和分散机动车运行风险，建立机动车第三者责任强制保险制度，在学界与社会上的呼声日高。随着我国《道路交通安全法》和国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）的出台，一个全新的机动车第三者责任强制保险制度得以确立．改变了过去的规则和实践做法。

简介：笔者建议我国未来的机动车强责险制度应首先推行暂付款制度,我国直接规定机动车强责险制度的《条例》的法律效力等级偏低了,2006)机动车强责险法律规范和制度

简介：规定了机动车交通事故无过错责任、机动车强责险制度和社会救助基金制度,机动车强责险的保险人可能因某一被保险人对另一被保险人有损害赔偿责任而支付保险金,　　　　(二)制度的优势　　《条例》所确立的机动车强责险制度是对机动车第三者责任任意保险这一