简介:摘要: 钢结构的扭转应力和弯扭屈曲是结构中不可忽视的构件变形,学好构件的扭转应力和弯扭屈屈曲是判定构件整体失稳的基础,明确构件的剪力中心和扭转形式,进而建立平衡微分方程,根据边界条件求出临界荷载 .
简介:摘要:目前,我国的经济在快速发展,社会在不断进步,弯扭振动特性是动车牵引电机在复杂列车振动环境中安全可靠运行的关键评价依据。为此,考虑动车牵引电机结构特点,利用转子动力学有限元方法构建牵引电机转子系统的梁元有限元模型,探讨转子铁芯和电机惯性负载在牵引电机转子动力学系统中的模拟方法和对系统弯扭振动特性的影响规律。结果表明:转子铁芯对牵引电机转子系统模态的显著影响仅限于在铁芯段存在较大形变的模态振型;铁芯质量分布直接影响系统弯扭特性的准确性,需按照动力学分析目的选择铁芯质量的离散数目;铁芯对转轴的刚度贡献能显著提高系统扭转模态频率,但弯曲模态频率的提高在转轴刚度增加到一定程度后变得不明显;电机惯性负载会使电机转子系统引入更低频率的扭转模态,有可能造成电机与负载之间的扭转共振,但另一方面电机惯性负载并不影响系统弯曲振动特性。
简介:为了阐明弯扭复合作用下型钢混凝土(SRC)柱的抗震性能,基于力-位移混合控制加载方法对不同扭弯比的7个SRC柱进行了的低周往复荷载试验,并依据试件的破坏特征、滞回性能、应变数据等试验观测结果,文章分析了扭弯比对SRC柱抗震性能的影响;提出了SRC柱在弯扭复合作用下平截面假定成立的界限;采用有限元软件ABAQUS模拟了不同扭弯比作用下SRC柱的破坏特征及抗弯承载力。研究结果表明,扭弯比是影响SRC柱抗震性能的主要参数;扭弯比超过0.156时平截面假定不成立;弯扭复合作用降低了SRC柱的抗弯承载力及变形性能,并且随扭弯比的改变,SRC柱的变形特征和破坏模式发生变化。
简介:摘要:随着直升机的发展,直升机弯扭耦合技术也在不断进步,而由于数据稀疏问题导致系统效率低下、成本较高,因此需要升级管理软件来改善这个现状。本文针对此现象提出了基于本地数据特征的改进方法和策略以及后续研究工作展望等内容以供参考,同时结合现有文献资料提出一种新类型多传感器融合后可视化弯扭耦合系统模型并对其进行优化改良设计以提高直升机飞行性能,达到降低误报率目的,通过对国内外相关文献进行分析总结后发现国外对于此方面研究起步早且已经较为完善、成熟并且具有一定理论基础与实践经验,国内则更多地关注于其发展现状以及未来趋势,并结合我国实际情况出发,在管道系统弯扭耦合过程中引入新技术以提高工作效率和质量。
简介:[摘要] 某足球训练基地配套用房为斜交矩形管空间弯扭网壳结构,网壳结构南北长度约为247米,东西宽度约为136米,最大跨度约为26.5米,最大悬挑约为8米,最大高度13.4米。本工程拟定的“片状单元高空原位胎架安装工艺”安装方法,即将单片网壳结构散件单元在地面现场拼装成吊装单元后,再进行整体吊装,在高空进行单元间杆件嵌补,保证安装效率及施工过程安全。利用有限元软件对分区吊装、卸载过程进行模拟分析,保证网壳整体安装精度。
简介:【摘要】:本文主要阐述大尺寸厚壁空间弯扭钢拱制造技术,通过合理的节段划分、BIM模拟、精密的管件弯曲压制、切割管件后与曲板单元进行再次组拼的工艺,实现异形钢拱的设计落地。可为同类工程提供借鉴。