简介：本文利用非线性有限元方法,分别对两种开孔形式的船体板采用几种不同方式补强的结构模型单轴压缩极限强度进行了计算,通过对比分析得出了对开孔船体板极限承载能力最有利的补强方式。

简介：摘要目的评价枢椎板开双孔辅助螺钉置钉方法的可行性及安全性。方法选取枢椎标本22具，男11具，女11具；年龄26~69岁，平均47.2岁。通过CT扫描获得枢椎标本的Dicom格式数据，导入Mimics软件后进行三维重建。利用分割功能截取椎板中心水平面作为测量平面。分别在椎板棘突交界线的中点（孔1）和椎板侧块交界线的中点（孔2）挖除骨皮质作为观察孔。当枢椎椎板螺钉进钉点位于腹侧偏移点A、中心点M或背侧偏移点P时分别在最大安全内倾（腹倾）、平行、最大安全外倾（背倾）位置时分别测量过观察孔1和孔2的中心点垂直于椎板中轴方向的线与模拟钉道中轴线的交点至各自观察孔中心点的距离，即D1和D2。分别比较左、右侧椎板从点A、M、P平行、内倾和外倾置入螺钉时D1和D2的差异。结果22具枢椎标本获得平行、内倾、外倾钉道参数各44组。分别在A、M、P三点平行置入枢椎椎板螺钉时，左侧D1与D2[A点：（3.72±0.95）mm，（3.37±1.24)）mm；M点：（2.29±0.72）mm，（1.94±0.58）mm；P点：（1.17±0.44）mm，(0.86±0.69) mm]比较差异无统计学意义（t=1.051，1.776，1.777;均P>0.05），而右侧D1与D2[A点：（4.44±1.20）mm，（3.36±1.37）mm；M点：（3.01±0.76）mm，（1.97±0.90）mm；P点：（2.06±0.73）mm，（1.00±0.87）mm]比较差异均有统计学意义（t=2.781，4.141，4.378；均P<0.05）。在M点内倾置入枢椎椎板螺钉时，左侧D1与D2[（3.11±0.92）mm，（3.79±1.36）mm]比较差异无统计学意义（t=1.942，P=0.058），右侧D1和D2[（3.79±1.20）mm，（3.69±1.55）mm]比较差异无统计学意义（t=0.239，P=0.812）；在P点内倾置入螺钉时，左侧D1和D2[（2.67±0.77）mm，（4.25±1.39）mm]比较差异有统计学意义（t=4.644，P=0.000），右侧D1和D2[（2.57±1.14）mm，（3.94±1.53）mm]比较差异有统计学意义（t=3.368，P=0.001）。分别在A、M点外倾置入枢椎椎板螺钉时，左侧D1和D2[A点：（3.44±1.05）mm，（1.22±0.71）mm；M点：（2.26±0.73）mm，（0.90±0.75）mm]比较差异均有统计学意义（t=8.215，6.095;均P<0.05）；右侧D1和D2[A点：（4.56±1.51）mm，（1.48±0.97）mm；M点：（2.96±1.12）mm，（1.06±0.75）mm]比较差异均有统计学意义（t=8.049，6.611;均P<0.05）。结论枢椎板开双孔辅助螺钉置钉方法能够在术中判断螺钉的安全位置，无须额外透视。

简介：摘要井下钻孔施工一般采用方位尺、度尺配合基准线进行钻孔倾角、方位角等参数确定，操作繁琐，且人工测量误差较大，影响钻孔施工精度。采用基于陀螺仪技术的姿态仪，通过感应地球的自转来寻北并测量方位角，加速度计通过感应重力加速度来测量倾角，实现实时测量及显示当前钻机的方位角和倾角，大大提高了钻孔定位精度和施工效率。

简介：对于承受压力的壳体要求开孔用以安装电子产品等，由于开孔会使得壳体的强度明显削弱，需要在开孔处进行补强。本文介绍了只采用SHELL单元对壳体开孔补强进行有限元分析的简单适用的方法。

简介：摘要：开孔板抗剪连接件是钢-混凝土组合结构的重要组成部分。为研究缓刚型结合键开孔板连接件的抗剪性能，设计并制作了4个开孔板试件，通过改变橡胶圈厚度参数，进行了推出试验，得到抗剪承载力、抗剪刚度、剪切破坏模式及荷载滑移曲线。研究结果表明：设置缓刚型结合键可以有效地减小开孔板连接件的总体抗剪刚度，而屈服荷载与极限抗剪承载力明显降低。

简介：摘要在有水的情况下对边墙进行开孔需先进行封堵与止水，本文介绍的施工方法相对于传统的填筑土石围堰、设置闸门等，不仅施工速度快、结构简单和施工效果好，还节约施工成本。

简介：为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:采用开孔板连接的结合部的极限承载力较高,大于2倍设计荷载值,最终破坏形态为混凝土塔壁内表面的开裂与剥落。在2.5倍设计荷载作用下钢板最大正应力小于钢材的屈服强度,说明开孔板连接受力性能良好,结构安全可靠,适用性较好。此外,开孔板连接结合部抗裂性能良好,具有较好的耐久性。

简介：9、设孔板后栓口实际动压（M）,8、实际流速下的孔板水头损失（M）,　　1、确定该层消火栓栓口标高H0=-13.60M

简介：9、设孔板后栓口实际动压（M）,8、实际流速下的孔板水头损失（M）,　　1、确定该层消火栓栓口标高H0=-13.60M

简介：依据常规PCB走向更高密度的HDI/BUM板的必由之路,传统PCB板导通孔难以胜任其基层(a+n+b,n为芯板的层数,a和b为高密度积层的层数)的层数越来越多结构产品,必须运用仅在需要电气互连的相关的内层之间才有导通孔的埋/盲孔进行导通;而盲孔品质直接关系产品导通性能;文章根据我公司出现盲孔裂纹现象进行理论分析,通过对PCB板从材料、过程、影响的因素几个方面进行了详细的分析;最后对如何在生产过程中进行管理给出了建议。

简介：《自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2001》（2005年版）之9.3.3和附录D列有减压孔板水头损失局部阻力系数ξ的公式，其演算十分繁琐麻烦，很不方便书写使用。笔者推导出简化公式并详细列出水力参数表可供设计人员查阅参考。

简介：摘要据调查统计，采用木模板作为现浇混凝土墙体的模板材料，是目前我国最常用的一种模板技术，但其缺点是损耗大、周转率低。该技术应用在混凝土墙体模板中，需开设较多的螺杆眼，每块标准胶合板面大约钻孔6～9个，弊端特别明显。开孔后的模板强度降低、孔眼处漏浆问题一直得不到有效改善，从而影响混凝土观感质量以及混凝土的周转利用率，造成了极大的浪费以及施工成本投入。不符合节约环保，绿色施工的建筑理念。使用新型的免开孔模板施工技术，将有效改善模板开孔过多造成的混凝土观感质量下降以及模板周转率低的问题，大大提升模板周转使用率，降低施工成本。常规开孔墙模板作为板模板使用，但免开孔模板周转时相当于整块新模板，无损坏，不受部位的限制，可任意周转。

简介：本文讨论精馏塔板上对泡沫局部控制的原理。介绍了一种新型塔板,它消除了一般筛孔塔板的许多局限性,使每块塔板上不会产生滞流区,并使每块理论塔板在低压降条件下运行,新的塔板能取得高操作弹性。本文介绍和讨论了这种塔板的气、液流动性能的最初实验。图9

简介：本世纪以来,电子、通信产业飞速发展,高频、射频设计越来越广泛,PCB上越来越多的应用到高频板材来满足信号传输的要求;随着各种高频板材的不断应用,一些问题也涌现出来,如孔无铜、层压分层等;就我公司发生的一起纯ROGERS高频盲孔板的层压分层进行了分析和解决。

简介：摘要：塞式开孔封堵适用于输送石油、天然气、成品油的长输带压管道，以及管道的抢修工作，具有封堵严密、承压高、施工快的特点。本文基于塞式开孔封堵技术与设备展开论述。

简介：对椭圆形开孔的形状、圆筒体周向斜接管和圆筒体轴向斜接管的开孔三种情况分别进行了分析.

简介：摘 要：在大口径管道上直接开孔焊接支管是管道设计时经常会遇到的问题，由于开孔面积较大，需要对开孔处进行详细核算以确定是否需要补强及补强的参数要求，核算结果的准确与否及开孔补强是否足够将影响管道的安全平稳运行。

简介：摘要减压孔板的工作原理是对液体的动压力（不含静压力）进行减压。目前，高层建筑由于层数较多，高层和低层所承受的静水压力不一样。出水时，低层的水流动压力比高层的水流动压力大很多。扑救火灾时，低层消防水带往往爆裂，本系列减压板对水流的动压力具有减压功能。当流动的水经过减压孔板时，由于局部的阻力损失，在减压孔处产生压力降，从而满足消火栓的出口压力及流量的需要。

简介：摘要文章简单介绍塑料排水板引孔施工的特点，分析塑料排水板引孔施工中需注意的相关的问题，并寻找解决这些问题的有效措施。

简介：随着电子产品应用技术的不断更新以及功能的完善,板件的散热性能要求越来越高,因此大量的散热密集孔设计应用于印制线路板,由此带来散热密集孔分层的问题。本文通过对密集散热孔裂纹区域的分析、研究,对VIP散热密集孔设计、钻孔参数、烘烤参数进行了试验验证,并提出了散热密集VIP孔爆板分层改善的方向。