简介：摘要：交通事故是世界性的严重社会问题，全世界每年死于道路交通事故的高达120多万人，受伤者达5000万。道路交通事故已成为“现代社会的第一公害”和全世界范围内受到普遍关注的社会问题。高速公路长下坡车辆运行速度的研究就显得非常重要，通过对驾驶员行为特征调查、试验与分析，确定影响长大纵坡行车安全性的主要指标。

简介：平均纵坡指标是衡量一段高速公路安全、经济之间是否协调的重要尺度。本文就设计速度为60km/h、80km/h山区高速公路的安全性评价和平均纵坡展开研究，建立了基于平均纵坡的山区高速公路安全性评价标准，可应用于山区高速公路安全性的快速评估。

简介：摘要：贵州省属高原山地，素有“八山一水一分田”之说。由于山区地形复杂，使得线形设计受限，往往会出现一些技术指标接近极限的路段，特别是连续的长大纵坡路段，经常是事故多发点和交通瓶颈点。调查事故资料发现，由于制动不良或制动失效所引起的交通事故占到了事故总数的39%以上。因此，高速公路长大纵坡路段货车刹车性能的研究就显得格外重要。

简介：摘要为研究草原公路纵坡下坡路段驾驶员心电特性，通过实车试验，采集驾驶员在草原公路行车过程中的心电数据，利用偏相关理论分析驾驶员心率增长率与坡度及坡长的关系，确定影响驾驶员心率增长率的线形因素为坡度，建立了驾驶员心率增长率与坡度之间的关系模型。当坡度为2.5%，驾驶员心率增长率达到最大值。

简介：摘要：长大纵坡是影响公路项目交通安全的重要因素，长大纵坡路段事故车型主要为以货车为典型的大中型车辆，客观实际要求我们有必要研究山区高速公路长大纵坡路段交通安全提升关键技术。

简介：摘要：公路是我国陆上交通运输系统的重要组成部分，是维持我国物资、材料和人员顺利运输的关键，对我国的经济发展和人民生活有着重要的作用。然而，由于我国地质的特殊性、地貌的多变性和人员施工的差异性，往往导致公路施工质量参差不齐。所以，提升公路施工的整体水平，尤其是易发生滑坡、塌方、落石、地震和其他天气原因导致事故的路段的施工水平，是提升我国公路整体水平、使用寿命和施工能力的关键所在。笔者通过对路基施工和滑坡原因进行分析，进而提出有针对性的改良措施，从而高效地完成针对公路滑坡问题的施工方案改良任务。

简介：

简介：摘要随着我国西部开发的不断推进，山区公路与铁路发展十分迅速，当穿过山岭地带时，为了避免破坏现有的生态环境，不能对山体大挖大切，导致特殊路段需要沿滑坡使用高架桥结构形式。桥梁桩基在设计施工中缺少相应的规范指导，基于此，本文将分析滑坡段桥梁桩基负荷，在此基础上探究滑坡路段桥梁桩基设计计算方法，通过对桩型、桩长的选择、单桩极限承载力、滑坡推力、桩基设计、地基反力这几方面的研究，旨在为相关人员提供参考，促进我国桥梁桩基设计的进一步发展。

简介：

简介：摘要随着我国西部开发的不断推进，山区公路与铁路发展十分迅速，当穿过山岭地带时，为了避免破坏现有的生态环境，不能对山体大挖大切，导致特殊路段需要沿滑坡使用高架桥结构形式。桥梁桩基在设计施工中缺少相应的规范指导，基于此，本文将分析滑坡段桥梁桩基负荷，在此基础上探究滑坡路段桥梁桩基设计计算方法，通过对桩型、桩长的选择、单桩极限承载力、滑坡推力、桩基设计、地基反力这几方面的研究，旨在为相关人员提供参考，促进我国桥梁桩基设计的进一步发展。

简介：摘要山区公路项目建设主要是利用路基挡土墙提升土体稳定性。重力式挡土墙施工经济性比较高，且便于操作，因此被广泛应用到工程建设中。然而在实际施工中，时常会遇到支挡结构高度过高问题。此次研究结合工程实例，分析和研究山区公路陡坡路段高挡墙施工，希望能够对相关人员起到参考性价值。

简介：摘要本文以攀枝花至大理（以下简称攀大）高速公路施工图设计为背景，结合攀大高速公路特点，介绍山区桥梁设计中陡斜坡路段桥梁墩柱、基础形式的选择原则；山区陡斜坡路段桥梁墩柱、基础选择时必须着重兼顾考虑安全可靠、环境保护、水土保持，避免因大面积开挖而可能诱发的地质病害，增加边坡防护工程，从而导致造价增加；在桥梁设计中必须坚持“最少程度的破坏，最大限度的保护”的理念，合理的选择桥梁墩柱、基础形式。

简介：

简介：摘要近年来，我国的交通事故越来越多，交通安全问题成为了社会关注的重点问题，尽管已经有了相应的解决措施，但是国内的交通事故发生率仍然处于上升状态，通过研究可知，除了酒驾以外，最常发生安全事故的就是干线公路长大陡坡路段，因此需要相关人员时刻注意，本文将根据干线公路长大陡坡路段来探究在此路段的安全保障措施。

简介：【摘要】随着社会经济的高速发展，我国城市化建设进程不断加快，整体建设规模也不断扩大，这也对市政道路建设提出了新的要求，原有施工设计和相关施工技术已经无法满足当前市政道路设计的需要，为此需要结合当前市政道路实际进行创新设计和改进。本篇文章主要针对市政道路当中高边坡路段的设计作出简要分析，首先介绍高边坡的特殊性，再阐述高边坡路段市政道路设计的方法和具体原则，最后针对市政道路高边坡路段设计作出简要的讨论。

简介：摘要：国内外交通安全设施的研究主要集中在交通安全标志和逃生路线等交通技术工程措施上。相关研究主要旨在提高司机对道路状况的认识和记忆，提高司机对当前道路状况的认识，确保司机在驾驶过程中尽量避免交通事故，或有效降低交通事故后事故的严重性。在此基础上，下文讨论了高速公路长下坡路段的交通安全设施，供参考。

简介：摘要山区公路长坡路段的交通问题对山区公路的交通安全造成了极大的困扰，连续长下坡路段也是交通事故的多发路段，其中肇事车辆中占多数的是载重汽车。由于山区地形、地貌等条件的限制，山区公路大多都使用了连续长下坡的线型。本文结合具体的实例，提出了一些山区公路长坡路段的交通安全勘察方法和治理措施，旨在保证此路段车辆的安全行驶。本文就从勘察和治理等两个方面进行了详细的分析。

简介：摘要：随着我国经济的不断快速的发展，我国也不断对道路建设产生了更多更到的要求。我国现在所修建的市政道路一般有多种类型，其主要有快速路、主干路、次干路和支路这几种类型。所以我国政府方面在进行相应的道路建设招标时，应该有效的对其道路建设的标准做到一定程度上的统一，这样能够使城市内部的交通拥堵状况做到一定程度上的缓解，才能够真正有效的促进城市的各项相关发展。但是在一些地形较为复杂的地域进行相应的市政道路建设往往存在一定程度上的困难，这就需要政府方面需要有效的注意到对于高边坡道路的修建。本文主要围绕着高边坡路段市政道路设计进行相关的探讨和分析，并且在文中提出了一些问题和建议，希望能够为我国市政道路建设起到一定程度的辅助效果。

简介：摘要：近年来，伴随我国市场经济高速发展，社会公众对于交通运输网络在规模以及范围层面的需求逐渐扩增，由此导致市政道路工程建设环节，尤其是高边坡路段建设，需要面临水文环境和城市地下线路关联性相对较大、地质地形复杂等诸多自然环境问题，不仅会对市政道路在设计层面的应用效果造成不利影响，同时也影响道路在运行层面的安全性。本文主要在市政道路设计环节，针对高边坡路段在设计层面进行研究，然后基于此，分析了一系列设计方式，以供参考。

简介：摘要：高速公路是我国陆上交通运输系统的重要组成部分，是维持我国物资、材料和人员顺利运输的关键，对我国的经济发展和人民生活有着重要的作用。然而，由于我国地质的特殊性、地貌的多变性和人员施工的差异性，往往导致公路施工质量参差不齐。特别是路基施工，有调查显示，部分地区的路基施工效果较差，且施工之前的地质测量不完善，未充分考虑到不同地段的地质特点而因地制宜，改变施工方案和施工手段，导致所建设的公路工程常常难以达到预计的施工寿命，使用途中也经常发生各种问题，需要投入巨大成本进行日常维护和险情发生后的维修。