简介：摘要无缝线路应力放散与锁定是新建无缝线路施工过程中的核心问题，应力放散均匀，使实际锁定轨温控制在设计锁定轨温范围内，是施工控制的关键工序。本文主要以中川铁路无缝线路应力放散施工为例，介绍无缝线路施工过程中应力放散的施工技术。

简介：摘要：无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接长钢轨线路。钢轨的长度可以达数千米或数十千米，但为了铺设、维修、焊接、运输的方便，我国的无缝线路钢轨长度多为1-2km。因线路上减少了大量钢轨接头和轨缝，故称之为无缝线路。客运专线无砟轨道铺设无缝线路，是客运专线施工的最后一道工序，是客运专线联调联试乃至最后安全运营成败的关键。因此，对非设计锁定轨温锁定的无缝线路，特别是低温锁定或已产生严重“应力集中”的无缝线路，应该进行应力放散以确保线路的高稳定性。基于此，本文对无缝线路应力放散及线路锁定技术进行了探讨，以供参阅。

简介：通过对有砟铁路无缝线路应力放散与锁定施工技术的研究，使技术人员掌握有砟铁路无缝线路应力放散与锁定的施工方法与流程，有利于线路施工的顺利开展。

简介：摘要：无缝线路是指由连续的导体组成的电力输电线路，用于输送电能。在实际运行中，无缝线路存在着应力集中和应力不均衡的问题，这可能导致线路的破坏和故障。本文旨在探讨无缝线路应力放散与应力调整的问题，通过对现有研究的梳理和总结，提出了一种新的观点和方法。通过无缝线路应力放散和应力调整的途径，可以有效减少线路应力集中的问题，降低设备故障[1][2]的风险，提高线路的稳定性和可靠性。

简介：摘要针对我国铁路线路里程较长，但大部分都是标准轨有缝线路的现状，“既有线无缝线路换铺施工”作为一种新型的、技术相对成熟的工艺，将是我国近期铁路建设发展的一个新的方向，具有很高的经济效益和社会效益。本文是针对中铁六局在神朔线神木北至神池南下行换铺无缝线路总结。

简介：

简介：摘要 :无缝轨道焊接接头质量、应力放散及锁定作为无缝轨道安装当中的核心质量把控工序，对于轨道行车质量与安全具有直接的影响。因此加强轨道工程应力放散施工要点分析，保证轨道交通行车安全。本文主要对轨道工程应力放散施工工艺进行了有效的分析。

简介：摘要无缝线路应力放散是工务部门必做的工作之一。为了确保行车安全，根据铁路有关规章、规则，在力求《实际、实用、实效》的前提下，介绍无缝线路应力放散作业的适用条件、人员材料配置、作业程序、质量要求及安全注意事项，顺利地完成一次无缝线路应力放散工作。

简介：摘要：城市轨道交通无缝线路应力放散施工面临多重挑战，例如施工时间较短、施工空间有限、曲线半径较小、轨旁设备复杂且不得影响次日正常运营等因素。本文以天津地铁9号线高架段无缝线路应力放散施工工程为例，详细介绍了施工前期工程量调查、施工前准备、施工现场分工、安全保障措施等，通过精密组织、合理分工，安全高效地完成了全部无缝线路应力放散任务。

简介：摘要：随着我国铁路事业不断发展，铁路线路设备质量越来越高，行车速度不断提升，跨区间及区间无缝线路应用已经比较普遍，为确保铁路线路设备稳定和列车运输安全畅通，需要适时对无缝线路钢轨进行应力放散，消除温度对钢轨所产生的的影响，防止钢轨变形。本文主要通过无缝线路应力放散的原因和目的、无缝线路应力放散的方法和作业流程以及无缝线路应力放散重点注意事项施工后的质量验收标准三方面对无缝线路应力放散施工进行探讨。

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简介：摘要闪光焊接及应力放散施工是无缝铁路线路建设的重要形态，确保其工艺应用的规范，对于铁路建设效率和质量提升具有深刻影响。本文结合成灌铁路（成都至都江堰至青城山铁路）工程建设，就闪光焊接及应力放散施工的方案布置进行系统研究，期望有利于闪光焊接及应力放散施工质量的提升，进而实现无缝铁路工程的进一步发展。

简介：摘要：天然气管道放散是燃气工艺中不可或缺的部分，在设计、建设、运行中存在一些规范未明确的地方，本文对天然气放散相关的放散方法、计算管径、时间、放散管安全间距、设置要求、检测及试验作出整理汇总，对天然气管道放散系统的设计提出分析建议。

简介：摘要：天然气管道放散是燃气工艺中不可或缺的部分，在设计、建设、运行中存在一些规范未明确的地方，本文对天然气放散相关的放散方法、计算管径、时间、放散管安全间距、设置要求、检测及试验作出整理汇总，对天然气管道放散系统的设计提出分析建议。

简介：炼钢所需氧气是满足供应且有富余。这样,有时会造成氧气放散。一定限度的放散是正常的,但是过高的放散率会浪费大量能源。现就我厂今年以来氧气的放散情况,从氧气

简介：桩头预应力锚索设计拉力及锁定值的确定是锚索抗滑桩结构设计计算的关键技术问题之一，本文基于抗滑桩结构分析计算软件“Analypile”，利用Excel规划求解工具合理选定工程优化目标，建立综合约束条件及其规划模型，提出一个有关桩头预应力锚索设计拉力及锁定值的确定原则和方法。

简介：摘要：我国建筑工程施工规模以及施工单位的数量在不断变化，为了能够紧跟现代化施工建设趋势，建筑工程就要结合实际施工状况，正确应用深基坑支护施工技术。然而在在现实工作中，深基坑土方开挖施工难度大，安全系数要求高。本文从深基坑支护工程中预应力锚索施工的施工方法和工艺流程入手，结合包头市立体综合交通枢纽项目中的实际案例，针对如何有助于该工艺在深基坑支护工程中的应用和推广进行了深入讨论。

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简介：摘要：6米焦炉装煤车在出炉过程中如遇停电或除尘系统故障的情况会产生管道爆炸，本文通过设计一种装煤车除尘系统保护装置，可实现荒煤气切断和放散的同步进行，以保护除尘系统管道。

简介：目的探讨锁骨中段复杂骨折采用重建钢板时，锁定与非锁定固定模式的临床疗效差异。方法回顾性分析116例闭合性锁骨中段复杂骨折（AO／OTA．B3型、C型）的临床病例，均使用同一种重建钢板固定。锁定模式固定组64例，非锁定模式固定组52例。术后随访13—46个月，平均27．8个月。比较两组在骨折愈合时间、延迟愈合和不愈合、内固定失效、Constant—Murley评分的差异。结果锁定和非锁定组的平均骨折愈合时间分别为13．9周和12．7周（P〉0．05）。两组骨折愈合率分别为98．4％和98．1％（P〉0．05）。锁定组有3例发生延迟愈合，非锁定组为0例（P〈0．05）。两组均有1例患者骨折不愈合并发生钢板断裂。非锁定组有1例螺钉松动拔出，但骨折最终于术后5个月愈合。锁定组的Constant—Murley评分平均为94．2分，非锁定组平均为93．3分（P〉0．05）。结论对于锁骨中段B3和C型这类复杂骨折，重建钢板采用锁定模式虽然能提供更强的稳定性，但在促进骨折愈合、增加骨折愈合率、改善肩关节功能、减少内固定失效等方面，与非锁定模式相比并无明显优势，同时可能导致延迟愈合，故不推荐将锁定固定作为常规选择。