简介:摘要:混合动力公交车是解决当前能源和环保问题比较有效的解决方式,本文介绍了并联混合动力公交车动力系统设计,对动力系统各部件的功率匹配进行计算,最后给出整车控制策略分析,为设计更加优化的公交车动力系统提供一些思路和参考。
简介:摘要并联混合动力汽车因为有不同的工作模式,时刻需要来判断当前处于那种工作模式,此外还需要优化各部件之间的协调和工作效率、降低油耗和尾气排放、提高操控性能,并联混合动力汽车(PHEV)对整车协调、工作模式的判断调整、能量控制等方面有更多的要求。本文对并联混合动力汽车动力系统的电辅助控制策略做了一定的分析。
简介:摘要:为了进一步减低并联式混合动力电动汽车仿真模型设计成本,进而不断提升技术研发效率,需要在动力学仿真软件的基础条件上,充分结合信息数据模型以及物理模型,进而有效构建出并联式混合动力汽车仿真模型,进而有效搭载出提个简单的车辆控制策略和方案,进而在车辆运行的三种模式下开展相关数据和信息测试。本文首先详细分析混合动力电动汽车设备种类,并且根据混合动力电动汽车设备模型设计,进一步总结出混合动力电动汽车设备模型影响因素。
简介:提出了基于模糊逻辑控制扭矩分配策略,建立了各功能组件模型.并利用ADVISOR2002仿真平台。完成了该模糊逻辑扭矩控制策略和电气辅助控制策略仿真比较.结果表明,本文提出的模糊逻辑控制策略对提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性。改善尾气的排放有明显的作用.
简介:
简介:典型的并联混合型电力有源滤波器,是将LC无源滤波器与有源电力滤波器串联再与电网并联的结构。谐波和无功功率主要由LC滤波器补偿,而有源滤波器的作用是改善LC滤波器的滤波特性,克服LC滤波器易受电网阻抗的影响、易与电网阻抗发生谐振等缺点。有源滤波器不承受交流电源的基波电压,因此装置容量小。本文针对典型的并联混合型有源电力滤波器,采用理论推导与计算机仿真相结合的方法对其系统的拓扑结构与工作原理、控制系统和滤波特性等多方面进行了分析研究。并利用MannitobaHVDC研究中心的软件PSCAD/EMTDC进行了仿真验证。