简介:摘要多孔沥青路面是使用空隙率较大的沥青混合料用于路面表层作为排水层,在其下铺设密级配混合料作为不透水层,并在排水层和不透水层之间设置防水黏结层的路面结构。这种路面结构使用的多孔沥青混合料的空隙率一般在18%-25%,采用间断级配,混合料中形成较大的空隙率和较多的有效空隙,使路面雨水可以迅速排出,提高路面的排水性能,同时大空隙的存在可以起到降温和降噪的作用。但是随着多孔沥青路面的铺筑使用,空隙阻塞这一多孔沥青路面特有的问题引起了国内外学者的关注,多孔沥青路面表层空隙较大,容易被异物覆盖,形成空隙阻塞,使得有效空隙不断缩小,时间越久,路面的排水性能越差。因此本文主要是对多孔沥青路面渗水性能衰变规律进行相应的分析,在这个基础上提出下文中的一些内容,希望能够给予相同行业进行工作的人员提供出一定价值的参考。
简介:摘要:鉴于该项目地处火山喷发地带,区段内有多个活火山;路段全线海拔约负60米,为戈壁荒漠地貌,人烟稀少,水资源非常紧缺,生活及生产用水基本都为地下水。气候环境极其恶劣,“多孔质火山岩碎石沥青混凝土研究应用”成果,可有效利用项目沿线碎石厂的集料,避免因集料匮乏增加施工成本现象的发生,为类似工程施工提供一定的借鉴作用。
简介:摘要随着高速铁路的大力发展,紧邻既有线桥梁施工越来越普遍,紧邻既有线施工的安全问题一直是每个施工单位作为头等大事来抓的。
简介:摘要:长距离大跨度多孔连续涵边顶拱混凝土施工作为排洪工程施工重点,其台车技术应用水平直接影响到排洪工程的施工质量,而在长距离大跨度多孔连续涵边顶拱混凝土施工中,采用可转向钢模台车技术,不仅能够加快施工进度,同时还能够极大的提高涵洞边顶拱混凝土外观质量,减少混凝土缺陷,提高混凝土施工质量。因此,做好可转向钢模台车在长距离大跨度多孔连续涵边顶拱混凝土施工中的应用,对提高排洪工程的施工质量有重要意义。