简介:摘要多孔沥青路面是使用空隙率较大的沥青混合料用于路面表层作为排水层,在其下铺设密级配混合料作为不透水层,并在排水层和不透水层之间设置防水黏结层的路面结构。这种路面结构使用的多孔沥青混合料的空隙率一般在18%-25%,采用间断级配,混合料中形成较大的空隙率和较多的有效空隙,使路面雨水可以迅速排出,提高路面的排水性能,同时大空隙的存在可以起到降温和降噪的作用。但是随着多孔沥青路面的铺筑使用,空隙阻塞这一多孔沥青路面特有的问题引起了国内外学者的关注,多孔沥青路面表层空隙较大,容易被异物覆盖,形成空隙阻塞,使得有效空隙不断缩小,时间越久,路面的排水性能越差。因此本文主要是对多孔沥青路面渗水性能衰变规律进行相应的分析,在这个基础上提出下文中的一些内容,希望能够给予相同行业进行工作的人员提供出一定价值的参考。
简介:摘要:鉴于该项目地处火山喷发地带,区段内有多个活火山;路段全线海拔约负60米,为戈壁荒漠地貌,人烟稀少,水资源非常紧缺,生活及生产用水基本都为地下水。气候环境极其恶劣,“多孔质火山岩碎石沥青混凝土研究应用”成果,可有效利用项目沿线碎石厂的集料,避免因集料匮乏增加施工成本现象的发生,为类似工程施工提供一定的借鉴作用。
简介:摘要在寒冷的冬季,路面凝冰会给道路畅通带来严重的不良影响。冰雪使路面附着系数大大降低,有数据显示,干燥的沥青路面路面的附着系数为0.6,结冰路面的附着系数约为0.15。随着附着系数的降低,车辆的制动稳定性、转向操作稳定性都将变差,使汽车打滑、制动距离延长,极易引起交通拥堵和交通事故。本项目在国内外道路除冰技术和多孔隙沥青路面研究的基础上,针对我国河南河北地区的气候特点,提出沥青路面道路除冰技术构想。对尺寸为300mm*200mm*20mm的普通钢板进行设计,在其表面设置规则形状并按照设计方案对钢板进行加工制作。利用钢板磨具,对多空隙沥青混凝土表面层进行改良——多孔隙沥青混凝土路面模型成型前,通过一定的技术手段在其表面造成理想粗糙度以达到除冰效果。从原理上论证了本方法的合理性,并制作实物模型,设计除冰试验,在实验室条件下试验其除冰性能。科学分析实验结果,最终得出相关结论。提出后续研究构想,并根据当前项目的完成程度,对应用前景做了展望。
简介:日本名古屋工业研究所开发出一种具有优良吸、放湿性能和高强度的多孔内墙材料。这种涂料使用直径为10纳米~20纳米的细粒二氧化硅溶液做不可燃性黏结剂,将颗粒直径为10微米(1微米等于1米的百万分之一)左右、带有3纳米~4纳米微细孔的二氧化硅凝胶粘合在一