简介：摘要：轨道交通是未来城市交通的主要发展方式之一，它还有许多问题需要我们去完善。发展城市轨道交通是一个大趋势，只有合理的、准确的确定轨道交通系统的规模和线网结构，才能有效的发挥轨道交通方式对城市土地利用和用地不布局规划的积极诱导作用，并满足轨道交通系统建设的可行性要求。目前，我国大多数城市在经济实力上还无法完全投入轨道交通系统全面发展阶段，尤其需要预先规划、科学决策，对于决策支持系统的研究还必须进一步系统深入的开展下去。本文主要是对城市轨道交通工程的特点，对城市建设的意义及如何更好地促进城市轨道交通建设进行分析论述，希望能够提供一些有价值的参考，从而做好城市轨道交通建设，缓解日益增长的交通压力，进而带动城市经济发展。

简介：摘要：空调系统作为城市轨道车辆辅助系统的用电大户，其节能对降低车辆运行成本有重要意义，本文通过介绍空调系统变流量控制技术、变新风控制技术以及如何降低车厢内热负荷，为城市轨道车辆空调系统提供了节能措施 。

简介：摘要:伴随着城市化进程的推进，许多城市的道路交通状况受到严峻考验。由于其高效、不堵车、高速等优点，在生产中得到了广泛的应用。为促进轨道交通健康发展，应加强施工现场消防安全管理，确保轨道交通正常使用。随着社会经济的不断发展，城市轨道交通建设也取得了长足的进步。大型轨道交通建设中，由于轨道交通结构复杂，涉及的部门和技术较多，施工现场环境充满不确定性，容易发生火灾。因此，为了保证轨道交通建设的顺利进行，必须做好施工现场的消防安全管理。分析了轨道交通施工现场存在的风险问题，提出了相应的安全管理措施，供有关人员参考。

简介：摘要： 随着城市经济发展，空间结构不断增大，交通问题日益严重。因此，轨道交通已成为各大城市解决交通问题的首选，而线网规划是一个城市轨道交通建设有序进行的基础。在经济快速发展的同时，面临的城市规划和交通问题尤为突出。

简介：摘要：轨道交通是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程项目，作为城市的百年工程，对城市外围组团发展和城市内部总体规划的推动具有极其重要的作用。轨道交通的线路选线工作是地铁设计的“龙头”，具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点，应做到宏观控制，微观分析，分层规划，可持续发展。本文主要概述了我国轨道交通建设情况，针对设计要点，从多个角度对轨道交通的设计进行了探讨。

简介：摘要：随着当前城市化发展进一步加速，国内部分城市轨道交通行业已进入网络化运营阶段，网络化运营既为整个城市和轨道企业带来巨大的收益，同时网络化运营也面临着多种形式线路、区域站点客流特性差异大以及行车组织需求多样化等挑战，从国内外轨道交通运营管控现状来看，城市轨道交通网络化的运营技术也不断完善，然而在实际运营管理过程中依然存在着诸多问题。本文重点阐述了城市轨道交通网络化运营组织要点，为全国城市轨道交通的网络化运营管控提供参考。

简介：摘要： 为了适应全自动驾驶车辆需求，需要 充分考虑了空调和通风系统的可靠性和安全性，本文 提出了空调系统上电自检、系统远程复位、故障远程上传、火灾与风门远程联动控制、及可靠性等方面的适应性方案。

简介：摘要：城市轨道车辆客室照明的频闪问题似乎一直被忽略，特别明显的频闪会让乘客的眼睛感觉难受，甚至间接引发恶心、头疼等症状。未来轨道车辆客室照明的部件设计应更关注乘客对健康照明的需求，轨道车辆客室照明LED灯具的无频闪设计是发展趋势，可改善客室照明环境。

简介：摘要：城市轨道车辆客室照明的频闪问题似乎一直被忽略，特别明显的频闪会让乘客的眼睛感觉难受，甚至间接引发恶心、头疼等症状。未来轨道车辆客室照明的部件设计应更关注乘客对健康照明的需求，轨道车辆客室照明LED灯具的无频闪设计是发展趋势，可改善客室照明环境。

简介：

简介：摘要：为确保城市轨道交通整体质量，必须做好机电安装工作。相关工程人员需高度重视此项工作，设计单位立足于实际情况确定合理方案，施工单位严格遵循相关规范展开施工作业，以现场情况为准合理调节方案，从多个角度保障机电安装品质，推动城市轨道交通事业的发展。

简介：摘要：在城市轨道交通牵引供电馈线系统中采取有效的继电保护措施，有利于保证轨道交通运行平稳可靠，降低电力故障给运行带来的影响，并且可以提高电力线路的可控性，能够给轨道交通安全运行提供技术支撑。本文以轨道交通牵引供电系统为研究对象，探索了其继电保护的配置方案，以供借鉴。

简介：摘要： 随着整体经济实力的增加和城市人口数量的急速增长，城市轨道交通的对缓解城市交通压力的作用体现的越来越明显，所以我国轨道交通的建设里程越来越长，同时城市轨道交通的安全运行问题也越来越受重视，轨道交通的正常运营是很多复杂的系统共同合作的结果，其中最主要的就是电气系统，因此要时刻保障车辆电气系统的安全，对现阶段车辆电气系统的结构进行分析，进而对其采取的接地措施和各中措施所具备的特点进行归纳分析。

简介：摘要：城市轨道交通板式无砟轨道借鉴了我国拥有自主知识产权的高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构。该无砟轨道体系中自密实混凝土充填层涉及到的施工工艺复杂，质量要求高，材料、机械和人员组织难，是影响城市轨道交通质量好坏的重要施工部位。安徽中铁工程材料科技有限公司针对城市轨道交通施工场地狭窄、从搅拌站购买自密实混凝土协调难度大、施工效率不高等难题，研发了一种干粉自密实混凝土材料，并在上海地铁中进行了试应用。通过试应用，掌握了干粉自密实混凝土的混凝土配合比、储存设备、运输/吊装设备、搅拌工艺及设备、泵送工艺及设备等具体施工工艺，并在实际施工中总结出了灌注施工、试验检测、人员和机械设备配置等具体施工组织方式。研究得到的施工方案可为后续干粉自密实混凝土的推广应用提供技术指导。

简介：摘要： 城市轨道交通行车能力是指在一定线路条件、车辆配置、信号设备、供电系统等设施设备和行车组织条件下，线路在单位时间内所能通过或接发的最大列车对数。城市轨道交通信号系统能力分析就是对既定的线路条件、车辆类型、供电系统等设备设施和行车组织下信号系统所能提供的最大行车能力进行分析和评估的活动。

简介：摘要：

简介：摘要：城市轨道交通是当前人们出行的重要交通工具，城市轨道交通工程的建设在很大程度上缓解了城市交通运输力。然而，城市轨道交通工程施工的安全性一直是要重点关注的问题。如何能既保证施工质量又确保施工安全是工程参建各方重点研究的问题。将智能化与大数据技术应用于城市轨道交通工程建设安全风险管理，能在很大程度上提升工程建设安全系数。

简介：摘 要：本文研究轨道车辆电磁辐射现象、标准限值及其对人体健康的影响，通过仿真分析和现场测试，揭示在轨道车辆车厢空间的主要辐射为低频磁场辐射，分析其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的屏蔽效果。文章首先介绍了辐射的分类包括电离辐射与非电离辐射以及对人体健康的影响，说明铁路的车辆的辐射为危害小的非电离辐射；其次研究了有车辆辐射相关的国内外标准及限值，并通过仿真计算的方法研究车辆内部电磁场的分布及车体的屏蔽效果；最后通过现场车辆电磁发射的实测数据与仿真计算的结果比较，进一步印证了对车厢内电磁场分布及屏蔽效果的结论。研究结果表明车厢内的电磁场辐射以低频磁场为主，主要的磁场发射来源为接触网电流或第三轨供电电流；铝合金车体可以对50Hz的工频磁场产生有效的防护作用，但是对直流静态磁场没有作用，只能依靠距离衰减达到磁场削弱的目的。

简介：摘要： 在铁路高速发展的背景下，轨道车辆的消防安全状况日益严峻。本文根据国际轨道车辆防火系列标准，介绍了车辆防火安全分析要求、方法及步骤，制定一套系统的轨道车辆消防安全分析与评价程序，以实现对乘客和人员安全进行保护的目的。 关键词：轨道车辆；防火安全；火灾分析；风险评估 伴随着轨道列车飞速发展,结合列车的桥隧运行环境（中国客运专线70％的桥隧线），列车车厢空间狭小，人员密集，大量非金属材料等特点，造成列车的防火安全形势日益严峻。虽然列车设计时考虑了材料的防火性能,但对于一些恶意纵火等，火灾也会迅速蔓延，大量的烟雾和有毒气体会使乘客的健康受到损害。因此，制定轨道车辆火灾安全分析与评价的系统程序，对于保障乘客和员工安全的保护目标具有重要意义。 1防火安全目标 根据现行的欧洲消防标准EN 45545，消防安全目标的定义是一旦发生火灾，首先要保障车上人员的安全，保证火灾发生后将人员安全快速地疏散至安全区域；其次，要保证车上消防系统及应急设施的可靠性，即功能安全、可用性；再次，保证将火灾发生时对运营车辆及基础设施影响降至最小。这意味着轨道车辆防火安全的目标是最大程度地降低车内发生大规模火灾的可能性和最大程度地减小火灾规模和缩短火灾时间。 轨道车辆防火安全的目标主要体现在以下几个方面 降低火灾发生的可能性。 阻燃材料的选择 电气系统的故障的控制模式 可燃气体、液体的特殊处理等； 防止火势发展和火灾蔓延的措施 封闭高危区域 设置火灾检测 主动或手动设备关闭，如HVAC 布置防火隔断等； 车辆消防措施 主动消防系统 手提式灭火器 疏散和自救措施 双向交互系统 紧急疏散通道及标识 充足的应急照明 CCTV和PA信息系统 车辆火灾情况下可靠的运行能力 2轨道车辆防火风险分析与评估 基于防火安全的保护目标，结合轨道车辆的运营环境和基础设施的限制条件，依据EN 50126安全方法，识别整车内的火灾隐患。通过对世界范围内铁路车辆历史火灾事故的统计分析，识别所有的火灾风险源，估算火灾载荷，评估其火灾危险程度及产生危害的后果，确定危害等级，以便采取相应的控制和管理措施，降低系统地风险，将系统危害降低至可以接受的范围[1]。目前有EN 45545[2]或NFPA 130[3]，APTA RP PS RP 005[4] 等系列标准，对车辆进行防火安全分析。 2.1风险分析时需要考虑的因素： 1）运营环境分析，包括隧道或高架桥长度、车站距离，侧疏散设施等； 2）车辆在降级模式下的运行速度； 3）车上人员配备情况； 4）车辆类别或系统如EMU、DMU、卧铺等； 5）轨道车辆火灾荷载； 6）潜在的关键危险起火源； 2.2火灾评估方法探究 2.2.1火灾风险定性分析 定性分析方法是一种简单可行的方法，可以识别系统中潜在的火灾危险，并表征火灾风险的相对水平。 2.2.1.1安全检查表法 安全检查表法是预先以表格的形式拟定好的用于查明其安全状况的“问题清单”，进行现场检查，以确定与之前的设计文件检查相关的检查点的符合性。在受电系统、牵引系统、辅助系统等子系统中广泛应用，以识别车辆系统的主要火灾隐患。 2.2.1.2预先危险性分析法 在评估对象运营之前，特别是在设计的开始阶段，对系统存在火灾风险类别、出现条件后果等进行概略的分析，尽可能评价出潜在的火灾危险性。与美国车辆防火评估标准APTA PR PS RP 005-00类似：首先搜集相似区域火灾案例及其运行环境信息收集；辨识危险源包括起火源及可能会发生的火场场景分析；然后进行危险分级，确定危险等级，指出应重点控制的危险源；并辨识危险性；结合危险等级和危险性，得出风险矩阵模型；根据事件的频率及严重性指数，进行定量的火灾风险计算和分析。最后，提出对危险性的控制对策，包括限制能量、防止能量散逸，减低损害和程度的措施，防止人为失误等。 2.2.2火灾风险定量分析 火灾风险分析的定量方法不仅包括火灾发生的可能性和后果等因素，还包括轨道车辆火灾风险的物理化学发展过程，包括:火的起源、火灾的发展和蔓延、放热率、烟流和控制、反拔模斜度、乘客与火的互动、结构防火性能、消防控制和管理措施。 2.2.2.1故障树逻辑分析法 故障树逻辑分析法是基于演绎分析的危险源辨识，按事故发展的时间顺序，由初始事件开始，通过一个因子路径推论可能产生的后果。初始事件应考虑以下因素: •影响火灾蔓延和发展的因素:可燃材料特性、火焰传播和二次点火、通风情况、结构故障、受影响乘客的第一反应等； •消防管理因素:火警探测器的应用及有关的反应时间、双向通讯系统、积极的消防系统、通过防火屏障设置防火隔断、乘客或工作人员使用灭火器、关闭控制等。 2.2.3基于计算机的仿真 在进行风险分析时，可以采用计算机数值仿真分析，建立火灾模型的方法来辅助验证。结合使用FDS模拟仿真软件对热、烟、毒性等进行动态模拟，生成温度场、毒性浓度、烟密度等参数作为火灾风险评价的依据，估计对人员和财产的危险程度，从而做出安全评价。 火灾模拟是火灾危险性评价的一种很好的定量工具，可评估不同通风条件下结构失效对火灾发展的影响。但该方法不能完全反映火灾的累积发展情况。一定的假设和约束条件会影响模拟结果，使模拟结果与真实火灾场景产生偏差。因此，真实的全尺度火灾试验可以作为支持火灾模拟优化的基本参考，减少不确定性。 3.结论 综上所述，轨道车辆防火安全是一个系统地工程，其消防设计涉及到许多不同的子系统和与环境条件的接口，要进行系统的考虑和分析，在车辆设计、制造过程中，建立完善的防火安全技术体系，使设计有依据，内容有审核，文件有管理，职责有分工，实施有方案，风险有评估，才能实现轨道车辆的防火安全目标。 参考资料： [1] 刘炜.轨道交通机车车辆防火安全的实现和评估.铁道机车车辆,2015,7(7)14-15. [2] Railway applications - Fire protection on railway vehicles, EN 45545:2013; European; 2013;1 [3] Standards Council of USA. Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems：NFPA 130-2017; USA, 2017;1 [4] APTA PR PS RP 005-00

简介：摘要： 本文我们基于引力辅助运用弹弓效应，对高速航天器能否借助木星卫星以减速达到 20 km/s 的速度进入木星轨道进行了探究。首先我们，对木星的 79 颗卫星进行了筛选，最终选定最近的 IO 卫星。接着我们阐述了引力辅助的基本原理，选择让航天器从木卫的前方绕过以达到减速效果。其次，我们运用动量守恒及能量守恒的公式，在无推力情况下将航天器及木卫的速度方向近似视为平行，进行了计算得出结果，发现在理想的状况下，高速航天器借助木卫能够达到减速度 34.668km/s 2 的效果。最后我们进行深入研究，发现引力辅助依旧存在一些问题，它对于使用的时期、条件十分苛刻，需要花费很多时间等待。