简介：随着现代工程技术的发展，盾构法隧道施工在地铁建设中的应用更加广泛。盾构法是机械化的暗挖法施工，通过盾构的外壳和管片进行隧道的支撑。盾构既是一种施工工具，也是一种强有力的临时支撑结构。为了保护城市地下道路、上下水道、电力通信、还有各种公共基础设施，盾构法是隧道施工的首选，但由于隧道建设要空间跨越已有的建筑物，因而在盾构施工过程中就存在一系列的问题，研究问题的对策便显得至关重要。

简介：摘要本文结合某地铁工程线路的工程概况，分析了隧道盾构法施工技术方法，旨在为今后类似工程指导借鉴。

简介：本文就地铁隧道施工防水类型进行深入的分析，阐述了目前我国加强地铁隧道结构防水的重要性，同时指出地铁隧道施工缝存在的问题，并提出有效的解决措施。

简介：摘要本文结合实例通过模型计算对区间段盾构管片结构进行了位移、内力计算，将得到的结论整理分析并总结了各类方法的适用条件，为地铁隧道设计者们提供依据。

简介：摘要本文分析了地铁隧道压力波的产生和影响，介绍了国内外部分国家和地区的压力波动控制标准，并通过模拟计算，得出在5.4米盾构隧道和6m盾构隧道中，列车在不同运行速度、气密性条件下车头、车尾的压力波动数据。

简介：

简介：摘要随着地铁列车的提速，隧道内空气压力变化问题将会变得越来越严重。只有在项目初期进行压力波的研究，才可以达到最高的成本效益。当线路开通运营后再进行调整，增加各种泄压系统的成本及难度将非常大。降低车速可能是唯一的方法。广州地铁二十一号线为最高时速120km/h的高速轨道交通线路，区间盾构标准断面5.4m，隧道通风系统根据线路资料、列车资料、行车追踪情况及其他边界条件，运用SES、ThermoTun等隧道压力波分析软件，进行多次地铁快线隧道瞬变压力缓解措施专题研究，形成了适合本工程的压力缓压措施，有待线路运营后的检验。本文将对工程中采取的压力缓解措施进行简要介绍。

简介：摘要本文主要针对盾构法施工防水技术的应用展开了探讨，介绍了地铁盾构法施工的防水等级与防水原则，对盾构法的防水及理念作了系统的分析，并对管片防水与二次衬砌防水优缺点作了对比，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。

简介：摘要随着中国城市化的发展，城市轨道交通在我国各大城市交通中发挥着越来越重要的作用。作为“百年工程”，城市轨道交通的耐久性设计是必须要考虑的问题。文章结合地铁盾构隧道的结构体系及构造特点，根据目前传统设计方法，总结了耐久性设计的基本内容，并引述国内出现的改善耐久性的新工法。

简介：摘要随着城市化进程加快，城市中人流量剧增，给交通带来巨大的压力，越来越多城市开始修建地铁隧道，已经成为城市交通中必不可少的设施之一。我国地铁最早出现上个世纪九十年代的北京，距今位置已经有五十余年了。随着科技、经济的进步，我国地铁隧道在设计、施工以及检测水平方面都取得了一定成绩，但是随着长时间的使用以及地质作用，一些地铁隧道还是会出现不同程度的结构病害。本文将结合地铁隧道工程实例，对地铁隧道结构病害原因进行分析以及相应的解决对策进行探讨。

简介：摘要地铁区间隧道车站防水工程施工难度大，防排水施工的成功与否，直接影响到其工程质量和使用寿命，是地铁区间隧道施工的难点和重点。本文针对地铁工程的设计概况,对区间隧道的防水及特殊部位的施工防水处理作阐述。

简介：在对地铁隧道施工的过程中由于底下环境复杂多变，施工中潜在危险因素多，在安全监督工作过程中应抓重点和要点，在施工规划设计、实施、检查及整改过程中进行重点监督。针对特别重大的隐患处，编制一套科学、系统、符实的防范措施，并在实际的地铁土建中落实到位，使防范措施真正地落到实处，真正地做到消除地铁施工安全隐患的目的。

简介：摘要在我国地铁的建设过程之中，经常会用到浅埋暗挖法施工，其具有着施工难度小，独对地表场地占地少的特点，基于此，本文论述了在地铁车站之中如何应用浅埋暗挖法，并且不断促进其发展。

简介：摘要随着我国经济的不断发展及国力的提升，人民生活质量的改善，国家对基础建设投资加大，我国主要城市相继开始修筑城市地铁轨道交通工程，特别是南方地区经济发展速度较快，城市地铁轨道交通发展较快。盾构施工工艺在地铁建设中被广泛应用。与此同时，在修建过程中，尤其在南方地区，地下水丰富、情况复杂，盾构在接收和始发过程中风险更显突出。

简介：摘要地下铁道交通是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。不仅是国家国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的方式。隧道施工是地铁建设中主要施工方法之一，隧道已成为地铁建设中不可缺少的结构物。隧道施工安全风险大，施工质量要求高，文章就如何在隧道施工中控制好其安全、质量进行探讨，以供参考。

简介：深基坑施工中的变形控制是设计中的重要一环，当深基坑临近既有地铁隧道时尤其重要。本文针对天津市某工程与紧邻的地铁线盾构区间的相互影响分析，采用岩土专业有限元分析软件Plaxis，基于地铁盾构完成后的初始应力场，对地连墙施工、开挖卸荷、支撑施工以及拆撑施工整个基坑施工过程进行了数值模拟，以此分析临近既有隧道的变形响应。目的是为减小基坑变形对地铁盾构区间的影响，提出针对性建议及保护措施，进而保证地铁的安全运营，为以后的工程提供一定的参考。

简介：摘要钻爆法施工是城市地铁岩层隧道开挖中最常用和经济合理的工法，然而在城市爆破，不同于山岭野外作业，对其周围环境保护的安全标准非常高。本文简单介绍了地铁隧道掘进爆破技术，并以实际工程为例，探讨了其施工技术要点。

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简介：摘要有效控制混凝土裂缝的发生、发展，是提高地铁隧道耐久性的关键。阐述了混凝土裂缝的种类，从收缩裂缝、温度裂缝、不均匀沉降裂缝等方面论述了裂缝产生的原因，并从工程设计、材料、施工、养护等方面提出了裂缝控制的措施与方法。对既有隧道的混凝土渗漏，根据不同情况，采取有针对性的治理方案进行治理，保障了结构的安全运营。

简介：随着各城市地铁项目陆续通车，地铁沿线项目数量和规模迅速扩大，常常会出现新建基坑工程骑跨于已运营的地铁隧道上这一新问题。而地铁隧道对变形的要求极为严格，骑跨于既有地铁区间隧道的基坑工程，由于基坑的开挖会引起坑内土体的回弹，从而引起地铁隧道的上抬变形。因此，如何减少隧道上浮变形便成为目前市政工程亟待解决的问题。