简介：通过建立数值模型,模拟不同采深、采宽、采厚及不同开采倾角下采空区地表的变形,通过数值模拟及计算得出各开采条件下地表的下沉曲线及水平移动曲线,进而分析地表变形规律及变形机理,为研究开采引起的地表变形提供一种便捷的方法。

简介：以武汉某地铁基坑施工降水为例,在查明施工区水文地质条件的基础上,采用地下水数值模拟方法,建立非均质三维地下水渗流模型,初步预测在地铁工程施工中采用不同基坑降水方式引发的地面沉降量,并与基坑周边地面沉降监测值进行对比分析。分析结果表明,当采取基坑内降水方式,单井涌水量为500m3/d时,地面沉降预测值与实际监测值较为接近,模拟计算结果均处于安全控制范围内。在工程施工中做好各项防护措施的情况下,可以保证周边建筑物的稳定。

简介：摘要

简介：摘要为适应国内外运输的形势，提高港口码头吞吐能力，许多港口在原有码头的基础上采取加固水工构件、减小岸坡比例、码头泊位浚深、航道改造等措施，增加原有泊位的吞吐能力。本文主要就工程的概况，对码头变形监测、有限元法、模拟数值进行了分析。

简介：摘要盾构法施工技术已经历100多年，虽然其技术随着盾构机等性能的改进有了很大的发展，但都不可避免引起地层的扰动，从而引起地层变形及地面沉降，特别是在修建软土城市盾构隧道中尤为明显。即使采用当前先进的盾构施工技术，也难以完全防止地表沉降以及地层水平位移的发生。本文即结合具体工程案例阐述了盾构施工地表沉降的原因及监测，并提出了地铁盾构施工地表沉降的控制技术。

简介：玻璃窑炉分为燃烧空间和玻璃熔化部分,以GFM软件为研究平台,通过建模、计算与结果分析对玻璃窑炉进行数值模拟研究,从模拟计算结果客观反映玻璃窑炉温度和流场分布规律,为窑炉的优化设计、实际生产工艺提供理论参考。

简介：摘要提出了一种新的条带式采煤方法，对采出条带使用旺格维利采煤法完成回采。新方法集长壁式采煤法通风系统完整、条带式采煤法可有效控制地表变形、旺格维利采煤法灵活机动的优点于一体。进行了留宽、采宽设计。采用3种方法对煤柱稳定性进行了验算。简要介绍施工流程与主要设备。对回采结束后地表各种变形进行预计，并简要分析其影响。分析表明，留设条带煤柱是稳定的，地表变形是可控的。新的条带式采煤法技术可行、经济合理，适用范围广。

简介：摘要利用flow3d软件，建立了数值波浪水槽，研究了相同水深、波高、周期条件下，波浪在向不同斜坡传播时波浪三种不同的破碎形态。通过计算入射波面变化与物理实验波面变化进行对比，发现两者比较吻合，同时对波浪破碎形态、流场、进行分析，发现利用flow3d软件可以较好地模拟波浪不同破碎情况下波浪的破碎形态。对波浪不同破碎情况下的波高以及压力进行了探讨，发现波浪在卷破破碎时波高值最大，对海床的压力最大，而波浪在崩破破碎以及激破破碎时波高值较小，对海床的压力较小。

简介：螺旋管是一种紧凑式换热器的芯体形式,在工程中有较多应用。对螺旋管管束的流动传热情况进行了数值模拟研究,无量纲螺距为0.15-0.3,进口雷诺数为1000-5000,获得了横掠复杂螺旋管束的流场和温度场。结果表明：管外平均努赛尔数随雷诺数的增大而增大,欧拉数随雷诺数的增大而减小;减小螺距使平均努赛尔数和欧拉数均增大,且对欧拉数的影响要明显大于努赛尔数。同时通过对数值结果进行拟合给出了管束换热的关联式,式中考虑了无量纲螺距的影响。

简介：围绕船舶的能效设计指数（EEDI）和能效运营指数（EEOI）标准的制定和实施,如何降低航行船舶的能耗和废气排放一直是人们关注的热点。基于SHIPFLOW软件模拟船后不同布局的预旋三角导管对阻力、自航因子和各效率的影响,优选出性能较好的布局,并通过水池试验验证。为船舶节能装置的设计和应用提供数值参考。

简介：摘要对格构模型、随机粒子模型、随机骨料模型及随机力学特性模型进行了分析，在综述混凝土细观力学性能研究工作的基础上，针对模拟混凝土断裂损伤的细观模型存在的不足，提出进一步的改善措施。

简介：摘要利用爆破产生能量可进行软基处理，但不同土体状态及埋药方式下产生的爆破挤密效果存在差异。采用Ansys/Ls-Dyna动力有限元数值模拟技术对土中爆破技术进行了模拟与分析。结果表明，爆前土体含水率越高、压实度越低，爆破挤密效果越好，预埋炸药较预留药孔再装药爆破挤密效果更好。

简介：本文以32．5％的尿素水溶液作为还原剂，对SCR系统进行试验研究。使用YC4F115～40共轨柴油机，搭建了SCR台架测试系统，并且进行了试验分析和数据标定。在发动机台架上以2100r／min转速下的不同扭矩点进行NOx转换效率实验，并运用通用CFD软件FIRE数值解析了不同还原剂当量比下的NO，还原过程。台架试验和数值模拟结果表明，不同扭矩工况下NOx转换率都得到较理想的结果，尤其是稳定状态时可高达90％，并且控制n（NH3）／n（NO）比值在1．2时计算结果最好。

简介：为探讨高湍流度格栅的几何设计方法,采用基于非结构网格的大涡模拟方法,以单平面格栅为研究对象,计算分析了不同格栅稠度、几何形状、来流雷诺数及表面粗糙度下,格栅后湍流度、各向同性特征沿流向的变化。结果表明,格栅稠度对各向同性湍流度基本无影响,稠度增加能增加格栅初始湍流度;存在优化的格栅形状、与格栅尺寸变化相关的来流雷诺数及格栅表面粗糙度,能改善湍流各向同性特征,进而提高格栅湍流度。

简介：地震波场数值模拟方法对理解和分析地震波的传播规律具有着重要的意义。弹性波动方程能够模拟地下介质的实际情况，为偏移和成像提供有效的依据。在弹性波波场数值模拟中，旋转交错网格数值模拟（RSM）修改了标准交错网格数值模拟（SSM）方法，将同类的参数定义在同样的节点上，拓宽了稳定性条件的约束，但在低速区会出现较严重的频散。变阶数差分方法是自适应空间算子长度方法的一种变化和推广。它以理论频散误差研究为基础，结合实际波场传播的情况进行误差计算，对不同速度匹配不同的差分阶数。本文研究了变阶数旋转交错网格数值模拟（VRSM），即是籽变阶数方法应用到RSM中，它可以很好地解决RSM在低速区域的数值频散问题，以及减少不必要的时间损耗；同时讨论了旋转交错网格的理论频散特性，并基于波场分离的方法分析了实际波场传播的频散误差，将原方法的应用范围由声波推广到剪切波，由理论值推广到时变值。在数值模拟试验中，VRSM将被应用于水平层模型和Overthrust模型。通过阶数分配以及相应波场传播效果和计算时间的分析，验证了该方法应用于复杂介质波场模拟中的实用性和有效性。实验的结果表明VRSM能够合理分配不同速度所对应的差分阶数，能保证计算的精确性，并合理控制计算的时间。

简介：本文采用标准k-ε双方程紊流模型及基于水气两相流的VOF方法，运用FLOW3D软件对闸坝进行数值模拟，得出不同水位下的闸坝泄流能力，以及不同部位的闸室及消力池水面线、流速、压力等重要水力学要素。结果表明数值计算在一定程度上可以达到模型试验的效果。

简介：摘要在城市隧道施工中经常用到浅埋暗挖法，其具有施工便利、灵活、经济效益好的特点。然而在地铁施工中应用浅埋暗挖法容易引起地表的沉降。而城市地铁车站往往位于人口和建筑物密集的区域，一旦发生地表沉降容易造成严重的后果。本文对地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降规律进行了研究，希望能够为判断地铁车站施工的最大地表沉降提供参考。

简介：摘要通过对上海地铁软土地层盾构施工引起的地层变形原因和机理进行分析，结合派克公式对地层变形进行计算，引出地层损失率作为沉降控制标准，并提出了软土地层盾构施工地层损失控制技术要点，以减小施工对环境的影响。

简介：针对日益受到关注的液体晃动问题，提出了一种基于浅水波理论的研究方案．该方案采用浅水波理论而非势流理论导出系统控制方程，并通过哈密顿体系表达；利用中心有限差分法和Stormer-Yerlet算法进行空间和时间离散；模拟了不同初值条件下的液体晃动情况并对比分析了影响系统非线性响应的主要因素．结果表明，基于浅水波理论能有效解决液体晃动问题；与Euler格式对比，Stormer-Verlet算法精度较高；除共振外对于系统非线性响应的影响容器初始位移比初始速度更显著；非共振情况一定条件下，充液容器运动过程中液体晃动能起到阻尼作用．

简介：流态和流速分析是导流堤设计的先决问题。以某沿海水利枢纽导流堤为研究对象,采用有限元数值模拟的手段及平面二维水流数学模型,对其加长加固方案进行对比分析,优选出合理的导流堤结构型式和长度,为工程设计提供理论参考。