简介：正基于多年在车钩领域中对能量吸收特点的研究,福伊特驱动努力发展车辆前部撞击部件和其他能量吸收装置。通过建立完整的包括车钩、撞击组件、前部罩板、控制系统和运动部件在内的前端模块,福伊特驱动的夏芬博格(Scharfenberg)能量管理系统可以满足轨道车辆完整的前端概念需求,并承担建设整个系统的责任。福伊特驱动在设计复杂的车钩系统中积累了深厚的专业知识,成为可为轨道车辆提供前端系统和能量吸收装置系统供应商。1当前轨道车辆对能量吸收

简介：我常常想，人的身上有意想不到的被浪费的能量，如果把它们吸收起来加以利用，那该多好啊！2018年，我发明了一种“能量吸收器”。

简介：微波加热是一种能有效进行热传导的方法，与传统的“由表及里”的加热方式相比，它具有高温快速节能等特点。微波加热已经在生产、生活中得到了广泛的应用。针对微波加热过程中的功率分布、加热负载所吸收的功率、加热效率的问题做了研究。

简介：摘要再生制动能量吸收装置是把地铁车辆在制动产生的能量反馈到电网上，确保车辆再生制动的安全稳定。本文分析了该装置工作原理，对其在地铁应用制定了详细的操作顺序，根据实际维修经验有针对性的制定出该设备的快速维修法。通过我对该设备制定的操作顺序、快速维修法使制动能量吸收装置的操作失误率、设备故障维修率大大降低，设备始终运行在最佳状态。

简介：美国加里弗尼亚圣迭哥大学的科学家设计出一种含纳米颗粒的凝胶可用于减轻脑部的外科伤害。突发性的冲击波会将液体推进平常空着的纳米孔洞，从而可吸收巨量的能量。这一工艺的最初应用是军用头盔，可用于缓和脑部的外科损伤（TBI）。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，人民生活水平的逐渐提高；越来越多的人意识到节约能源、保护环境的重要性；低碳出行、绿色交通已成为我国城市发展的重中之重。

简介：摘要：通过对列车能量转化原理进行分析，结合传统列车制动能量处理方式的弊端，从对列车再生制动能量进行充分吸收利用的角度对各种制动能量吸收方案进行分析研究， 为新建地铁线路列车再生制动能量吸收解决方案 提供参考。

简介：摘要：轨道交通车辆制动往往产生巨大的能量，地铁新增运营线路时一般会对这些能量进行更好的吸收利用，这也是主要节能减排措施之一。由于地铁运输这种交通方式一直以来都是我们城市中很多市民出行的主要选择之一。因此，对于其中的各个组成部分进行研究都是极其重要的，地铁中的再生制动能量吸收装置在地铁的运行过程中能发挥出极其重要的作用。

简介：摘要在地铁站吗对于列车的设备以及车辆而言，因为较短的间距，而且频繁的制动以及列车启动，就会导致因为升高的网压以及温度的升高导致运行出现问题。所以无论是在国内还是在国外，对于剩余制动能量，现在采用的一种吸收装置就是制动能量吸收装置，可以稳定电网电压，主要有四种吸收方案电阻耗能、电容储能、飞轮储能以及逆变回馈，本文将对地铁再生制动能量吸收装置进行分析研究。

简介：摘要对再生制动能量吸收装置的基本工作原理和类型进行介绍，并且对再生制动能量吸收装置在郑州地铁中的应用、节能情况进行介绍，提出建议。

简介：酮R1R2C＝O的羰基C＝O紫外吸收能量△E与烷基R的极化效应指数PEI（R）的关系可表示为：△E=a＋bPEI（R）。研究结果表明，烷基的极化效应使C=O的紫外吸收能量降低。

简介：对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析,介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点.

简介：高能激光能量的测量，通常采用全吸收量热法。吸收体吸收激光能量温度升高，测量吸收体的温升得到激光能量。对高能激光能量全吸收测量中涉及的损伤阈值、测量方法的系统误差、空间均匀性、非线性以及校准问题进行了研究。针对出光时间的长短，给出了几种对应模型的吸收体温度场分布的解析解，据此可以计算激光作用下的温度场分布，得到损伤阈值等参数。

简介：为了有效防止电动自行车车架脆性断裂的恶性事故，提出通过能量吸收试验来比较准确地评估自行车结构零件韧性的方法。对中日白行车标准关于零件能量吸收试验的差异，以及能量吸收试验的作用进行了分析和探讨，对如何提升白行车结构零件的强度提出了选择韧性材料，通过工艺手段改善材料构件的韧性和设计能量吸收结构等。

简介：摘要地铁制动产生的能量是非常大的，利用再生制动能量吸收装置技术，具有重要经济效益和社会效益。本文通过对国内外再生能量吸收方案优缺点进行分析，提出再生制动能量吸收的布点思路及发展方向。

简介：几点说明．氢原子能级图中的能量是总能量．电子在r的轨道上绕核作匀速圆周运动，库仑力当向心力．

简介：摘要城市轨道交通是城市公用事业中的耗能大户，城轨列车的制动模式能量的浪费问题突出。本文介绍中压逆变型再生能量吸收装置的方案，对再生能量吸收装置进行技术经济分析，探讨再生能量吸收装置在城市轨道交通供电系统上的应用前景。

简介：摘要本文根据现场实际施工情况，介绍了再生制动装置在兰州轨道交通1号线牵引降压混合变电所中的应用，文中简要说明了再生制动装置的基本原理及基本应用。

简介：

简介：摘要：本文介绍了一种基于交、直流牵引供电系统共用的能量吸收解决方法，此方法可以满足这两种交流27.5kV、直流1.5kV两种电压制式下列车动态调试，同时能节约投资费用200万元左右，节约设备占地面积80平方米左右。