简介：摘 要：在地铁车站结构施工中，选用叠合墙结构形式可以有效利用围护结构，节约工程资源，降低施工成本。相比于复合墙，叠合墙的渗漏水问题较严重，究其原因是叠合墙的防水依靠结构的自防水能力，不设置专门的防水层，同时叠合体两墙的施工间隔时间较长，导致内衬墙在施工期间受到已基本稳定的地下连续墙的强约束作用，这种长时间的约束作用可能导致叠合墙产生裂缝，从而影响其自防水能力。结合上海某工程实例，通过自身的防渗漏措施，从地下连续墙防渗漏措施、内衬墙结构防渗漏措施两个方面对叠合墙防渗漏施工技术进行讨论，为后续叠合墙的防渗漏施工提供借鉴。

简介：摘 要：随着我国钢结构工程技术的不断发展，越来越多的建筑工程开始采用整体装配式混凝土施工，有效地提高了我国建筑工程的效率。集钢架主体、混凝土叠合层、保温外墙和轻质内墙为一体的装配整体式混凝土结构，在我国大型工业建筑中得到广泛应用。为此，通过对装配整体式叠合剪力墙和叠合板施工技术的分析，从工艺原理、吊装方案、施工流程等方面进行论述，为预制构件的装配式施工方法提供有效的借鉴。

简介：摘要：地下工程防水设计以自防水为根本，叠合墙结构更须严控混凝土抗渗抗裂性能。首先通过数值计算研究在地下连续墙的强约束作用下二衬侧墙内所产生的拉应力值及变形位移值，以此为基础制定相应控制裂缝开展的技术措施，如主体结构施作前地下连续墙已有渗漏水现象应先进行堵漏后方可浇筑内衬墙。

简介：摘要：双面叠合剪力墙是通过桁架钢筋连接先后预制的2块混凝土薄板，形成中间空腔后在其内浇筑混凝土，形成整体的受力结构。针对板厚度薄、钢筋间距小、二次浇筑结合等影响产品质量的难点，通过试验及生产实践，采用调整砂率、选择粗骨料粒径、选用外加剂等措施，保证了构件混凝土质量。

简介：

简介：摘要：针对叠合板式结构体系的墙-板节点的受力性能开展试验，对试件面内施加水平往复荷载作用，面外单调荷载作用，对比叠合板式剪力墙板节点与全现浇式破坏特征及受力性能的异同，研究叠合板式剪力墙板节点的受力性能。研究结果表明：两种形式结构体系节点面内均以弯剪破坏为主，极限承载力相差约10%，延性均大于2.8，刚度退化趋势几乎吻合；面外叠合板节点体系初始刚度更高，延性略低，可以认为叠合板式剪力墙板节点具有与全现浇式几乎相同的受力性能。

简介：摘要地铁车站叠合墙结构体系中，地下连续墙在施工阶段作为车站基坑的围护结构，又在使用阶段通过接驳器与车站侧墙及楼板连接，作为永久结构而共同受力。在结构形式上，叠合墙比复合墙的材料利用率更高。但是由于叠合墙结构预留钢筋接驳器施工难度大，基坑开挖后利用率低而极大地限制了复合墙结构的使用。就济南市某地铁车站明挖法施工车站的叠合墙结构中地下连续墙预埋钢筋接驳器施工技术的成功经验进行了介绍。

简介：[摘要]：双面叠合板式剪力墙具有工业化程度高，节约模板和人工，占用场地少，施工速度快，精度高，便于主体结构的质量控制，质量通病少，全寿命周期维护成本大大减少等优点。但是，国内现行规范在预制墙板截面尺寸、配筋及桁架筋设计方面提及的内容很少，需要我们对各道工序中涉及的关键控制点进行验算。本文结合一个项目算例对其截面尺寸、配筋大小及桁架筋设计方面做出了具体的计算，并提出了一些个人见解，为双面叠合板式剪力墙结构体系技术应用提供借鉴和指导。

简介：摘要随着我国经济的不断进步，建筑行业得到前所未有的发展，各种先进的施工材料与施工技术应运而生。叠合板式混凝土剪力墙结构是目前由德国引进的一种比较先进的施工技术，其以独有的优势被广泛应用到我国住宅建筑中，并取得很好的施工效果。本文结合工程实践，对叠合板式混凝土剪力墙结构住宅施工技术进行分析探讨，希望对以后类似工程能提供借鉴作用。

简介：摘要本文以上海市轨道交通某地铁车站为依托工程，进行了地下车站叠合墙内衬抗裂性能现场试验，对地下车站叠合墙内衬裂缝控制施工技术进行了研究和试验，对比了普通混凝土、抗裂混凝土以及诱导缝+普通混凝土等几种措施的裂缝控制效果。研究结果表明采用抗裂混凝土内衬墙裂缝数量明显小于普通混凝土以及诱导缝+普通混凝土内衬墙结构，裂缝数量总体减少了60-90%。

简介：摘要叠合式混凝土剪力墙结构相对于传统的现浇混凝土结构可节约大量人力及物力，具有施工操作便捷、工效高、工期短、质量高的特点，并有较好的性价比，经济效益和社会效益显著，推广应用前景广阔。鉴于此，本文对叠合板式混凝土剪力墙结构在工程中的应用进行了分析探讨，仅供参考。

简介：摘要装配式结构相比于与传统的现浇混凝结构可以节省大量的人力、物力，对工程质量、工期的控制也有着突出的优势，社会效益和经济效益显著。本文以研究叠合楼板与预制楼梯在现浇剪力墙结构中的应用为主要内容，通过设计方面的系列优化，解决和完善装配体系在制作、安装、节点控制过程中遇到的实际问题，满足施工现场的装配的要求。

简介：摘要本文设计了6片墙体，包括含有保温层的钢筋混凝土开洞叠合剪力墙、不含保温层的钢筋混凝土开洞叠合剪力墙、全现浇钢筋混凝土开洞剪力墙，进行抗震性能试验研究。研究结果表明钢筋混凝土开洞叠合剪力墙的受力性能基本和普通钢筋混凝土开洞剪力墙相同，具有较好的抗震性能;保温层外侧的预制钢筋混凝土板能够协同参与受力，与普通钢筋混凝土开洞剪力墙相比，其承载力可提高约7%，并可有效降低其刚度退化;剪式支架能使钢筋混凝土开洞叠合剪力墙的预制部分与现浇混凝土形成整体，共同参与工作。

简介：【摘要】 2016年 9月 27日，国务院办公厅印发《关于大力发展装配式建筑的指导意见》（国办发（ 2016） 71号），正式把推广装配式建筑上升到国家战略 层面。明确提出力争用 10年左右的时间，使装配式建筑占新建建筑面积的比例达到 30%。

简介：摘 要：地铁车站叠合墙体系是指：围护结构在施工过程中，提前预埋钢筋接驳器，待后续主体施工时凿出，连接主体各层楼板钢筋，形成整体共同受力的结构形式。叠合墙车站与复合墙车站相比，具有工程投资较少，节省防水层材料的优点。本文根据长沙市地铁6号线朝阳村站叠合墙结构中地下连续墙为例，探讨如何提高接驳器的利用率，为现场施工提供借鉴。

简介：摘要：在地铁车站的施工建设中，如何进行有效的防水一直是施工过程中的关键环节。结构发生渗漏水不但会降低结构承载力、降低使用寿命和耐久性，同时也加大后期堵水维修费用，增加建设成本。我国大部分地铁车站都存在不同程度的渗漏水现象，尤其是南方及沿海地区，施工过程经常会出现较严重的渗水、漏水，影响正常施工进度和后期运营，而车站侧墙作为结构最易发生渗漏水的部位，更是防水施工中的重中之重。

简介：摘要：在地铁车站的施工建设中，如何进行有效的防水一直是施工过程中的关键环节。结构发生渗漏水不但会降低结构承载力、降低使用寿命和耐久性，同时也加大后期堵水维修费用，增加建设成本。我国大部分地铁车站都存在不同程度的渗漏水现象，尤其是南方及沿海地区，施工过程经常会出现较严重的渗水、漏水，影响正常施工进度和后期运营，而车站侧墙作为结构最易发生渗漏水的部位，更是防水施工中的重中之重。

简介：摘要：随着建筑方式不断更新和发展，装配式建筑的规模在不断扩大，叠合板式混凝土剪力墙结构作为新型结构，应着重关注其工程施工中的问题。本文就叠合板式混凝土剪力墙结构工程施工问题及对策进行探究，详细阐述工程中混凝土剪力墙中存在的问题，并给出相应的解决对策，旨在为相关的施工人员提供一点参考。

简介：摘要：随着我国建筑行业工业化改革工作的持续推进，创新应用了诸多新材料、新技术、新工艺。以装配式建筑为例，一方面，采用了工厂化预制建筑部件方案。另一方面，在建筑产品生产制造过程中，在设计与施工诸环节，应用了“线上+线下”管理方法。有效提高了装配式建筑的全要素生产率。本文以此为出发点，选取装配式建筑中叠合板剪力墙施工技术研究作为题目，概述了叠合板剪力墙结构应用现状。剖析了叠合板剪力墙施工技术，并以此为基础，对其实践应用进行了具体讨论。

简介：摘要：近年国家大力发展保障房建设，传统装配式建筑接缝处存在渗水、灌浆密实度等隐患，房屋质量难以保证。传统预制构件多侧伸出钢筋导致工厂制作效率较低，一种构件一套模具，钢模使用效率较低，成本相对较高。装配整体式叠合墙技术由国外引进，并经多年发展逐渐成熟，很好的解决了上述问题。本文以某保障房的装配整体式叠合墙施工图设计为例，从平面拆分、竖向构件连接节点做法、构件制作及安装给出设计方法，同时给该体系的设计注意事项，对今后类似项目的设计具有参考意义。