简介：摘要城市地铁车站常分布于市中心交通主干道，周边建筑物密集，交通流量大，施工场地条件比较狭窄。各大城市在繁华地段创造良好城市形象，不影响市民正常出行日渐重视。盖挖逆作法结构稳定性好，周边环境影响小，占用路面交通时间短，一次恢复地下管线及地面交通的优势尤为凸显。本文结合天津地铁5、6号线宾馆西路站工程案例，总结盖挖逆作车站施工关键技术，为今后类似工程施工组织设计提供借鉴依据。

简介：摘要本文首先介绍了盖挖逆作车站的传统做法，而后阐述了深圳地铁9号线红岭站的工程概况，而后以此工程为例，分析了盖挖逆作地铁车站的施工关键工艺，最后提出了盖挖逆作车站的施工要点及措施，以期助益盖挖逆作法。

简介：摘要：盖挖逆作施工中土方开挖是建筑工程施工工作中的一项重要任务，是盖挖逆作上下同步施工工艺的核心环节。主体结构上下同步施工的土方开挖过程中，对地面周边建筑的沉降控制，特别是人口密集的商业区沉降控制更是有了较高要求，合理地规划布局工程施工区域内的土方开挖步序，可以大大地增强主体建筑物的结构稳定性能，有效地保障了建筑工程后期施工以及开挖过程中周边建筑和基坑的质量安全。

简介：摘要：本文将以某地铁线路车站施工为研究对象，首先对地铁车站盖挖逆作施工作业原理以及工艺流程进行介绍，随后详细阐述具体施工手段，最后应用变形监测以及变形分析，对施工工艺布局有机监测。结果表明，地面沉降最大数值可达十毫米，整体观测结果在设计允许范围内，且结构并无明显开裂。望能借助有效分析，为后续盖挖逆作法施工积累实践性经验。

简介：摘 要：通常，地下车站结构混凝土采用现浇的方式，在其施工过程中为了避免发生质量问题，必须充分了解混凝土的施工特征，明确现场管理重点，并按照施工规范标准控制好各个方面的的关键点，保证施工的规范性和安全性。本文依托深圳地铁15号线流塘站，重点从混凝土原材料要求、混凝土浇筑、混凝土养护等保障技术方面对地下车站混凝土浇筑施工工艺的提升进行探究。通过研究，提出针对车站混凝土浇筑的施工控制，解决混凝土浇筑施工过程中存在的诸多问题，为今后相关工程提供参考。

简介：摘 要：地连墙施工过程中，原有地下人防工程、周边建筑基坑支护锚杆等障碍物导致成槽塌孔，或其他原因，地连墙混凝土浇筑后形成局部露筋，本文结合工程实例，总结露筋形式、分析露筋原因、提出相应措施，实现地连墙墙面露筋治理改进和提高。地连墙墙面露筋采用R型环氧树脂砂浆修补，涂刷水泥基渗透结晶防水涂料，处理缺陷。

简介：摘要：以新建新华广场地铁站工程为背景，针对工程地处闹市，周边建筑设施众多，城市环保要求严格等特点，并围绕国内当前工程施工中的节能环保主题，提出一整套绿色施工方案。方案自始至终紧紧围绕绿色环保这一中心，通过合理施工的组织，资源调用，绿色化管理，最大程度地减少了施工对周边环境的污染和影响，节约了大量建筑资源，大幅降低了建设成本。本项目的建设，为将来我国类似周边环境复杂，环保要求较高的工程提供了宝贵经验。

简介：摘要随着我国城市交通压力的逐步提升，地下交通道路的建设变得越来越重要，地铁站建设便是其中之一。本文根据以往工作经验，对施工中使用盖挖半逆作法施工进行总结，本文将从土方开挖和围护结构的变形处理、水下临时立柱的安装、利用结构顶板维持地面正常的交通运行（最大极限减小施工对城市出行影响）、地下结构防水问题的解决这四个方面论述复杂环境下盖挖半逆作法在地铁车站施工中的应用。

简介：摘要随着城市现代化的发展越来越快，城市交通的重要性日益增加，可以说承载着城市的发展根本，但是，现阶段我国城市道路交通中还存在着多种问题，城市地铁的建造能够有效地缓解日益增多的交通问题，目前，我国大、中、小城市都在进行地铁修建工作，工程数量和规模都在增加，在地铁工程的地铁站建设中，使用最广泛的有两种施工方法，一种是顺作法的方式，施工的时间较短，工程完成速度较快；另外一种是逆作法施工，能够最大程度的减少对地面的影响，保证地面交通的正常运行，这两种方法进行施工都能达到高质量的施工情况，。本文对地铁车站盖挖施工的顺作法和逆作法进行了简单的分析和比较，希望能够为以后地铁站修建工程的研究规划起到一些参考作用。

简介：摘要：在地铁车站的施工建设中，如何进行有效的防水一直是施工过程中的关键环节。结构发生渗漏水不但会降低结构承载力、降低使用寿命和耐久性，同时也加大后期堵水维修费用，增加建设成本。我国大部分地铁车站都存在不同程度的渗漏水现象，尤其是南方及沿海地区，施工过程经常会出现较严重的渗水、漏水，影响正常施工进度和后期运营，而车站侧墙作为结构最易发生渗漏水的部位，更是防水施工中的重中之重。

简介：摘要：在地铁车站的施工建设中，如何进行有效的防水一直是施工过程中的关键环节。结构发生渗漏水不但会降低结构承载力、降低使用寿命和耐久性，同时也加大后期堵水维修费用，增加建设成本。我国大部分地铁车站都存在不同程度的渗漏水现象，尤其是南方及沿海地区，施工过程经常会出现较严重的渗水、漏水，影响正常施工进度和后期运营，而车站侧墙作为结构最易发生渗漏水的部位，更是防水施工中的重中之重。

简介：摘 要：地铁工程建设对推动城市化建设的整体发展速度，以及提高人们的日常出行质量都有着重要的意义。当前我国各大城市地铁工程建设施工正在陆续开展，有效缓解城市内部交通拥挤问题，并且为人们的日常出行提供出了诸多方便。在一些比较繁华的市区内部修建大型地铁工程，如果直接采取开槽明挖的方法，整个施工周期较长并且对交通通行干扰程度较大，整个基坑支撑工作存在较大的困难，因此开槽明挖施工法不具备相应的施工条件。通过盖挖逆筑施工技术的应用，整体效果非常明显。本文介绍了绿色施工技术在盖挖逆作地铁车站中的应用。

简介：

简介：摘要：由于城市建筑密度增加，工程四周各类管线密集，施工场地狭小等因素，盖挖逆作施工工艺日显优势，本工程桩柱垂直度要突破以往地铁车站的1/500L的要求。目前“一桩一柱”作为逆作期间重要的竖向支撑体系，且垂直度要求达到1/1000L，承载地上、地下结构自重及各种施工荷载。通过对本综合施工技术的总结、应用，形成一套完整的施工工艺。

简介：摘要：经济的快速发展推动了城市化的进程,交通工程不断发展,地铁施工技术不断发展.在实际开展地铁车站的施工过程中，交通 、 地下的水文地质及管线等因素会对工程的工期及质量产生一定影响。本文简要介绍了地铁车站盖挖逆作法,探究了地铁车站盖挖逆作法深基坑施工技术，其内容主要采用盖挖逆筑法修建地铁车站，只要采取的施工措施得当，重视施工过程中的施工技术要点，完全可以使占用路面施工的时间压缩到地面交通可以承受的程度，打造优质的地铁车站工程。

简介：摘 要：地下结构裂缝及渗漏水控制一直是建筑行业的重难点，文章通过福州市城市轨道交通4号线省立医院站工程，探究盖挖逆作法车站结构裂缝控制技术要点，重点介绍盖挖逆作法地下结构重点部位防水控制措施，并对侧墙结构裂缝控制进行探究，通过对首段侧墙结构裂缝情况进行统计、原因分析、第二段侧墙测温试验验证、后续侧墙针对性改进措施实施、前后结构裂缝情况对比，总结出盖挖逆作法结构裂缝控制措施及技术要点，可为类似工程提供宝贵经验，并具有扩大应用范围的社会价值。

简介：摘要城市地铁车站施工中，受环境限制，很多地铁车站需要跨越既有高架桥，在高架桥下增设逆作板及临时盖板进行基坑施工，施工难度及风险大，管控措施不到位，极易出现重大险情，本文主要对低净空高架桥下盖挖逆作施工中风险管控措施提出一些意见和建议。

简介：【摘要】：针对位于繁华城区、需要穿越公路的地下工程，对周围环境造成的影响，提出了盖挖逆作法施工关键技术，解决了盖挖逆作施工中各节点部位连接施工以及地下防水控制难题，保证施工期间道路正常通行，取得了良好的经济与社会效益。

简介：摘要：伴随“十四五规划”深入实行，我国综合国力进一步增强，地下空间开发利用达到全新高度。超深基坑项目也开始挑战更加复杂多变的地质状况与施工环境，因基坑施工变形过大所引发的事故时有发生，且超深基坑项目一旦发生安全事故，势必造成巨大的经济损失或人员伤亡，产生严重、不可逆的负面影响。基于上述背景，本文以盖挖逆作超深基坑为基础，对开挖阶段全过程施工变形进行分析。得出的结论可为今后类似工程提供参考和借鉴。

简介：摘要：一般而言，地铁车站大多数采用明挖暗埋法进行施工，即在地面先施作地铁车站围护结构，然后再分层分块开挖并且施作车站主体结构，然后回填至地面标高。然而在城市轨道交通工程的规划过程中，受制于项目所在地的现状，车站布置往往会下穿现状河道。考虑到城市水系通畅、河道通航、城市景观的要求，城市河道主管部门一般会要求地铁施工不得影响河道的正常通流，尤其是夏季易发生洪涝灾害，故一般采用地铁车站过河段基坑分坑、分期施工或者以河道改流的方式进行过河段基坑施工。但是部分河流横断面小，过河段基坑分坑、分期施工无法满足防洪评价过水断面的要求，而城市区域很难满足河道改流的条件。因此，本文依托杭州地铁4号线二期紫金港站，在满足防洪过水断面要求的前提下，采用基坑逆作顶板半盖挖完成车站过河段基坑的方法，并为后续工程提供借鉴。