简介：对近20年来国内外在公路桥梁动力冲击系数方面的研究进展进行了回顾.首先介绍了动力冲击系数的概念.然后,分别从试验研究和数值模拟两方面介绍了相关的研究进展和成果,并详细讨论了不同参数对动力冲击系数的影响.接着,介绍了世界各国规范中动力冲击系数的取值规定.最后,总结了该领域已取得的一些重要进展,并探讨了该课题可以进一步研究的方向.

简介：摘要：当今时代，我国电力行业发展蒸蒸日上，电网建设规模不断扩大。在低压配电系统中，做压或者开关证备一旦发生严重短路，特导致配电网中产生最大短路电流，促使线路产生最大电动力。在设备结构设计强度不足的情况下，就可能发生损坏，导致电力系统受到严重破坏。两线路最大电动力大小与短路冲击系数密切相关，因此还应加强短路冲击系数运算分析，为系统设计提供科学指导。

简介：车辆与桥梁的相互作用是一十分复杂现象,它受很多因素的影响,其主要影响因素有:①车辆的动力特性,包括车辆的轴数、轴距、轴重、自振频率以及由减振装置和弹簧中摩擦装置提供的阻力;②桥跨结构的动力特性,如桥跨结构的几何尺寸、结构型式,支承条件、质量和刚度分布;③车速;④桥头引道与桥面平整度,桥头沉陷及伸缩装

简介：为探索极限荷载作用下，冲击系数计算值与规范规定值的关系，为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考，参照《89桥规》选择车辆，采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型，依据桥梁检测规范中荷载效应的概念，将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应，按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究。通过计算某30m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度，得到冲击系数，并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较，分析结果表明：当荷载较小时，计算的冲击系数相对于规范值偏大，当荷载效应接近于1时，即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时，计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定，说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的。

简介：对于结构连续性倒塌过程中的动力特性通常有两种考虑方式,一是直接采用动力的分析方法,二是通过荷载动力放大系数（DIF）将静力荷载进行放大,从而间接模拟结构的动力响应.本文首先对荷载动力放大系数的研究现状进行介绍,并给出了一种考虑初始状态的等效构件模拟方法.利用变换荷载路径法对一空间网架结构支撑柱突然失效,并通过线性静力和线性动力的计算比较,研究静力计算中荷载动力放大系数的取值问题.计算显示,在空间网架结构中,DIF取值为2.0是合适的.

简介：摘要结合工程实例，形象直观的分析介绍微水冲击法获取含水层渗透系数的原理、现场试验方法、试验数据分析方法。

简介：摘要：随着我国西部地区经济水平不断发展，公路、桥梁逐渐深入到偏远山区。然而，因为山区地理环境复杂，滚石作为一种山区常见的地质灾害，经常给山区桥梁造成巨大的破坏。近年来，全国各地发生了多起因滚石灾害而导致的重大桥梁损伤事故，并造成了不可估量的人员伤亡和财产损失，本文系统梳理了滚石冲击桥墩的动力响应机制的研究现状，总结分析了现阶段研究尚存在的不足，以期对促进其工程应用和发展提供参考。

简介：摘要：本论文研究了船舶动力设备的振动与冲击问题，旨在改善船舶工程的可靠性和性能。首先，文章介绍了船舶动力设备振动与冲击的基本原理和影响因素，包括发动机、传动系统和船体结构等方面的振动问题。随后，讨论了当前的振动与冲击控制技术，包括主动控制和被动控制方法，以及其在船舶工程中的应用。最后，本文提出了一些潜在的改进策略，包括结构优化、材料选择和传感器技术的创新，以减轻船舶动力设备的振动与冲击问题。通过深入研究和改进，我们可以提高船舶的安全性和舒适性，减少设备的损耗和维护成本，从而为船舶工程领域的发展做出贡献。

简介：船舶撞击桥墩是一个复杂过程，确定桥墩基础承受撞击力的能力也需经过复杂计算，工作量非常大。通过对多座典型桥梁基础在冲击作用下的动力响应与静力响应之间的比较，得到桥墩基础动力放大系数的一般规律。在较短时间进行动力计算的情况下，桥梁设计人员应用该规律可较准确地估计桥墩承受船舶撞击的能力。

简介：对于25m以下的路堤边坡,公路工程抗震设计规范规定了其在地震作用下边坡设计的综合地震影响系数的取值.针对目前公路路堤边坡不断增高的趋势,对25m以上的高路堤边坡进行地震作用下的稳定性分析,并对计算结果进行分析、汇总,探讨得出了高填土路堤边坡的地震动力放大系数公式.

简介：分析需要系数法在确定地铁动力照明计算负荷中所存在的问题，指出由于计算负荷与实际负荷偏差而造成地铁车站配电变压器的负载率普遍偏低，提出解决这一问题的思路和方法。

简介：摘要院本文采用有限单元法，运用ANSYS软件对土体在发射器冲击荷载下的变形进行瞬态动力学分析，确定关中某地黄土在受冲击时的位移及应力分布规律。有限元模拟结果与工程实际冲击结果比较吻合，为发射器的后座冲击作用下土的动力性能分析奠定基础，此类研究鲜见发表，从而为发射器进行模态分析和瞬态动力学分析的地基动力参数提供理论依据。

简介：摘要：本文采用显式动力学分析技术，对两种不同结构的PVC门框落锤冲击性能进行了对比，揭示了两种PVC门框在落锤冲击条件下的吸能特性，分析结果表明563型PVC门框在结构上具备更好的抗冲击能力。

简介：目前有关架梁吊机的结构分析，大多是基于简化模型的静力计算。本文以苏州市新建的一跨径组合为100＋35m的无背索斜拉桥施工过程中的架梁吊机为背景，用突加阶跃荷栽模拟钢梁起吊时的动力作用，采用有限元法建立架梁吊机结构的三维分析模型，对在空间受力形态下架梁吊机结构的动力反应问题进行了计算，探讨了钢梁起吊时起吊速度对架梁吊机结构动力反应及动力放大系数的影响，为架梁吊机结构的动力设计提供了理论依据。

简介：摘要型钢混凝土结构在服役过程中，往往容易遭受到车辆冲击作用。已有相关研究主要将冲击体简化为理想刚性撞击头分析此类问题，而实际冲击过程中车辆会发生变形，吸收了部分初始冲击动能减缓冲击作用对结构的破坏。因此，本文分别建立刚性冲击体和重型车辆精细化模型碰撞冲击型钢混凝土柱的数值模型，对比分析刚性冲击和柔性冲击对型钢混凝土柱动力响应的影响。研究表明在柔性冲击中，由于冲击体的变形耗能，以及冲击体变形后对型钢混凝土柱的缓冲保护作用，导致型钢混凝土柱受到的冲击损伤、最大冲击力和最大水平位移要小于相同条件下的刚性冲击。

简介：摘要：深层油气资源现已逐渐成为勘探开发的主要目标，随着地层深度的增加，钻头振动及跳钻现象降低了钻头的破岩效率，钻井效率低下成为限制深层油气资源勘探开发的主要障碍。采用冲击提速工具则能够改善下部钻具振动和跳钻问题，是提高钻井效率的有效手段。为了研究轴向冲击钻井提速工具在深部地层钻井作业中的适应性问题，基于Hamilton原理建立全井钻柱动力学模型并采用HHT-α法对模型求解，针对轴向冲击钻井提速工具最本质的两个参数（冲击力和频率）对深直井钻井过程中冲击工具的参数进行优化，研究结果表明：①轴向冲击钻井提速工具能适应深部地层的钻井作业；②增加轴向冲击钻井提速工具的冲击力峰值和冲击力频率能够明显改善钻井提速效率；③增加轴向冲击钻井提速工具的冲击力峰值相较于改变频率提速效果更加显著。该结论能够为轴向冲击钻井提速工具的设计和优化提供一定的理论指导。

简介：冲击动力学是一个比较新的力学分支学科,在国内外尚无系统、成熟的教学体系可供借鉴。几年来,我们小组在自身教学实践中对领域的课程设置,教学建设,教学内容,形式和方法,研究生培养等各方而进行了大胆探索和改革,使科大爆炸力学专业成为在冲击

简介：分子动力学技术在冲击诱导爆轰领域的应用正在为爆轰相关的物理化学过程带来新的理解。反应力场（ReaxFF）、反应经验键级（REBO）以及反应态加和（RSS）势函数作为从分子层面上揭示冲击起爆内在机制的强有力模型工具，已用在冲击诱导分解研究中观察到初始分子结构的取向相对冲击波传播方向的不同而会呈现不同的响应，受冲击的分子在平动和转动之间转换的同时传递能量。对非均质含能材料冲击起爆的分子模拟则多集中在空洞塌陷和非均质界面的热点成长等问题上。另外，用分子动力学技术对凝聚相爆轰的稳定性进行研究，论证了活化能和爆轰稳定性的关系，并得到二维拱顶石结构和三维湍流图像。就冲击诱导分解、热点机制以及爆轰稳定性在微观层面上的研究加以综述，并试图为理解冲击起爆现象提供补充和思考。

简介：摘要：以新建京张高速铁路某隧道近接下穿既有唐呼重载铁路隧道工程为依托，研究了上部隧道交叉断面施加冲击荷载时交叉隧道围岩夹层动力响应。为此，论文以数值模拟为手段，对冲击荷载作用时近接交叉隧道的动力响应规律进行深入研究，结论如下：围岩等级和层间厚度是影响围岩动土压力的重要因素。围岩的刚度和完整性越高，动土压力衰减速率越大。围岩夹层厚度的增加对动土压力的衰减不是线性的。在振动源1.0 B范围内，动土压力衰减速率较大。

简介：摘要在城市化进程不断的加快下，我国的城市交通运输行业也得到快速发展，为有效的缓解紧张的交通压力，地铁交通就得到了广泛的应用，有效的推进城市化建设。本文主要基于作者实际工作经验，简要的分析需要系数法在地铁动力照明设计中的应用，希望对相关从业人员有所帮助。