简介：本文初步探讨了动力效应参数的计算及其在建筑结构设计中的运用，以期形成较为系统的结构动力设计方法，提高对动力作用效应的认识。

简介：摘 要 : 近几十年来，随着我国经济的快速发展，出现了一大批具有重大意义的工程，这些工程涉及到我国大量的河道疏浚、填海造陆、海底隧道建设、海上机场开发等项目。这些项目产生了大量的淤泥，由于淤泥土本身力学性质较差的原因，使得其很难成为较好的工程用土。研究这些淤泥的力学特性成为了我国近年来学者的重要科研任务，经过一些年的发展，国内外学者对淤泥的力学特性多少有些掌握，这里重点介绍国内外学者对淤泥的动力学特性进行的研究。本文对我国和国外的部分学者的研究内容进行了介绍，并对我国淤泥进行动力学分析的方法和内容进行了梳理和总结。

简介：摘要：据统计数据表明在我国现有服役桥梁中大约7%是拱桥。根据拱桥桥面结构分布位置的不同，通常将拱桥分为上、中、下承式拱桥。吊杆是中、下承式拱桥中重要的承重构件，研究发现吊杆结构的疲劳损伤现象十分普遍甚至导致了一些严重的工程事故，因此对吊杆结构安全性及耐久性的研究十分必要。本文结合拱桥短吊杆动力特性进行分析，并提出一些个人观点，以供参考。

简介：斜拉桥的振动特性分析是研究斜拉桥结构动力行为的基础，它反映了斜拉桥的刚度指标．斜拉桥的结构型式多样，不同结构动力特性相差悬殊．本文着重从动力特性的角度，对几种结构体系进行了分析比较，给出了它们的自振特点和影响规律，为工程设计提供参考．

简介：摘要：钢管混凝土拱桥具有跨越能力大、强度高、重量轻、便于施工等优点，近年来在我国桥梁建设中迅速发展。随着钢管混凝土技术的不断发展，钢管混凝土拱桥的跨径不断的增大，其静力性能、动力性能的研究显得越来越重要。本文展示了钢管混凝土拱桥的应用与发展，并通过大型有限元软件Midas/Civil对跨径为575m的某中承式钢管混凝土拱桥进行了静力特性和动力特性分析，并通过查阅资料文献，论述可钢管混凝土拱桥地震响应的特点，并对今后钢管混凝土拱桥的性能研究提出了建议。

简介：摘要软土上的建筑物在地震荷载作用下，瞬间产生超量沉陷、不均匀沉降。南京河西地区软土层普遍分布，软土在强烈地震时发生震陷，是造成震害的重要原因。估算软土震限量时，需确定软土的动力计算参数，本文结合南京河西地区地铁工程动力试验成果，分析南京河西软土动力特性，供软土震陷进行估算，对河西软土分布区的其它工程也有借鉴意义。

简介：摘要金塘水道位于杭州湾湾口南翼，是杭州湾与外海水沙交换和潮流输移的重要通道，潮流是维持潮汐通道的动力。本文依据历史资料，并结合近几年的水文泥沙资料对金塘水道的水流泥沙特性进行分析研究，以便更好地掌握其水动力特性，为工程实践提供理论基础。

简介：摘要：本文在查阅大量文献资料和经典干煤棚工程案例的基础上，针对背景工程的特点，对柱面型大跨度干煤棚工程中的预应力索拱结构进行了动力特性分析。从而得出了一些比较有科研价值和工程实用意义的结论。

简介：摘要：本文对公路桥梁在有限元大型分析软件 中搭建相应的理论模型 ,考察了桥跨结构当中的自振特性及其在动载作用下出现联合振动的特性，并加以分析 ,再据此来对全桥受力的整体情况进行评价 ,调查桥跨结构的具体工作状态 ,作为日常进行桥梁养护跟维修的参考依据 ,并收集、留存桥梁的所有技术资料 ,确保桥梁数据库里面信息完善。结果显示，解析计算跟有限元计算所得结果基本吻合 ,这也表明利用有限元进行数值模拟分析所得结果的精确度较高 ;现场实测结果往往比有限元分析所得结果要大一些 ,这就表明全桥的整体刚度超过理论计算值 ,可以满足使用中对刚度的正常需求。

简介：以在天津塘沽拟建的30m高张拉整体塔为背景,提出了分层组装、顶层一次张拉的制作思想,并利用这个思想制作了1∶5的缩尺模型.采用脉冲锤击法测试了模型的固有频率、阻尼比、模态质量、模态阻尼、模态刚度和模态振型等基本动力特性参数,得出张拉整体塔结构的基本动力特性.与理论分析结果比较,两者吻合良好,为今后张拉整体塔的风振效应和地震反应等动力分析提供重要的基础数据.

简介：摘要砌体建筑结构，分析传统砖结构的动态特性，容易受到外界环境的干扰，砖结构的完整性缺失，导致动态特性分析，精度低，所以建筑结构的动态属性是确定结构监测，地震检测和可靠性的重要参数。然而，简化结构计算模型和计算方法导致理论计算值与结构动态特性的实际值之间存在一定误差。高效模块化和测量方法数字化的好处是更好地确定建筑结构的实际状态，测量和分析两个石材结构的频率和模态形状为结构，并且使安全评估提供了科学依据。

简介：在飞机打样设计阶段除了需要满足结构强度和刚度要求外，还必须满足颤振稳定性要求，根据相似理论，并利用结构优化设计方法，对某机翼低速颤振吹风模型的动力特性－包括模型的一阶弯曲、一阶扭转和二阶弯曲频率进行了设计。改变了过去那种凭经验反复试凑的设计调参方法，提高了模型设计的效率，缩短了设计周期，具有良好工种应用前景。

简介：摘要针对珠三角地区淤泥质土加固问题，发现在淤泥土中掺入一定量固化剂和细颗粒水泥，可以改善淤泥质土的力学性质。因此，本文为研究不同固化剂掺量下淤泥固化土的动力特性参数，通过GDS动三轴对不同固化剂掺量的淤泥固化土进行动三轴试验研究，得到不同固化剂掺量对淤泥固化土动强度和动剪切模量的影响。研究结果显示在其它条件一定时，同一种淤泥质土的动强度和动模量随着固化剂掺量增加而增加，当其掺量增加到一定时，动强度增加效果逐渐减弱；参考细颗粒水泥和固化剂成本，为工程淤泥质土加固提供理论参考。

简介：结合忠县长江大桥的工程实例，建立全漂浮体系斜拉桥的空间有限元分析模型。用子空间迭代法对该桥的动力特性进行计算，采用时程分析法研究该桥的抗震性能，利用经验公式分析此桥的抗风稳定性能，为大跨径斜拉桥抗风和抗震设计提供依据。

简介：摘要：跨域通信浮标是一种接收与传递跨域信号的重要设施，水动力特性是其设计中的关键问题之一。本文采用三维势流理论，对资料浮标横摇响应进行数值模拟并对比试验结果，验证了数值方法的有效性。在此基础上，对跨域通信浮标水动力性能进行规则波和不规则波数值模拟，获得了六自由度幅值响应算子、一阶波浪力等参数。计算结果表明跨域通信浮标在典型海况下6自由度响应较小，运动姿态稳定，满足设计要求。本文的研究方法也为跨域通信浮标后续的优化设计提供参考。

简介：摘要:古建筑木结构普遍存在梁、枋开裂现象，降低木构件承载能力，破坏结构整体稳定性，改变结构动力响应。为探究开裂木梁对整体结构动力特性的影响，本文选取文献[2]中的一榀木结构框架为研究对象，建立完好和带有不同裂缝深度木梁的有限元模型，进行模态分析、位移与加速度的地震响应计算。得出结论：开裂木梁会使结构自振周期延长，且随裂缝深度的增加，自振频率逐渐减少。在地震动作用下，完好结构与带裂缝木梁结构的完好结构的加速度和位移响应小于带开裂木梁结构，且随裂缝深度的增加而增大。

简介：摘要：轻型钢结构基于其材质轻、强度高、稳定性强等特点在工业建筑领域得到广泛应用，但其结构设计相对复杂。因此，为了能够加深对其认知，推进工业建筑领域可持续发展。本文对轻型钢结构厂房动力特性进行简要探究。

简介：摘 要：本文以某大跨度独斜塔斜拉桥为例，应用通用有限元程序对整桥建立空间有限元模型，计算其动力特性，并结合其他同类型桥梁的理论计算和试验结果，分析了该类型桥梁的动力特性。 关键字：斜拉桥；有限元；理论计算；实验结果；数值模拟

简介：

简介：索拱体系是索与拱杂交而成的一种新型大跨度屋盖结构,可以充分发挥各自的特点,而且相互限制了彼此的弱点.比单一索的形状稳定性好,比单一拱的整体稳定性好.本文采用能量变分原理对索-拱体系的静力与动力特性分析进行了阐述,并列举有算例说明其应用.