简介：摘要本文通过对加筋板结构焊接变形规律展开分析研究，为加强计算效率，运用Shell/Solid模型构建结构有限元模型，使焊接阶段数模模拟得以实现。对双边连续进行焊接，并对加强筋构造为T形的接头两侧进行顺序以及同步焊接操作，并对焊接变形以及参与应力进行计算比较。结果证明T形的接头两侧同步焊接出现焊接变形非常小，且变形具有一定的对称性。

简介：摘要：在反复的研究和分析过程中，我们将通径为350mmm~1200mm之间的闸阀统称为大口径闸阀，这种大口径闸阀因为其特殊性在工业化生产之中有着较为广泛的使用。因为大口径闸阀的阀体本身受到安装尺寸的限制影响，其本身的容纳闸板之中的中腔主要是以扁圆形或是椭圆形为主构建的异形容器结构形式，因此很难使用其他的理论公式对其进行结构主体的分析研究。为此对于大口径闸阀要和思想结构优化就变得十分困难，就算要满足优化也要凭借相关的工程经验进行推进落实。阀体主要是以大口径的闸阀为基础，将其作为主要的部件之一，因为其本身的结构较为复杂，就会导致应力的集中，变形不协调问题，之后让整个阀体本身的寿命降低出现泄露。因此本文通过对大口径闸阀结构进行疲劳分析，为大口径闸阀的结构优化提供一定的理论指导，从而实现产品开发设计过程的缩短。

简介：摘要当前，随着城镇化建设的不断加速，各地在扩大城市规模方面，优先重点开展道路建设方面的工作。目前，各地建设道路所用方法有很多种，但是，普遍在大城市的道路建设当中采用含地下管道的沥青混凝土路面建设标准，这种建设方式有其独特的好处，在建设过程当中，地下管道和外力的承压对路面的破坏是客观存在的，如何降低地下管网对城市路面的破坏，本文针对目前比较流行的土工格栅加筋的地下管道建设来降低内外因素对道路路面的影响，旨在对以沥青混凝土路面为主的现场施工和改善路面结构提供一些有意义的参考。

简介：摘要加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面，用来支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。通过了解加筋土挡土墙的型式、构造、特点和工作原理，能够准确的布置和使用加筋土挡土墙。

简介：空天飞机的机身和机翼壁板承受热力联合作用，为保证壁板高温下的稳定性，需要研制金属基合金壁板。试验关键技术主要包括：加热功率预估，载荷施加，边界效应减小，高温环境壁板响应预测等。

简介：针对西安铁路枢纽北环线的一些特殊典型工程的全过程设计，从经济投资方面进行分析，归纳总结了加筋土路堤工程的优点．

简介：摘要依据设计理念的差异，加筋土工程设计方法的发展经历了三个阶段极限平衡法阶段、极限状态法阶段和有限单元法阶段。通过分析三阶段设计理念的基本假设、原理和适应范围等的差异，为不同加筋土工程应用中选择不同设计方法提供了有益参考。

简介：本文对土工肉格加筋沥青混凝土进行高温车辙和常、低温小梁弯曲对比试验研究，用Ｊ－积分理论分析、直观地反映出土工网格的加筋效果，得出了有益的结论，证明土工网格加筋技术有其它改善措施无法比拟的优点。

简介：解析分析建立离散加筋板模型，探讨筋和板的应变／应力的关系。引入板的应力函数和横向位移函数，通过筋和板的应变协调条件，得到加筋的弯矩和膜力，忽略面内位移的影响，考虑加筋板结构总的能量，运用Hamilton变分原理推导出加筋板结构的运动控制方程，则可以得到由应力函数和横向位移函数两个变量表示的运动控制方程。对横向位移函数采用双级数假设，根据板的变形协调方程，得到应力函数的表达式，运用伽辽金方法，最终得到横向位移函数表示的动力控制方程，求解该方程得到横向位移函数，进而得到板上各点的应力／应变响应，并用于计算典型结构件的声响应（频率、戍力）分析。

简介：摘 要：本文简单概述了复合材料壁板成型技术方案，分析认为壁板共固化成型方案在长桁壁板胶接质量、进罐次数及综合成本上有明显优势，但对工艺装备的对接精度及自动化程度要求较高。针对壁板共固化成型方案对工艺装备的需求，提出了一种可实现自动翻转及柔性对接的复材加筋壁板翻转对接装备。

简介：摘要 加筋挡土墙由基础、墙面板、帽石拉筋和填料等组成，其利用填料和拉筋间的摩擦力来平衡墙面所受到的水平推力，并由上述材料组成的复合结构来消除拉筋尾部产生的压力，进而确保挡土墙的稳定性。加筋挡土墙结构与其它挡土墙结构相比，具有显著的经济、技术效益和无法比拟的外观效果，因此在地基处理中广泛的应用。

简介：振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在，严重时甚至会引起蒙皮撕裂。本文基于损伤力学理论框架，将其应用于振动疲劳损伤累积模型，并利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发，实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析，模拟了损伤演化过程，并对加筋参数进行了优选。最后通过振动疲劳试验对分析结果进行了很好的验证，表明所选取的加筋参数能够提高结构的抗振动疲劳能力。

简介：对掺改性聚丙烯单丝纤维改性后的膨胀岩进行了力学特性研究,通过不同纤维掺量、不同压密度等的无侧限抗压强度试验进行对比分析,研究了纤维改性膨胀岩的加筋作用、破坏模式,试验结果表明膨胀岩掺改性聚丙烯单丝纤维改性后,本构关系呈双折线硬化型,其转折点为纤维发挥作用的临界应变点。

简介：摘要随着我国大规模的水利工程建设，水利工程施工的新技术、新工艺、新装备广泛应用，取得了长足发展，本文根据自己的工作经验总结了一下以便于以后更好的工作。

简介：

简介：摘要本文对于土工格栅加筋土挡墙的设计方法和施工要求进行简要论述。在加筋挡土墙的合理设计方法上进行研究，目的是要确保挡土墙施工后整体结构性质稳定。近年来，通过加筋土挡墙的施工案例的增多，进行了大量的经验的积累以及技术的提升，目前对于土工栅格栅加筋土挡墙的施工机理已经予以了掌握。结合理论分析，对原型实验和数据模拟等结果发现，在进行土挡墙的设计和单体挡墙的施工的过程中，要针对不同的格栅刚度、加筋长度等指标要求，确定施工方案。期望本文针对加筋土挡墙工作机理和合理设计方法的论证，能够为类似工程提供参考资料。

简介：利用2种不同的方法加筋沥青罩面:①在沥青混合料中加入短切玻璃纤维改善沥青混凝土的特性,②采用玻璃格珊加筋沥青混凝土.应用断裂力学方法分析沥青路面裂缝扩展机理.采用沥青混合料设计试验、三点弯曲试验和疲劳裂缝扩展试验,确定加筋沥青混凝土的临界应力强度因子KIC,测量每一种沥青罩面抗裂系统的裂缝扩展速率.本研究的主要特点是提出复合型抗裂罩面系统,分析了多层加筋沥青罩面裂缝扩展过程,推荐了若干沥青路面抗裂系统.结果证明,加筋材料可以提高沥青罩面的抗裂特性,复合型抗裂罩面系统能够有效地阻止反射裂缝的扩展.

简介：摘要在土工合成材料加筋土工程中，土工合成材料与填料的界面作用特性影响加筋土工程的内部稳定性，所以土工合成材料与填料的界面作用特性是关键的技术指标。

简介：摘要：随着社会的不断发展，时代的快速进步，只有逐步增加道路桥梁工程的建设数量，扩大道路桥梁工程的施工规模，才可以使社会发展的需求得到满足。从道路桥梁工程方面来看，其过渡段的质量控制决定着道路桥梁整体工程质量，同时与行车的安全性、道路的使用时间等具有紧密的关系。如果道路桥梁在过渡段没有有效的控制设计与施工过程中的质量，就会使道路桥梁过渡段存在一系列的问题。所以，道路桥梁在过渡段设计与施工期间，需要加强对原材料、施工技术等方面的控制，提高对道路桥梁过渡段工程质量的重视程度，如此一来才可以提升道路桥梁工程整体的施工水平 。

简介：