简介:摘要在土工合成材料加筋土工程中,土工合成材料与填料的界面作用特性影响加筋土工程的内部稳定性,所以土工合成材料与填料的界面作用特性是关键的技术指标。
简介:摘要:通过将土工合成材料埋置于土中,加筋土能够有效地限制土体的侧向移动,因而在公路工程中获得了普遍的运用。本章将深入探讨加筋土的影响机制、损伤模型等,并详细论述其在公路工程中的各类运用及其特性,并在最后讨论加筋效果的各种影响因素。
简介:摘要: 施工过程中边坡的坍塌会对施工现场的安全造成巨大威胁,并造成工期的拖延。基于此,本文借鉴土工合成材料的使用方法提出了基于土工格栅技术加筋挡墙的变形监测技术,并在某挡土墙项目中进行了应用,并取得了较好的监测效果。从监测结果来看,建筑物变形与施工工况是密切相关的,在施工过程中,变形由于受到外界附加荷载的作用呈摆动趋势,在施工完成后,变形速度放缓并逐渐稳定。
简介:摘要本文对高速公路路基改扩建中对老路及进行土工格栅加筋加以优化,改善新老路基间不协调和变形等的施工技术和施工方法进行了论述。结合实际案例对高速公路路基改扩建工程试验段的实践经验,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工路基填筑高度以及地表沉降、水平位移、路面横破等变化规律,根据计算得出高速公路地基处理技术中土工格栅弹性模量、加筋层数以及长度等技术参数。对于土工格栅在路基表面的沉降和横破比中发挥的作用,提出了采用土工格栅加筋路机技术对路基加宽施工予以优化的方案,施工结果表明高速公路改扩建使用土工格栅加筋路基设计进行的优化技术得到的效果达到了设计施工的标准要求。
简介:摘要粉煤灰是工业固体废物,同时也是理想的加筋土填土介质。但是其综合利用率却很低。土工格栅加筋粉煤灰挡土墙结构,由于具有良好的经济效益,相对于以往的笨重的混凝土重力挡墙具有相当的优势,利用FLAC模拟软件来分析土工格栅加筋粉煤灰挡墙稳定性。通过强度折减,当折减系数达到某一数值时,系统达到不稳定状态,挡墙内一定幅值的总等效剪应变自坡底向坡顸贯通,认为挡墙破坏。