简介：阳泉站地处山西省生产煤炭的矿区，调车场内粉尘污染然严重，特别是在冬季，由于水洗煤车辆上淌下的水流入减速项下面的顶坑内，使水极易被吸入减速顶壳体的内部，到夜间在壳体内形成“冰块”，会危及调车作业安全。车站各级领导和维修人员，通过强化管理，整章建制，进行多项小改小革，多年来保证了减速顶的维修质量，使全场安装的减速顶始终处于良好的技术状态，确保了运输生产的安全。

简介：分析减速顶维修工作的重要性，介绍国内外清洗机设计的主要技术，说明了减速顶清洗机设计的步骤和搞好减速顶零部件清洗工作的重要意义。

简介：中国社会的复杂性决定了中国政治有着多种研究路径与分析模型。剖解重大政治命题,有助于把握政治形态演变的脉络与趋势。与宏大交织并行的,还有一些闪光的细微之处,这些看起来琐碎的细节,其实是与重大的政治结构相勾连的,如何对这种勾连进行论证和解释,同样需要一部分政治学研究者致力破解。以军人委员会为个案的军队群众组织成长研究,可以视为对宏大主题研究的一种弥补：尽管该研究对象只是军事社会中的一个群众组织,但是其成长的历史以及所蕴含的逻辑,在中国政治研究中依然有立身的价值与分量。

简介：我国减速顶研制成功40年来，在减速顶调速技术的研究与应用方面取得了显著成绩，先后研究设计出8种以减速顶为主体的调速制式，在减速顶的控制技术和检测技术方面的理论研究也取得了多项成果，这些技术理论的研究与应用为我国铁路编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。

简介：为了实现减速顶的信息化管理，将每一台减速顶的滑动油缸标上电子身份证，利用电脑及数据库对这些信息进行追踪、管理，使日常的维护巡检、拆顶、装顶以及在用顶的出入库、材料出入库等环节实现信息化，大大提高了减速顶日常管理的效率，具有以往手工管理所无法比拟的优点。该系统具有超期报警、检索迅速、查找方便等功能和特性，而且它的可靠性高、存储容量大、保密性好、寿命长、成本低。

简介：将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

简介：介绍三间房车站在维修和应用减速顶和停车顶方面的情况，特别是车站根据自身的特殊情况，而采取的一些特别的维修方式和专门研制出的一些专用设备和工具，不但提高了维修的效率和质量，也改善了工人的劳动条件和环境，可供其他站段借鉴参考。

简介：对铁路总公司技术标准Q／CR462—2014《铁道车辆减速硕运用、维修要求》（修订版）的修订背景、主要修改内容及修改原因等进行了介绍和阐述，同时也对标准的一些主要内容做了必要的解释。

简介：

简介：根据《药典委员会章程》以及《中国药典》编制工作程序，第十届药典委员会执行委员会全体会议于2015年2月4日在北京召开。第十届药典委员会名誉主任委员、第十一届全国人大常委会副委员长桑国卫院士、常务副主任委员邵明立同志、

简介：12月6—7日在同济大学召开，由中国现代外国哲学学会法国哲学专业委员会、同济大学人文学院及中法学院主办，同济大学欧洲文化研究院、同济大学法国思想文化研究所承办，主题为“现代与后现代”。同济大学副校长江波教授出席大会并致辞。

简介：2014年5月，欧盟五年一次的欧洲议会选举后，在欧洲议会各党团之间、欧洲议会与欧盟理事会之间、欧盟各成员国之间，围绕新一届欧盟委员会主席人选展开激烈博弈。卢森堡前首相容克（Jean—ClaudeJuncker）最终胜出，并于11月1日正式走马上任。容克在当选后雄心勃勃地表示，将在后危机时代持续引领欧盟深化一体化进程。

简介：广铁集团江村站从1989年安装使用减速顶以来，由于领导重视、措施得力、员工尽责，把减速顶的维修工作搞得很有特色，为车站运输生产的安全高效提供了可靠保证。他们从提高员工素质、实行专业化和标准化管理、研发减速顶维修信息管理系统、确保维修费用专款专用、积极引进新设备、新技术等方面入手，保证了减速顸的维修质量。许多做法很有创意，可供其他站段借鉴。

简介：利用既有网络资源，开发集设备维修、检查、管理的在线信息一体化，通过站段和路局的信息数据交互。实现站段减速顶设备台账模块、维护检修信息模块、故障登记处理模块、干部日常定期检查信息模块、路局级平台对站段设备台账、维护检修、干部对日常定期检修信息的存储查询统计预警等功能，具有设备在线管理作用，使路局主管部门能对减速顶设备的使用、质量、问题等得到及时的全面掌握和管控，使备用设备、大修、到期报废等信息能得到预警提示，增强了设备维修管理工作的可预测性和可信性。

简介：1概况WMO台风委员会第9次综合研讨会于2014年10月20-24日在亚太经社理事会（ESCAP）总部泰国曼谷召开，会议由ESCAP具体承办。来自ESCAP、WMO秘书处、台风委员会12个会员国（柬埔寨和新加坡未参加）的80余人参加了会议。中国气象局国际合作司虞俊、上海台风研究所雷小途、国家气象中心钱传海和尹尽勇出席了会议。

简介：众所周知，一般减速顶大多用于编组站调车场内驼峰调速系统中。减速顶还能否在其他线路上使用？根据“减速顶做工与否是由其内部的速度阀板的开闭来实现的，调整速度阀板开量及更换速度阀板的支撑弹簧，可以调整减速顶的临界速度”的特性，设想在大坡度装车环线的装车点前后或在轨道衡前后的线路上安装减速顶，用来辅助列车制动，以减少线路的土建工程。根据此设想，通过举例分析，得出减速顶也能够在车站内的坡度较大、需要对车列进行辅助制动的线路上使用，其应用前景较为广阔。本方案的研究为减速顶扩大应用的范围提供了可能。

简介：由于在驼峰溜放部分安装了高档减速顶，有效地降低了溜放车辆的速度，避免了铁鞋的使用，大幅减少了车辆擦轮事故的发生，保证了调车作业的安全并降低了工人的劳动强度，提高了调车的效率。同时为了保证减速顶始终能处于良好的工作状态，车站还建立、健全了一整套减速顶的用管修制度，强化了El常的维修保养，同时重视对维修人员的培训，让他们严格按照有关标准作业，确保了运输生产的安全。

简介：总结南京东站30年来在安装、运用减速顶、加速顶等调速设备以后，给车站运输生产带来的显著变化，介绍了车站在对设备进行养护维修和实行信息化管理方面取得的丰硕成果。减速顶、加速顶的运用为提高车站驼峰解编效率、减轻工人劳动强度、降低运营成本、确保运输安全做出了突出贡献。

简介：在检察制度中，检察委员会制度处于至关重要的地位，加强检察委员会制度建设，强化检委会司法属性，对于充分发挥其职能，加强和推动整体检察工作具有十分重要的意义。强化检委会司法属性，必须着力解决检察委员会现存的几大积弊，对制约检委会职能发挥的深层次问题寻找突破口。通过对检委会运行模式的司法化改革，建立起可续合理的、符合现代司法规律和价值的检委会运行机制。

简介：近年来,上海市奉贤区金汇镇党委通过建立村(居)民议事中心和监督委员会,精挑"议员"、广征"议题"、规范"议程"、落实"议效",积极开展了基层民主协商,进一步增强了基层社会活力。今后,镇党委将继续加大力度、优化结构、提高实效,努力完善一中一委的制度建设,使之成为党组织领导基层群众开展自治的重要力量。