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简介：摘要近十年来，云南省高速公路迅速发展，由于云南山区地形的特殊性，高速公路建设中存在大量的桥梁工程。本文结合近年云南省山区高速公路桥梁工程的设计建设情况，简单分析了山区高速公路桥梁建设的特点与难点，在此基础之上，提出了山区高速公路桥梁设计的几点建议，以及山区高速公路桥梁的上部结构设计与下部结构设计的一些基本原则。旨在为山区高速公路桥梁设计人员选择桥梁设计方案时作为参考。

简介：摘要建设单位为公路桥梁设置伸缩缝，是为了充分地应对桥梁承重变形的问题，它的存在确实为桥梁的建设与应用发挥了显著作用，而且，在目前也一直是桥梁设计的主流趋势。但是，伸缩缝也存在着固有的施工困难以及质量缺陷，不利于桥梁应用全寿命周期有效设计的实现，因此，在目前以无伸缩缝的桥梁设计代替原有伸缩缝桥梁逐步成为桥梁设计的重点。本文通过分析无伸缩缝桥梁相关理论问题，着重探讨了设计人员对公路的无伸缩缝桥梁进行设计的几个环节。

简介：摘要就目前我国的经济状况而言，由于全球泡沫经济的影响，导致我国也受到波及，国家通过进行对基础设施建设投资，以摆脱泡沫经济的影响。我国的基础设施建设的投资其主要的方向就是公路桥梁等。但是，随着我国的交通建设工程的迅猛发展，在其中间出现的问题也是显而易见的，但是这些问题大多数都是由于管理疏忽而导致问题的出现。本人以个人经验，简述容易在施工管理中出现的问题，希望能为以后的工作中提出减少问题的依据。

简介：对现行中国、美国、英国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中的汽车荷载标准进行分析研究。结合不同跨径的连续梁，通过建立有限元模型，对各规范汽车荷载产生的内力响应进行计算分析，并将汽车荷载效应与恒载效应进行组合，得出各种荷载效应的比例系数。计算结果显示：各公路桥梁规范的汽车荷载在取值、布置形式以及计算系数等方面均存在较大的差异，在所研究的连续梁跨度范围内，英国BS5400规范的活载效应值最大，但是组合后的总效应各规范基本处于同一水平。

简介：摘要随着我国经济建设和道路桥梁事业的发展，常有公路桥梁需要改建，即拓宽与拼接。本文先是提出问题，再阐述桥梁拓宽的分类，具体分析桥梁拓宽方，最后对桥梁拓宽拼接方式进行探析。

简介：摘要贵州山区在进行公路桥梁建设时应综合考虑山区的综合特点，包括地形、地质、水文条件等，防止各种自然灾害如滑坡、泥石流、陡崖、崩塌等对其造成的各种不利影响。因此桥梁设计应该结合这些具体的山区特点，在桥梁桥位选择、基础设计、上下部结构设计方面充分结合山区特点进行设计。本文论述了山区公路桥梁在设计时需要注意的要点及相关的解决对策，希望对山区公路桥梁设计有一定的参考作用。

简介：摘要随着我国高速公路建设规模的不断扩大，公路的运输能力不断的提高，通车车程也不断增加，继而桥梁也不断增加。桥梁施工管理的质量、安全问题是工程建设中最让人关心的问题。本文针对桥梁施工中的安全问题进行分析研究，并提出了相应的解决措施。

简介：摘要山区地形地貌特殊的特点，使得施工技术复杂多变，施工难度大。由此对山区公路桥梁施工技术探讨也十分有必要，本文将对山区公路桥梁施工的特点和技术对公路桥梁技术作简要探讨。

简介：摘要随着科技经济的不断发展，我国公路建设得到了迅猛发展，全国上下的公路通车里程以惊人的速度递增，公路桥梁的数量也自然随之增加。但受到诸多的主客观因素的影响，公路桥梁暴露出来的质量问题愈发地明显，严重地威胁到人们的生命财产安全，因此公路桥梁的质量问题也逐渐地成为了当下社会舆论所关注的重点问题之一。而公路桥梁的施工管理的目的就是严格要求工程能够依照合同文件约定的进度计划，依照工程设计标准的质量，以不高出预算成本、顺利安全地竣工，公路桥梁的施工管理直接影响着公路桥梁的整体质量水平，务必应该加以重视。本文就将针对公路桥梁施工管理的相关问题进行简要的分析。

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简介：摘要本文针对新旧公路桥梁抗震设计规范进行了对比与分析，首先对两者抗震设防思想与标准进行了对比与分析，然后对两者在地震作用下的具体反应谱方法进行了计算与对比分析，希望对相关行业有所借鉴。

简介：摘要桥梁是公路的重要组成部分，其养护与改造是保证我国交通运输正常运作的前提条件。本文作者着重阐述了公路桥梁的养护方面存在的难题，分析了这方面存在的问题，并阐述了相应的解决措施和方案，以减少意外事故的发生，对促进公路交通事业的健康发展有重要的意义

简介：摘要公路桥梁的施工管理将是公路桥梁质量好坏的关键所在，是关系到国家和人民的利益。本文通过对公路桥梁施工管理的几方面来解析如何加强公路桥梁的施工管理。

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简介：摘要本文笔者通过分析混凝土路面裂缝产生原因，就公路桥梁混凝土裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，并指出公路桥梁混凝土裂缝问题的控制措施。

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简介：美国公路桥梁设计规范（AASHTOLRFD）中设计汽车荷载种类多样且复杂，介绍该规范中关于HL-93设计汽车荷载的相关规定，以及荷载影响线的动态规划法分析原理，进而研究变轴距、变车距等形式的HL-93设计汽车荷载在MIDASCivil通用有限元软件中的快速实现方法。对国外某实桥进行HL-93设计汽车荷载效应分析，并与中国规范做对比分析。结果表明：对该多跨等截面连续梁，随着轴距的增加，主梁支点负弯矩、跨中正弯矩逐渐减小；而随着车距的增加，跨中正弯矩基本不变，支点负弯矩呈现先增大而后逐渐减小的规律。中国公路Ⅰ级与美国HL-93设计汽车荷载效应相比，主梁剪力与跨中正弯矩前者比后者大，支点负弯矩前者比后者小15％左右。

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