简介:Lanxess决定在新加坡建设其历史上最大的投资项目,在裕廊化学工业园区建设一座生产合成橡胶的工厂。这个投资4亿欧元的项目将提供超过200个高技能的工作岗位,年产100kt丁基橡胶。计划从2009年的第一季度开工建设,而在2010年底前投入生产。亚洲经济的蓬勃发展是Lanxess决定这一投资项目的主要因素,新的生产能力将使Lanxess进一步巩固其已有的市场地位。Lanxess通过市场分析认为今后几年内丁基橡胶的全球市场将稳步上升。中国和印度的增长水平尤其高,分别达到每年6%和8%。Lanxess还称其投资总额中的10%~15%将用于建设最先进的环保设施。
简介:摘要:地铁隧道施工缝防水设计多为采用中埋式钢边橡胶止水带、镀锌钢板止水带,防水受现场环境及操作条件的影响,施工缝及接头防水效果不理想;施工缝用内置钢片式自粘丁基橡胶止水带防水施工,采用丁基橡胶全包覆镀锌钢板,有效隔绝外围水分的侵入,同时保护了内部钢板不易被锈蚀,且内置钢片式自粘丁基橡胶止水带接缝处采用冷粘工艺,避免施工时出现焊接不牢固造成的渗水隐患,冷粘法对止水带的破坏性小,不易出现止水带过度弯折带来止水性能的减弱现象,可有效保证接头防水。
简介:可以肯定,如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火,会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力,美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面,南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前,我国的科技工作者受到美国的启示路面,可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎,自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩,而没有得到社会足够的重视和支持。然而,谁也不会想到中国的经济发展如此迅速,当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四,中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎,修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然,这不仅在考验公路交通部门的研究能力,也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平,考验政府在各个产业之间的协调能力。
简介:摘要 化工设计过程中,充分了解、掌握介质的毒性、腐蚀性及火灾危险性等特点,对优化设备布置及管道布置,建立、建全各种安全防护措施,提高设计质量至关重要。本文以烷基铝和正丁基锂为例,通过对两种介质物理及化学性质的分析比较,结合标准规范的相关要求,列举出设计过程中的关键点。