简介：

简介：摘要目的探讨两种型号头皮针在休克病人进行静脉穿刺的效果。方法选择将150例患者随机分成两组，观察组75例、对照组75例，观察组用5.5号头皮针进行静脉穿刺，对照组用7号头皮针进行静脉穿刺。结果采用5.5号头皮针穿刺成功率98.9％，疼痛感明显减轻；采用7号头皮针穿刺成功率为82.7％，有明显疼痛感觉。统计学分析有统计学意义（P<0.05）。结论采用5.5号头皮针进行静脉穿刺比7号头皮针穿刺成功率高，疼痛感明显减轻。

简介：摘要目的探讨超声测量声门下直径预测小儿气管内导管的型号准确性。方法选90例3岁到4岁的病人，随机分为两组，每组45例。A组；最佳导管型号的选择是依据标准的年龄公式（ID（内径）按mm=0.25X年龄+4）。B组；由超声测量声门下直径选择最佳导管型号。我们观察两种方法的临床效果。结果超声预测的导管型号和最终临床最佳导管型号97%的一致性。用年龄公式预测的气管导管型号与临床最佳型号的一致性仅仅为56%。结论使用超声测量声门下气道直径预测导管最佳型号更准确。

简介：目的比较不同型号卡波姆的流变学性质。方法测定不同条件下卡波姆凝胶的流变学性质及卡波姆的热分析性质。结果两个型号的卡波姆凝胶均为假塑型流体，卡波姆凝胶934的黏度比卡波姆1342凝胶的黏度更易受金属离子及有机溶剂的影响。结论不同型号的卡波姆凝胶具有不同的流变学性质，在制剂应用中应合理选用。

简介：目的比较采用20G、22G静脉套管针行头颈部CTA（HNCTA）的压力值和图像质量，探讨利用团注试验预测HNCTA扫描的安全性和成像效果的方法。方法将102例接受HNCTA检查患者平均分为两组，A组留置20G静脉套管针，B组留置22G静脉套管针。测定团注试验、HNCTA图像的CT值；分别记录两次扫描的压力值。比较A、B两组间HNCTA扫描的CT值和压力值；对团注试验与HNcTA扫描间的CT值和压力值行线性回归分析。结果两组HNcTA扫描cT值差异无统计学意义[A组（488．9±121．5）HU，B组（512．2±94．3）HU，P=0．281]。B组HNcTA扫描压力值[-（233．2±26．5）PSI]高于A组[（153．3±23．5）PSI]差异有统计学意义（P％0．001）。A组团注试验扫描与HNcTA扫描间CT值、压力值回归方程分别为y=306．815＋0．922X、Y=100．031＋0．448X，B组分别为Y=320．853＋0．804X、Y=93．914＋0．853X。结论HNCTA检查中，采用22G静脉套管针，图像质量可满足诊断要求。团注试验的压力值和CT值测定对保证成像效果及检查的安全性具有指导意义。

简介：此文将描绘出专门从事航空医学的医生就职机会的广阔领域。它尤其关注美国民用航空航天医学机构就职机会。这份报告将详细描述航空航天医学实际私人开业的情况。它同样描述了联邦航空管理体制局以及合作团体如航空公司和航空航天公司范围内民用航空航天医学的就业机会的多样性。

简介：摘要目的随着高性能战斗机的快速发展并批量装备部队投入使用，因其高过载、高过载增长率、高认知负荷等特性导致的飞行事故的比例逐渐增高，进行航空生理训练是对抗这些不良因素的有效方法，而航空知识渗透于训练的各个方面，其储备及掌握程度直接关系到航空生理训练的质量和效果。本文从航空生理训练工作实际出发，分析了航空知识在训练工作中的应用，探讨了如何加强航空知识学习的建议。

简介：摘要目的比较SysmexXT-1800i与SysmexPoch-80i检测红细胞、白细胞计数、血红蛋白、血细胞比容、血小板计数的结果,评价其临床价值。方法分别用新鲜全血及原厂质控液分析两台仪器的批内精密度和两仪器的可比性,并对实验结果进行统计学处理。结果两仪器的批内精密度良好,新鲜全血测定结果在这两种检测系统之间的差异均无显著性意义。结论SysmexXT-1800i与SysmexPoch-80i检测红细胞、白细胞、血红蛋白、血细胞比容、血小板,检测结果相比无显著性统计学差异,两仪器的实验结果均可应用于临床。

简介：摘要目的比较2种型号静脉输液针在老年患者静脉输液过程种的应效果。方法对136例接受静脉输液治疗的老年患者采用自身对照法，2d分别用7号和5.5号静脉输液针在患者双侧手背静脉进行输液操作，比较使用2种型号静脉输液针进行输液时的静脉穿刺成功率、患者疼痛程度。结果与应用7号静脉输液针相比，应用5.5型号静脉输液针进行静脉穿刺，成功率较高，患者疼痛程度较轻（p均<0.05），差别有统计学意义。结论应用5.5型号静脉输液针为老年患者输液，有利于提高护理质量，减少由于输液造成的护患纠纷。

简介：2005年11月世界卫生组织流感防治计划会议举行，世界卫生组织和国家公众卫生机构的重点是迅速确定潜在疾病爆发和防止疾病从疫区向外扩散应采取的行动。然而在讨论的防治计划中，涉及航空部门的有关信息并不多。因此国际民用航空组织于2006年2月在新加坡召开了一次工作会议，并于数月后制订了防治计划指南。这个指南需要许多机构配合，包括世界卫生组织、国际机场协调会、

简介：我军陆军航空兵正由运输保障型向攻运结合型转变,战法和训法发生着深刻的改变,直升机医学、飞行人员选拔、航空医学训练等陆军航空医学相关领域面临新的挑战和新的要求,急需进行研究、补充和完善。

简介：摘要目的对比研究不同型号头皮针在临床护理中的优劣。方法此次研究的对象是选择200例在我院门诊接受头皮针输液治疗的患儿，将其临床资料进行回顾性分析，并随机分成A组和B组，每组100例，A组使用4.5号头皮针，B组使用5.5号头皮针，从一次性成功率、出现皮下血肿、液体渗漏等方面进行观察，并调查护理满意度。结果A组与B组的一次性成功率分别为93%和82%，并发症发生率分别为10%和21%，护理满意度分别为93%和80%，经统计学分析，P<0.05，差异显著。两组患儿护理满意度差异显著（P<0.05）。结论4.5号头皮针可提高小儿静脉穿刺的一次性成功率，减少护理并发症发生。

简介：

简介：摘要：目的：CT增强检查中不同型号留置针对渗漏率的影响相关性研究。方法：选取2022年来本院行CT强化的6337例病人，按随机数字表法分成18G、20G两组，各3168人，使用18G和20留置针，并进行对比分析。结果：在年龄、性别等方面，两组间无显著差别（P>0.05)；18G组一次穿刺成功率92.00%对95.33%，对比剂外渗率1.33%对2.00%,CT强化优良率100%对98.67%，两者之间无显著性（P>0.05)；18G组达到预定血流速的比率为99.33%，较对照组为92.67%，具有显著性（P<0.05）。结论：18G穿刺针在增强扫描中可明显降低造影剂外漏，提高穿刺成功率。

简介：航空卫生工作（简称航卫工作）是围绕飞行人员和航空活动而开展的卫生工作，做好航卫工作必须充分认识其特点。航空军医（简称航医）处于航卫工作一线，是最能反映航卫工作特点的岗位，笔者从航卫工作的特点和航医在航卫工作中所处地位，结合航医队伍中存在的一些认识上的问题，探讨如何做好航医本职工作。

简介：摘要目的探讨2种不同型号导尿管对男性骨科手术病人尿道舒适度的影响。方法将80例需留置导尿的男性骨科手术病人随机分为观察组和对照组各40例，2组患者均给予常规术前准备、心理支持。观察组采用14号双腔气囊尿管，对照组组采用18号双腔气囊尿管。比较两组效果。结果观察组舒适度明显优于对照组，2组比较差异有统计学意义(P＜0.05)。结论对于男性骨科手术病人使用14号双腔气囊尿管，降低了疼痛、出血等并发症的发生，减轻了患者痛苦，能获得更高的舒适度，值得临床推广。

简介：摘要目的探讨建立一种适合于小医院的多台不同型号血细胞分析仪的实验室全血室内质控方法。方法（1）选择最为“高档”的仪器作“标准”仪器，在“利用规范操作的检测系统”的情况下测量结果定为“标准”，检测新鲜全血，与另外血球仪结果作对比，计算结果的偏差%，以测定日期为横坐标，变异百分率结果为纵坐标绘制质控图，利用Wesgard规则来判断检测结果偏差%是否在控。（2）选用血液分析仪的移动均值质控法监测指标MCV，MCH，MCHC。分析判断仪器检测系统是否正常工作，检测的准确性如何。（3）人为指定两种SWELAB全血血细胞分析仪结果一致（接近），与另一种全血分析仪对比结果，通过三种方法互相补充可使仪器间结果无显著性差异，可以保证实验室结果的准确性和一致性，也可以节约资金。结论该方法值得应用，但仍需完善。

简介：摘要目的探讨小儿与成人不同型号静脉留置针在成年患者中应用的优缺点。方法我科使用的556例使用静脉留置针的成年患者，其中应用成人静脉留置针272例，使用小儿静脉留置针的284例，比较两组临床应用效果。结果小儿静脉留置针穿刺成功率较成人静脉留置针高，能够满足患者常规静脉药物治疗的需要，且患者满意度高。结论成人静脉药物治疗，可根据患者治疗及个体情况合理选择静脉留置针。

简介：摘要目的探讨选择更适合老年患者静脉特点的静脉留置针型号。方法选择综合内科老年慢性患者180例，随机分为试验组和对照组，每组90例。试验组选用24G封闭式留置针，对照组使用20G号封闭式留置针，均带肝素帽。比较两组患者一次穿刺成功率、发生静脉炎人次及病人的疼痛反应。结果试验组患者选用24G静脉留置针，较对照组使用20G静脉留置针在一次穿刺成功、减少静脉炎发生以及减轻穿刺时的疼痛反应方面有明显优势。结论老年患者在长期静脉输液治疗中更适宜选用24G封闭式留置针，有利于提高穿刺成功率，减少发生静脉炎的机会以及降低病人的疼痛反应。

简介：内容摘要结合自己的实际工作,分析了国内飞机型号研制管理存在的不足；通过引入项目管理的先进理论和方法，提出了利用现代项目管理技术进行飞机型号研制管理的思路和实施方法,改变现行的职能管理模式，推进和实现飞机型号研制的项目管理，确保实现飞机研制目标。