简介：为了研制20节航速大型登陆舰、中国用4年时间进行反复研究，在突破传统观念的前提下，大胆削瘦艏部线型，加大登陆坡度和采用双节折叠式吊桥等多种技术措施，成功地设计成功了该级舰。1978年首航，实现了我国自行研制20节大型登陆舰的目标，我国成为世界上拥有排水型20节航速大型登陆舰的国家之一。

简介：针对某工程工艺罩振动环境试验，探讨了超大型结构振动环境试验技术，比较了几种振动环境激励方案，确定了对于工艺罩这类超大型结构件的振动环境以单振动台加水平滑台的激励方案，并且确定了夹具设计原则及对夹具设计方案进行了有限元分析和设计，并成功应用于某工程工艺罩振动环境试验。

简介：简要介绍了大型喷洒塔的功能组成，介绍了喷洒塔云雾参数标定的目的，给出了云雾参数标定方法，制定了标定流程，最后给出了部分标定结果，并对结果进行了分析，提出了建议。

简介：适航噪声水平不仅是影响大型客机能否取得适航证的关键因素之一，同时也是决定其市场竞争力的主要性能参数之一，因此在设计初期就需要对大型客机适航噪声限制的发展趋势进行预测和把握。以目前实行的噪声限制为切入点，从适航条例的发展历程、世界大型客机适航噪声总体水平的发展历程及人们对机场周围噪声环保要求的发展历程这三个方面，对未来大型客机适航噪声限制的发展情况进行了预测，从而为确定大型客机适航噪声设计指标提供了一定的依据。

简介：飞机舱内噪声水平是影响民用飞机乘坐舒适性、市场竞争力的重要因素，也是评价民用飞机性能高低的一项关键指标。综合考虑民航飞机的市场占有率和典型性等因素，选用某型大型客机作为代表机型进行飞机巡航飞行状态下舱内声压级的测试。本文从测试方法，测试数据以及结果分析方面给出了较为细致的描述，同时结合涡扇客机噪声源声学特性分析了影响舱内噪声的主要因素。为国产大飞机舱内声学设计提供技术参考。

简介：58号大型试车台，是罗·罗公司为推动英国制造业发展及提升产品性能，于2007年在英国德贝投资建设的大型试验设备。

简介：基于机身壁板剪切载荷承力特性，给出一种机身壁板剪切载荷试验方法，该方法采用“D”字形装置模拟机身圆桶结构，通过合页将机身壁板和“D”字形装置连接组成单闭室盒段，以扭转单闭室盒段的方式施加机身壁板剪切载荷。为验证试验方法，设计加工了机身壁板试验件和试验装置．并完成了验证试验。试验实测应力与理论应力基本相符。且实测应力分布较为合理，证明了该方法是正确的和工程可行的。该方法已应用于C919飞机机身壁板剪切稳定性试验。

简介：本文简要回顾了中国导弹与运载火箭发动机的发展,重点论述了中国大型液体火箭发动机的研制过程,突破的主要技术关键,以及所取得的主要成就和研制经验。

简介：对大型飞机结构试验系统的可靠性管理进行了探讨，在可靠性模型基础上，将可靠性管理技术应用到强度试验全过程中，并重点对加载控制、测量及设备的可靠性进行了分析。

简介：某型飞机全机地面共振试验，是国内迄今为止规模最大和难度最高的全机地面振动试验。试验飞机近100吨，并要求处于起落架收起状态。试验突破了国内传统的大型飞机悬浮支托方式，首次采用机身托架实现飞机支托，飞机的支持频率远远优于航标要求。简要介绍某型飞机全机地面振动试验中的飞机悬浮支托技术。

简介：翼身组合体静强度试验作为关键性的强度研发试验，在飞机研制过程中一直备受关注。加载端盖能满足翼身组合体试验加载及约束要求，是翼身组合体试验常用的支持形式。本文根据加载端盖受力特点讨论了加载端盖结构设计中重点关注的问题，提出了加载端盖结构有限元建模方案，并针对某型飞机翼身组合体前、后机身加载端盖进行有限元分析，给出了分析结果和强度校核结论，为该型飞机翼身组合体加载端盖的设汁提供了重要支持。同时，为该类结构提供了一套有限元建模分析方法。

简介：以旋翼航空器（直升机）为例,提出了装备保障特性综合或一体化研究分析的思路。首先论述了旋翼航空器保障特性及保障特性的相关参数,并对目前广泛使用的A0=MTBF/（MTBF-MTTR＋ADT）与文中引用的A’0=1-[FH/day/MTTR＋ADT）]/（24×MTBF）进行了对比分析,然后在此基础上分析了MTBF、MTTR、ADT及FH/day对A’0的影响,之后,对这些参数之间的综合对A’0的影响作了进一步的讨论,目的是抛砖引玉,试图对装备保障特性的综合或一体化提出有益的启示。

简介：针对某涡扇发动机检测设备的不足，采用基于PXI总线的控制器和数据采集卡建立某涡扇发动机综合检测系统，充分利用现代计算机的资源进行自主开发，将发动机静态校准仪、动态测量仪和振动检测仪的功能合而为一．并增加试车检测功能。这对于提高发动机作战效率具有重要意义。

简介：介绍了直升机飞控系统仿真试验用综合显示系统(后简称模拟综显)的研发途径,探讨了直升机综合显示系统(后简称综显)的完善发展方向。该模拟综显在某新型直升机飞控(操纵)系统地面闭环仿真试验(台)及某改进型直升机航电系统试验(台)等进行了大量试验,结果表明其设计完全满足需求,并可当作便携式虚拟测试设备及各种飞行器综显技术创新的原理样品。

简介：采用大型商业软件ABAQUS／STANDARD对含试验装置的大型加筋壁板试验件（2400×2400mm）和加载情况进行了详细模拟，特别是对由试验件、加载销、传载销和剪切夹具组成的装配模型进行了三维接触分析，考虑了两种载荷工况（纯剪切载荷工况和单向拉伸载荷工况）。结果表明分析与试验具有相当好的一致性，同时揭示了夹具载荷传递规律。为进一步改进试验夹具提供了依据。

简介：

简介：在六种湿热环境下对九种复合材料湿态时的开孔拉伸、开孔压缩强度以及常温自然干态情况下的层间剪切强度，三点弯曲强度与模量进行了对比试验研究。试验结果表明：新型复合材料的强度性能同T300／5405和T300／QY8911相比大大提高；高湿热环境对复合材料层压板的开孔拉伸强度几乎没有影响，但却引起开孔压缩强度的大幅下降；采用缝合工艺虽可使复合材料的层间性能及损伤容限有一定程度地提高，但却造成材料吸湿量的大幅增加，致使其压缩强度及耐湿热性能出现明显下降。

简介：综合仿真系统是直升机航空电子系统研制过程中必不可少的支持设施,本文简要介绍了其基本原理、系统结构和主要软件模块.

简介：本文简要评述了美国在液体火箭发动机故障监控方面所做的一些工作,结合载人飞船工崔,对大型液体火箭发动机故障捡测提出了一些初步设想。

简介：本文提出了应用直升机动力学设计技术对风轮叶片和塔架分别建模,应用模态综合技术分析风轮/塔架耦合系统动力学特性的方法.分析了孤立风轮叶片、塔架系统的振动特性与风轮/塔架耦合系统振动特性之间的变化,指出了在风轮叶片和塔架系统振动特性设计中应考虑的一些因素.