简介：对基于卫星星座的核爆探测系统对监测地幅实时覆盖性能进行了分析，采用对物理空间离散化的思想进行地表网格划分，建立了一种可对任意地形复杂区域进行实时覆盖分析的计算方法；并以MATLAB为仿真平台开发了星座系统仿真分析软件，在此基础上建立了星座实时覆盖分析的仿真模型，并应用于给定星座的实时覆盖性能分析。

简介：确保汽车安全平顺行驶所必需的力,例如,驱动力、制动力、换向力和车辙保持力等,均产生于轮胎与路面的摩擦接触面.实时感知路面附着系数和车轮载荷等,是最终实现汽车主动安全装置精确控制的必要条件.以德国开发的SAW轮胎传感器为例,介绍了轮胎路面附着系数电子感应识别系统的工作原理,展望了该系统在汽车主动安全控制方面的重要应用前景.

简介：针对某系统在试验中出现的通信节点多、时序紧凑、数据量大等问题,提出了利用网络嗅探技术实现网络环境下的数据采集,采用GPS时钟硬中断和RTX环境下实时数据传输相结合的方法,实现试验数据的精确配时和实时处理,进而结合数据分类和处理,实现了试验数据的实时录取和分析。

简介：在澄清若干概念基础上，给出了各速度量之间的确切关系，分析了以往内弹道学的不足，指出了内弹道学研究的努力方向。以往的火炮内弹道学，重点考虑的是初始诸元和装填参量基本确定条件下的内弹道学，是标准状态下的内弹道学。面对现代战争，内弹道学的一个重要使命，是精确快速提供野战条件下的实时初速。实时初速的确定，前提条件是快速精确确定发射现场初始条件及装填诸元实时变化，进而对标准初谏讲行精确修正。快速确写野战条件下弹丸实时初速所涉及的全部工作，即实时内弹道研容的内容。

简介：利用AnsoftMaxwell电磁场仿真软件，对单级电容器与电池型磁阻发射器进行仿真对比。仿真结果表明：电容器驱动型磁阻发射器加速弹丸较快，电池驱动型磁阻发射器理论射速较快，两者的涡流损耗处于同一个级别。在相同的加速距离和出口动能下，电池驱动型磁阻发射器能量转换效率高。

简介：对插电式混合动力汽车（PHEV）的串、并联驱动系统结构进行分析.以中型SUV为例,确定了整车动力系统参数和控制策略;使用Advisor进行仿真.仿真结果表明：在控制策略和工况既定的前提下,当所用电池容量较小时,并联PHEV总体性能优于串联PHEV;电池容量增加后,串联PHEV表现出良好的适应性.

简介：对一种电子控制液压驱动式泵-喷嘴供油系统进行了建模与仿真,在AMEsim环境下使用机械、液压和控制部件的标准元件搭建仿真模型,用一维集总参数法进行仿真计算.利用试验测出的柱塞升程和柱塞腔内压力以及循环供油量检验模型的准确性和精度,在此基础上通过对仿真模型的优化,计算了不同控制参数下的喷油规律,对该喷油器的改进设计及其与发动机的合理匹配和供油系统控制策略的研究具有一定的指导意义.

简介：首先分析了单模式、双模式和四模式功率分流式混合驱动系统的工作原理；然后建立了中转功率与调速比的模型；最后根据此模型对该3种功率分流式混合驱动系统进行了电机的匹配和性能对比，并得出该3种功率分流式混合驱动系统的适用场合．

简介：为适应现代火炮结构紧凑型设计,满足现代火炮随动驱动系统大功率和大惯量的需求,提出了三电机交流驱动控制.针对三电机火炮驱动系统同步性能因受力不平衡及扰动因素的影响,建立了三电机交流驱动系统控制模型,采用主从电机控制模式,使得三电机的控制主令相同,为三电机的同步控制提供了基础.在此基础上提出了三电机差速反馈控制,解决了因各个电机受力不平衡及扰动因素使得驱动无法同步的问题.仿真结果表明,该方法能够实现三电机同步驱动,克服电机受力不均引起的转速不同步.

简介：针对电动车辆的特性主要研究了一种基于模糊逻辑推理的路面最优滑转率辨识技术和最优滑转率PI控制技术的驱动防滑控制方法，利用所开发的某前轮驱动电动汽车的车辆纵向动力学仿真模型，对控制方法进行了仿真分析评价，并搭建电驱动系统驱动防滑控制的硬件在环仿真试验台，完成了控制方法的硬件在环仿真试验验证。

简介：为研究坦克装甲车辆行使过程中负重轮轮胎内部的温度分布，研制了一种用于实时测量轮胎内部温度的多路遥测装置。该装置温度信号的传输采用了红外线无线光通信技术，免去了连线，可广泛应用于旋转件中及其它不便连线场合测量信号的传输。该文详细介绍了这一装置的工作原理及各部分的关键技术。

简介：研究了应用电机驱动执行机构实现离合器接合的自动控制.经过试验验证,较好的解决了车辆起步时离合器控制难点,且各项性能指标均不低于原车手动操纵的指标.

简介：研究了VPP下的仪器驱动器、软面板和安装程序等的功能和特性,并结合寄存器基VXI多路开关模块的研制,说明了在LabWindows/CVI环境下开发仪器驱动器的一般方法与研制过程.

简介：介绍了利用MPC563系统TPU功能模块及MAX7000系列可编程逻辑芯片EPM7128实现对燃油系统中多个电磁阀的驱动，系统驱动原理简单、电路性能可靠、电磁兼容性好．样机试验平台基于国外某单体泵发动机，经验证，各项技术指标完全能够满足使用要求．

简介：针对仿真资源服务运行中存在的性能瓶颈,以WSR工厂模式为基础,设计并实现了一种基于网格技术的仿真资源实时调度系统。该系统通过设置代理工厂服务,在客户端创建资源实例,实现了对仿真资源服务的实时动态调度和对资源属性的监控。原型实验证明,该系统具有调度时机合理、调度机制对服务方与客户端透明、资源监控机制不影响客户端操作和接口开放等优点。

简介：研究了电动汽车电传动系统驱动电机的参数匹配与设计方法．以电动汽车性能指标为依据，通过理论和仿真，分析了电动汽车性能指标中机动性对电驱动系统设计的要求，兼顾公路和越野路面两种情况，得到了电动汽车对电驱动系统在峰值功率、连续功率方面的需求；提出了基于扩展转速比的驱动电机参数设计方法，并总结出电驱动系统驱动电机的参数匹配原则；所得结果对于电动汽车驱动系统设计具有重要意义．

简介：基于Recurdyn软件Gear工具箱，建立了并联混合驱动系统的行星耦合装置动力学模型，通过动力学仿真验证了该装置的工作原理．基于MATLAB软件，建立发动机和驱动电机的控制系统模型，结合行星耦合装置动力学模型，通过MATLAB与RecurDyn的接口技术，根据所选择的整车参数，进行了联合仿真．通过仿真，研究20t并联混合驱动车辆的驱动系统的速度耦合特性，结果达到了车辆驱动系统的速度指标，验证了这种驱动系统的合理性，为混合驱动轮式车辆性能的预测和评估奠定了技术基础．

简介：针对发电机故障诊断的特点，将实时采集数据与专家系统的思想相结合，设计开发了一种发电机脱机故障诊断系统，阐述了其系统结构以及故障诊断的知识学习过程和工作流程。

简介：IVI仪器驱动程序消除了虚拟仪器系统中的测试冗余,提高了测试速度和测试系统中同类仪器的互换性.研究了IVI仪器驱动程序的结构、特点和工作机制,提出了在LabWindows/CVI环境下开发IVI仪器驱动程序的方法和步骤.

简介：针对坦克车辆用单流行星变速箱提出了利用电机驱动转阀的方式来实现自动换档操纵.介绍了整个电控操纵系统的原理、组成以及关键技术.台架试验表明,采用电机控制的转阀结构可以满足行星变速箱的自动换档要求.