简介：高赞大桥为预应力混凝土双塔单面索斜拉桥，双向6车道。主梁宽30．5m，其截面形式呈近似三角形，最薄处仅有25cm，国内未有先例。主要介绍主桥主梁采用复合式牵索挂篮悬浇的施工技术及主要施工难点。

简介：大茅隧道为独立双洞山岭高速公路隧道,左右洞分期施工.一期工程隧道右洞竣工后,出现衬砌开裂、严重渗漏水、拱背存在空洞等病害现象.简要分析了病害成因,并根据病害程度,按分类治理原则,因地制宜,采取了相应的整治方法与措施.

简介：采用了SBS与橡胶改性剂复合改性制备高黏度改性沥青，研究了不同橡胶改性剂掺量制备改性沥青的性能，并研究了高黏度改性沥青排水沥青路面混合料的性能。结果表明：SBS与橡胶改性剂复合改性能够制备适合排水沥青路面的高黏度改性沥青，并得出了6％与8％是橡胶改性剂合适的添加掺量，研究出了适合排水沥青路面的高黏度改性沥青配方。

简介：本文介绍了茅岭江特大桥钢壁双围堰的施工工艺。该工艺立足国内现有的施工技术、施工方法、机械设备和工程材料,进行施工技术的综合研究,全面优化。从钢壁双围堰的设计考虑承台的施工,施工中充分利用潮位涨落进行钢围堰的下水浮运,通过调节壁内水位高低控制钢围堰的下沉,便于上部钢围堰的拼接。最大的优点是减少了船舶的使用。在双壁钢围堰定位过程中,利用栈桥平台和钢围堰四周的4根钢管桩作为油葫芦受力点进行钢围堰精确定位,避免了使用锚索,确保了航道内船只的畅通。并且在施工中未搭设水中拼装平台,节约了成本,减少了征地,加快施工进度、节约工程成本的成功施工经验。

简介：几年前，我想买摩托车的时候并不是仅仅代步，而是想长途旅游．因为成都入城摩托排量被限制在125毫升以下，因此除了要考虑排量和价格，我还要特别注意以下几个方面：强大的动力和高可靠性、日常使用和维修的经济性、载人载货的便利性、良好的通过性和减震能力．综合这几方面的情况，我选择了五羊-本田WY125-A．从1998年12月31日到现在，我的五羊-本田WY125-A已陪伴我走过4万余公里．虽然当初连入城证等花费共达2万元以上，但这么多年随着我爬山涉水，它从未让我失望过，想想觉得还是值得的。

简介：新款AN650保留了手／自动切换变速系统、综合多种资讯接口的多功能仪表、电动式风挡等等的优良设计，仍可让人感受到Burgman650旗舰级休旅车的尊贵感。动力部分，发动机排气量同样维持为水冷DOHC并列双缸638m1，车辆最大马力、最高扭力的数据与前代车款相比没有太大幅度的变化。但就整体外观的造型设计来看，与过去几代的风格全然不同。2013款AN650的设计核心以“刚强、高雅”为主，欲一改旧款外型给人的印象，企图在大型绵羊车款中，散发出更强烈的存在感。

简介：普利茅斯位于英国德文郡和康沃尔郡的交界处，它是英国西南部最重要的港口，在英国的航海史和海洋防御中占有重要地位。

简介：

简介：为防止钻孔灌注桩施工过程中，常发生的偏斜孔、缩孔、塌孔、卡钻、断桩和承载力不足等质量问题，南广茅江大桥在桩基施工中，采取事前、事中、事后质量控制措施，对桩基各个施工环节严格把关，使全桥桩基桩身完整性和承载力全部达到合格，顺利完成了施工任务，为今后桥梁架设及安全使用奠定了牢固基础。

简介：

简介：通过室内承载板试验测试某地重塑黄土土样在不同压实度与含水量状态下的回弹模量,探讨回弹模量与两者之间的关系。同时,利用压力板仪测定土样的土-水特征曲线,进一步分析基质吸力对回弹模量的影响。

简介：采用20mm薄层干燥实验研究了温度、添加稻草和生石灰对市政污泥干燥特性的影响.结果表明,温度是影响干燥时间及干燥速率的主要因素,随温度升高,污泥干燥速率的增加幅度增大,但干燥时间减少幅度下降.稻草添加量为1%和2%时,污泥表面积增加和传质阻力变小是污泥干燥速率增加的主要原因,随生石灰加入污泥,在各含水率区间干燥速率、干燥初始阶段干燥速率及最大干燥速率明显增加.

简介：广东省英德北江浈阳大桥全长820m.桥址处于岩溶发育地区,桩基穿过溶洞最多达6层,最大溶洞深5.4m,空洞高达4.5m,钻孔一般钻进岩层1m左右均发生漏浆、失水,部份桩基出现塌孔、卡钻现象.针对该桥的地质情况,分析出现质量问题的原因,并简要介绍处理方法.

简介：<正>为应对全球金融危机,中央出台了一系列政策措施,铁路成为拉动内需的"火车头",铁路行业建设迎来了难得的发展机遇期。在"率先崛起"、"跨越发展"、"走在前列"的比拼氛围中,公司敲响了"超常规,争第一"的开场锣鼓,企业生产节奏不断加快,信誉和效益明显攀升。然而,就在公司规模迅速扩张的

简介：沪杭城际高速铁路是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、

简介：为了普及本田赛车文化，秉承“三个喜悦”的基本理念，五羊-本田鼎立支持赛车爱好者，连续三年举办“快乐赛道”活动。

简介：针对厂修客车修配内装饰件产生大量胶合板边角余料的情况，在消化吸收多类型胶合板的制作工艺技术后，研究开发了以胶合板边角余料为主要原料的复合胶合板生产工艺。其产品质量能够满足厂修客车20mm或25mm厚非受力顶板、间板、设备检修的需要，使边角余料变废为宝。

简介：介绍了预弯复合梁的基本原理与设计要点；结合上海莘奉金高速公路剑川路立交40m简支预弯复合梁，对预弯复合梁的经济优势做了阐述．

简介：近年来,随着光通信技术的大量采用,光缆在通信传输系统中的比例越来越大。以铁道部为总枢纽的光纤通信网,正在为铁路运输起着积极的作用。由于沿铁路敷设,光缆随着铁路的走向,过河、过桥、走路肩、穿山洞、穿隧道……因而光缆的防护方式显得尤为重要。

简介：在高速铁路路基填筑施工中，压路机作为路基压实的主要设备，在作业过程中主要依赖机手的操作经验，容易出现漏压、过压的情况。压实质量有时难以保证，且事后的密实度抽检点间距大，无法有效地检测潜在的漏洞。如何更好地控制路基压实质量、减小工后沉降、提高工作效率，是非常重要的问题。由西南交通大学为主体联合研发的路基连续压实控制系统（CPMS），2010年11月25日通过技术鉴定并开始试用。高铁路基连续压实控制技术创新成果，是以西南交通大学为主体的科研团队向世人奉献的丰厚礼物。