简介：摘要本文对初期为四编组，后期扩编到六编组的B型地铁车钩缓冲系统的设计进行了简述。经碰撞吸能仿真计算证明，设计方案可以满足列车运行需求。本文对有扩编需求的地铁车钩缓冲系统的设计具有参考和借鉴意义。

简介：

简介：摘要：本文通过分析动车组制动系统的控制原理及功能，针对制动系统如何与车辆各系统配合，以实现该动车组独有的可变编组功能进行了重点论述研究。该研究对灵活编组动车组制动系统的设计具有重要的指导意义。

简介：摘要：城市轨道交通（以下简称城市轨交）客流量在分布方面有着非均匀统计特点，尤其是高峰期以及平峰期这两个时候的客流量较高，平峰期不高的满载率会减小能源使用率。连挂、解编的模式能够在一定程度上增加能源使用率，只调节编组的手段不但能够增加满载率，也可以提高乘客满意度。平峰时段满载率增加之后，利用客流探测方法，自动调度平台能够让相关人员第一时间了解客流需要，与此同时协助调配备车，实时连挂，提高运能。

简介：摘 要：随着我国交通管理技术的不断创新发展和社会的不断进步，不合理的城际动车组列车编组形式及动力配置已逐渐不足以满足国家与社会的需求，因此，城际动车组列车的编组形式及动力配置的不断创新发展为国际、洲际旅行提供了更便捷的保障。动车组列车具有牵引力强、启停迅速、载客量大、运用灵活磨损度和易于维护等特点，对于当前的货运客运，动车组列车起着非常重要的作用。本文针对于此，对我国现在的城际动车组列车进行了考察与分析，并对城际动车组列车编组形式及动力配置提出了一些想法和见解。

简介：   摘要：在现代信息化作战环境下，作战决策的智能化和高效性成为提高作战效率的关键。本研究基于智能编组的理念，提出一种新型的作战决策模型，并针对该模型设计了相应的算法。首先，根据作战任务需求和作战环境，以智能化的方式组织参与作战的力量；然后，基于多目标优化理论，构造了作战决策模型；接着，设计了一种全局最优解算法来求解该模型，并对其进行了详细的计算复杂性分析。研究结果表明，通过智能编组方式对作战资源进行优化配置，可以显著提高作战效率和执行效果，明显优于传统的决策模型。这一成果可为军事决策提供理论参考和实践指导。

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简介：摘要灵活的编组是APM系统的主要特色之一，在北京机场线等多条APM线路均使用灵活的编组形式来适用不同时段的客流需求。广州地铁APM线站台设计为３个停车泊位，可停放３节编组列车，列车编组的方式可分为1节、2节或3节组列车，出于方便现场运作的考虑，广州APM线自开通以来一直采用２辆编组列车。随着部分车辆逐步进入大修阶段，车辆检修需求增加，为了满足车辆检修需求，同时使运力计划更加符合客流需求，节能降耗，本文对列车单双节混跑模式的方案选择、行车组织、可能存在的问题和解决方案进行了研究。

简介：摘要 本文介绍了一种3编组70%低地板有轨电车的研制背景、车辆编组型式、铰接型式、曲线通过、车体结构，并对车体强度进行了有限元分析和试验。

简介：摘要本文基于既有的研究成果，针对改编集中化的特征提出了3种不同的模拟方案，构建了改编集中化趋势下铁路车流组织与编组站改编能力的耦合优化模型，并根据计算试验归纳了相关结论。

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简介：郑州新建农业路快速通道立交工程的立交桥上跨郑州北编组站,为减小立交桥施工对既有铁路的影响,考虑安全可靠性、工期可控性、技术可行性及经济合理性等方面,采用顶推施工方案。经孔跨布置和桥式方案比选研究,推荐主桥采用（126＋200＋126）m双塔斜拉桥方案。主梁为整幅钢箱梁,梁高3.5m,梁总宽50.84m,桥面布置双向10车道;桥塔采用H形混凝土塔,桥面以上塔高50m,塔柱为矩形空心截面,纵、横向宽度分别为5m、4m,壁厚1.2m;桥塔基础采用151.5m钻孔桩基础;斜拉索采用双索面平行拉索,梁上索距9m,塔上索距3.5m。采用MIDAS软件进行桥梁静力计算,计算结果表明,结构各项指标满足规范要求,桥式方案合理。

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简介：摘要：本文随着我国矿山开采规模的不断扩大,矿车运输量快速增长,但传统的人工监测模式已难以满足安全生产需求。为解决脱轨检测中存在的监测盲区问题,本文研究设计了一套基于传感器网络的自动编组系统。该系统通过图像识别与多源异构数据融合,实现了传感器的智能分配与动态重组。实验结果显示,采用该自动编组技术,系统对脱轨异常的检测延迟时间减少30%,误报率降低20%。

简介：摘要本文以新兴铸管股份有限公司生产运输部铁路编组站为主要研究对象，通过实地观察、走访咨询和查找资料，并结合所学专业知识，阐述了人行天桥建设的必要性和有效性。介绍了人行天桥的设计构思、结构计算方面的情况，并阐述了人行天桥规划、设计等方面的理念、原则。

简介：摘要本文主要阐述了在大型编组场内更换组合式交叉渡线道岔的简要流程，其中重点对工程概况、测量定位、施工流程等问题进行介绍，通过对整体施工流程的详细说明，规范出了一套比较符合现场实际的作业方法。

简介：摘要考虑重载因素后，路网上的车流组织方案将发生变化，编组站的改编能力需求会随之改变；同时，编组站的改编能力配置又决定着车流组织方案的有效部署。因此，二者是相互联系、相互影响的共同体，需要进行联合优化。

简介：摘要针对25T型客车编组中存在的反挂情况，对反挂车对客车I、II路电流的影响进行计算，通过与机车供电保护临界值进行比较，得出列车供电保护临界值对25T客车编组中反挂车的限制，并提出相关建议及防范措施。

简介：摘要本文介绍基于CIPS系统的编组站的到达作业、解体作业、编组作业和出发作业的仿真作业流程。编组站CIPS建立在针对流程工业的计算机集成过程系统理论基础之上，以信息集成为核心，用统一数据平台取代TMIS、TDCS等信息分管模式，综合运输生产技术、运输管理技术、信号自动化技术、计算机技术、信息技术、网络技术和系统工程技术，实现控制、调度、管理、经营、优化、决策一体化。

简介：摘要：编组场是铁路网上集中处理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量处理货物列车的解体和编组作业。减速器控制电源是驼峰编组场的特点与核心，在驼峰解体车辆溜放作业中，为保证前后钩车之间的间隔，使溜放车组能够停在调车线的预定地点和同停留车安全连挂，减速器控制电源发挥着重要的作用，减速器控制电源虽然选用冗余模式，分为主用电源和备用电源，但是减速器控制电源主用电源及备用电源不能相互自动切换，当减速器控制电源主用电源故障时，不能及时切换至备用电源，容易造成减速器对正在溜放的车辆失去控制，从而使溜放车辆与前车高速相撞，造成车辆损失。因此本文以减速器控制电源故障案例为例，通过对故障的详细分析查找出减速器控制电源故障的具体原因，并提出其解决方案。以后如遇到类按似减速器控制电源故障问题时可用此方法解决。