简介：摘要：本文分析了低压真空渗碳的技术特点及工艺原理，通过对比可控气氛渗碳的渗碳速度、渗碳组织及冶金指标，最终分析认为低压真空渗碳渗层组织更加细小、弥散，可以显著降低零部件在实际工况服役条件下的裂纹敏感度，降低基体组织硬度不均的程度，提高零部件的接触疲劳强度，从而延长服役寿命。

简介：摘要：齿轮要求其具有优良的耐磨性能、较高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度等,同时具有较高的抗冲击和承载能力,所以需要对其进行强化热处理,以提高综合力学性能及使用寿命。齿轮常用的强化热处理工艺有渗碳淬火、渗氮以及感应淬火等。基于此，本文对齿轮渗碳热处理技术进行分析。

简介：摘要：齿轮箱齿轮作为调速机构，在机械传动中起到非常重要的作用。由于其承载载荷交变，长期运行后存在齿轮轮齿疲劳断裂故障隐患。本文针对断齿故障中，渗碳层夹杂物对裂纹产生的现象、影响进行研究，为后续同类故障提供借鉴意义。

简介：摘要：本文对金属材料渗碳及碳扩散的研究现状进行了综述。介绍了渗碳及碳扩散的基本概念与作用机制。总结了不同金属材料渗碳技术的发展和应用现状，包括气体渗碳、液体渗碳和固体渗碳等方法。接下来讨论了影响渗碳效果的主要因素，如温度、时间、碳源等。此外，还探讨了渗碳结果对材料性能的影响，包括硬度、耐磨性和耐腐蚀性等方面。最后指出了该领域的研究现状和存在的问题，并提出了未来的研究方向和发展趋势。本文的研究将有助于深入了解金属材料渗碳及碳扩散的机理，并为相应的工程应用提供理论依据和技术支持。

简介：摘要硬齿面齿轮在齿轮加工中占主导地位，渗碳淬火是其主要的技术方法，但在渗碳淬火后的变形问题，严重影响了齿轮加工质量。通过原因分析和实验，总结了经验，并采取了一些有效的措施，提高了渗碳淬火的质量。

简介：摘要：金属表面处理主要的作用是为了实现金属表面形状的改变，从而提升涂层质量。在材料表面处理过程中渗透技术的应用可以在金属材料中渗入大量碳元素，进而全面提升金属材料的刚度、硬度和耐磨性等性能，而且工件进过渗透技术处理后其自身性状不会发生改变。本文主要对金属表面处理中渗碳技术的应用进行探讨。

简介：摘要：渗碳成形技术是目前国内外工业领域中应用较为广泛的一种热处理工艺，其主要特点为高效率、低成本。由于传统渗碳钢在淬火过程中会产生大量残余应力和局部压力。因此本文以某机械齿轮零件作为研究对象来分析渗碳变形行为，并对不同损伤模式下所发生位移方式及其影响因素做出了详细地探讨与分析。

简介：摘要：桥梁建设过程中，桥梁的主梁是重要的承重构件，也是桥梁主要的受力构件。而桥梁主梁在建设过程中，钛合金以其比强度高，质量轻，耐腐蚀性好，越来越多地使用在结构件上。由于钛合金具有耐腐蚀性好、强度高、质量轻等优点，因此在桥梁建设上得到广泛应用。本文将对钛合金渗碳处理在桥梁建设上的具体应用措施进行分析。

简介：【摘要】 齿轮是常见的机械零部件，其啮合传动力学在汽车、轮船等机械产品中广泛应用。齿轮的重要作用不言而喻，但在齿轮的具体使用当中会存在齿轮失效的现象，此种现象的出现大部分是由于齿轮长期使用后磨损、折断所导致的。齿轮的生产主要以渗碳淬火热处理的加工方式进行批量生产，但此种生产方式容易导致齿轮变形，不利于齿轮的批量成产与成本投入。为保障齿轮的生产质量文章对齿轮渗碳淬火热处理技术进行分析，找寻齿轮变形原因并提出相关的改进措施，以供行业参考。

简介：

简介：【摘要】将箱式多用炉产线的工艺模式由气淬火模式改为中冷模式，提高其主炉时间利用率，再通过调整热处理强渗碳势、淬火温度、低温回火温度等工艺参数，保证18CrNiMo7-6材料齿轮轴的热处理各项检验结果符合要求的前提下，多用炉产线的生产效率有显著提高，有显著的经济效益和社会效益。

简介：摘要奥氏体晶粒度大小是钢材重要的质量指标。本文通过对22CrMoH材质的钢材采用4种不同的工艺试验，找到了高效合理的渗碳法显示奥氏体晶粒度，并推广至20CrNiMoH及1538MV钢材的奥氏体晶粒度显示。

简介：摘要：本文研究了固体渗碳工艺对12CrNi3A合金钢金相组织及机械性能的影响。采用金相显微镜对样品渗碳热处理前后的金相组织进行了对比分析，并对拉伸强度、冲击韧性、硬度等力学性能进行了测试。研究结果表明，固体渗碳热处理工艺可以显著提高12CrNi3A钢件的表面硬度和强度，同时减少钢件的变形和裂纹，但会导致材料塑性降低。

简介：摘要：井式渗碳炉是一种周期作业式热处理电炉，主要给钢制零件进行气体渗碳。采用的渗碳剂包括固体、膏体、液体、气体，其中采用液体、气体渗碳剂的情况较多。本文参考某厂以甲醇、丙酮为渗碳气氛，简述其在储存及输送过程中存在的危险有害因素分析及采取的安全措施。

简介：国内外对锚杆筋体与浆体黏结强度的研究成果极少。3项工程64个土层锚索现场试验成果表明：①各锚筋与浆体极限黏结力的离散程度很大，普遍存在着孤低现象，据此反算得到的浆筋黏结强度的离散程度很大，离散程度与黏结长度无关，与锚筋数量及张拉工艺相关；②浆筋黏结强度与地层、注浆工艺及锚筋数量无关，带套管成孔、改善孔内清洁程度可明显提高；③浆体设计强度与浆筋黏结强度的对应关系无法验证，实际强度及锚筋外形对浆筋黏结强度的影响亦无法验证；④浆筋黏结强度的发挥程度随着黏结长度的增加而有所下降；⑤黏结长度3m～6m时，浆筋黏结强度标准值为0．744MPa～0．664MPa；⑥土层锚索黏结长度不宜短于8m；⑦单根锚索钢绞线数量不宜为2条。

简介：摘要35000DWT散货船为我公司继成功建造57000DWT散货船系列船后的另一种船型，采用分段建造工艺。参考船舶制造的常规吊装工艺，优化35000DWT散货船的吊装工艺。抓住吊装过程每个细节，节省吊环的使用量，节约吊环的制作材料，达到吊耳孔与结构一体化；并减少对船体母材及油漆的破坏，满足PSPC要求，减少过程浪费，源头上改进吊装起重技术工艺。

简介：摘要随着电力系统容量的越来越大，短路电流也越来越大；二次控制系统敏感性较高，所以对接地电阻要求越来越高，对接地系统散流要求高，对接地系统热稳定要求高.而铜材料导电能力强，散热好。

简介：

简介：

简介：摘要：本文克服了传统房地一体成果无法展示的问题，结合成熟的AUTOCAD软件，本文提出了基于AUTOCAD二次开发的房地一体成图、建库一体化的总体思路和关键技术解决方案,实现了现有房地数据到房地一体化地理实体的转换,并建成了某省房地一体成图建库软件。本文方法提高了房地建库的工作效率和自动化程度,并为数据的后续更新与利用提供了便利基础。