简介：关于飞行腕表，几年前看过一部关于不列颠空战的电影。有一个场景另人印象深刻。空军少校驾驶已经伤痕累累的喷火战机从战场回到基地，在打开机舱门前，他翻起衣柚看了一眼畹表上的时间。布满硝烟的天空，主人公冷峻、平淡的表情，整个画面充满了质感。

简介：搭载萨博技术的绅宝要在中国“飞”起来，关键在于找到一种更“贴地”的策略。

简介：飞机结冰严重影响了飞机的性能，对飞行安全造成了重大的隐患。多次的事故分析显示了结冰征候记录的全面分析表明，增强飞行员对结冰情况的了解是控制结冰威胁的关键因素。

简介：速度是技术革命献给人类的一种迷醉方式，米兰昆德拉的这句话并非出于对速度的欣赏，但却在某种程度上道出了事实。

简介：“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。”这是飞行部技术训练室主任吴奇志的座右铭，也是多年来促使他不断前进的动力。从1988年N2008年，川航经历了安全飞行的二十周年。少年川航，在风雨的洗礼中经历了起飞、展翅、奋飞、腾飞、竞飞的五个阶段，翱翔于湛蓝天空；从1993年至2008年，吴奇志与川航同呼吸共命运十五年，跟随着川航发展的步伐，走过了三种身份的转变，三次华丽的转身，成就了他今日不一样的人生。

简介：在成本的拷问之下，“利润迫降”的确是个让人痛心疾首的问题，但正因为如此，也让那些收获销售、利润双增长的百强印企尽显锋芒

简介：

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简介：当你去医院就医或找律师提供法律建议或找建筑商帮你修建房屋的时候，你就把你的安全和财产交给了他们。你之所以这么做，是因为你相信他们是职业的，有着相关领域的专业知识，同时具有保证你生命和财产安全的综合能力。作为运输航空公司的飞行员，同样具有这样的特点，他们必须具备专业的知识和技能，同时必须能够利用他们的知识对不同的情况进行分析并做出合理的决策，在保证旅客的生命和财产安全的前提下，将他们从一个地点运输到另一个地点。本文将从职业飞行员所应具备的各种素质进行探讨。

简介：天津分公司飞行部在人才竞争激烈、长期异地运行、保障困难重重的情况下，保持了飞行员队伍稳定和良好的精神状态，安全记录不断刷新，到今年4月10日创造了连续安全飞行43周年、飞行近70万小时无事故的全国民航安全飞行记录。

简介：重庆人马朝晖是爽直的，刚飞完的他，好不容易多了段坐下聊天的闲暇，回答起问题来还是干脆利落。中途他要了支烟，飞行要求高度集中精神，还是挺劳累，但他脸上没有倦容，做完访谈就可以回家了，虽然后天还要外出驻站……

简介：

简介：笔者于1992年从事飞机维修工作至今,取得中国民用航空维修人员基础执照电子专业认证,有幸接触到机场导航设备的校验工作,现对SIERRA（希尔瓦）公司的9205型校验系统做一个简单的介绍。一、背景飞行员根据各种机载导航设备的仪表显示来操纵飞机以确保人机安全,机载导航设备接受机场和航路导航设备发送的信号进行处理后显示给飞行员,

简介：摘要院随着管理科学的进步，人们开始着眼于整个组织的安全体系，采用系统工程的科学方法，发展了安全系统工程，从而大大推进了安全研究，并使安全科学作为一门独立的综合学科逐渐成长起来。随着信息社会的到来，总体优化要求各个部分、各种功能相互渗透、相互结合、相互协调，因此形成了“系统安全”的观点。

简介：民航总局规章121部（121，695条）规定：签派放行单应当包括或者附有飞行计划文件。ICAO国际民航公约附件6（4．6．1款）也规定：签派应协助机长准备飞行计划。局方《运行监察员手册》（1155条）也规定：运行监察员必须确认，航空承运人要制定飞行前的飞行计划。

简介：民航几十年来所发生的飞行事故表明，因人为差错、机组操作失误导致的飞行事故占事故总数的73％以上。我们公司所发生的事故征侯、人为差错所占比例就更大。这些充分说明人为差错对保证飞行安全是何等的重要。根据自己多年的飞行实践，要消灭人为差错应着力做好以下几点。

简介：为了严格落实《飞行运行手册》，（CCAR-121部）及其民航各级安全运行文件有关严格控制乘务员飞行小时明确规定：（1）在任何连续7个日历日内，对被安排了一次或者一次以上值勤期的机组人员，合格证持有人应当为其安排一个至少连续48小时的休息期；（2）在任何连续7个日历日内不超过40个小时；（3）在任一日历月内，不超过120小时；（4）任一日历年内不得超过1300小时；在生产调度室精心编排下，制定了“飞四休二”方案，对休息期和执行期得到了有徽的控制。

简介：如果你看过电影《紧急迫降》，你一定会对影片中机组在处置前起落架无法放下这一故障时的沉着、冷静、勇敢、果断的表现留下深刻印象。影片中机组人员之间的交流、与指挥员、管制员的配合，即扣人心弦，有引人入胜。整个情节虽然是艺术创作，但他们的表现可堪称是我们所说的CRM（机组资源管理）的典范。

简介：如果把飞行技术培训形象比喻为飞行队伍造血，那么，飞行技术培训部门就是为飞行队伍造血的工作站。因此可以说，飞行队伍与飞行技术培训的关系如同人与血液的关系一样重要了。

简介：民航局的独立调查结果出来了，飞行员缺乏起码的职业道德，这点毋庸置疑，你可以罢飞，相信乘客只会责怪航空公司，因为航空公司如果没有应急能力，调配人手把无辜的乘客送走的话，批评的声音不会到飞行员的身上，而现在，用乘客来作为自己表达不满的工具，作为和管理层讨价还价的工具，那么，不要怪乘客、公众把矛头指向飞行员。所以，这些飞行员，一定要受到惩罚。