简介：摘要：隧道内道床整体病害原因主要包括了车辆运行振动、地质水文、支撑块下沉等，增加了道床整体维护的难度，不利于铁路的正常运行。针对以上问题，通过分析隧道内整体道床病害的原因，并在其基础上提出了相应的整治措施。

简介：摘要：随着城市轨道交通运营里程的不断增加，城市地下工程结构漏水问题越来越多，漏水不仅影响结构的耐久性，还会损坏隧道内的设备，危及行车安全。目前，盾构段车站主体结构、明挖、暗挖及整个道床上部的封堵技术较为成熟，但对于明挖、暗挖及盾构段整个道床下部的封堵，由于整个道床的交通安全，采用普通方法无法轻易进行封堵。

简介：

简介：摘要：现有城市轨道交通线路中，部分整体道床为消音减振而采用了橡胶套靴弹性短轨枕结构形式，但随着服役年限的延长，受制于橡胶材质特性及高架线路日晒雨淋及昼夜温差等不利因素的影响，橡胶套靴老化、开裂；轨枕与套靴、套靴与道床剥离，框架空吊等相关病害逐渐显现。通过对既有道床的改造，提高了轨道系统的稳定性，保障了运营安全，减少了轨道设备的养护维修工作量，对未来同类型工程施工具有借鉴意义。

简介：摘 要 在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑；浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，4小时内浇筑完成；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。

简介：本文从道床材料、道床厚度、运营维护措施、道床在荷载作用下的变形等几个方面分析了道床病害产生的原因，并结合桃威线铁路实际情况对道床病害进行了整治。

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简介：摘 要： 本文设定无砂混凝土标号为C16/20，采用固定水胶比，水胶比设置为0.27，通过调整胶凝材料用量、用水量，来配制不同孔隙率以及不同强度的无砂混凝土，并通过采用5-10mm、10-20mm、5-20mm，3种不同粒径的石子来配制满足沙特阿拉伯特殊环境下工程应用要求的混凝土。

简介：摘要：结合成都地铁 17号线一期工程时速 140km/h无碴轨道隔离式减振垫浮置板道床设计原理、工艺特点、工艺改进措施及关键工序施工质量控制等进行分析和论述，提出时速 140km/h城市轨道交通线地下段减振垫浮置板道床施工控制技术要点，为类似道床施工提供技术参考。

简介：摘要：装配式施工是当前施工技术发展的重要方向，不仅在工业机电安装中大显身手，而且在民用建筑施工中，同样有其用武之地。本文将以整体卫生间为出发点，讨论整体卫生间装配式施工流程，对比和传统卫生间之间施工的区别。

简介：摘要以提高大体积混凝土施工质量为目的，本文针对施工过程中的工艺环节，从混凝土原料进厂到混合配比、再到施工强度调整、最后到混凝土浇筑技术，从全方位展开论述，提出提高大体积混凝土施工整体质量的工艺标准及相关应对措施。

简介：【内容摘要】随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，高速铁路已经成为人们必不可少的出行方式。那么对于施工单位来说，高铁施工中的各个环节的质量控制就需要精益求精。下面结合合福铁路HFZQ—2标段铜陵长江大桥北引桥CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工中精调技术实践，浅谈如何使道床板施工更精确。

简介：摘要：通霍线运煤通道重载列车过往频繁，所处内蒙地区风沙较大，道岔由于长期未进行道床清理，道床脏污现象严重。道岔道床板结冬季冻胀、春季春融期间道岔几何尺寸变化快，在雨季阻碍排水产生翻浆冒泥，日常保养难以达到预期目标，对列车的行使安全构成威胁，严重影响铁路的通行能力。加强道岔病害整治，恢复道岔设备良好状态，对保证运煤通道行车安全具有重要意义。

简介：摘要：本论文旨在研究无砂混凝土配合比的优化及其在斜坡滑模施工中的应用。通过对无砂混凝土配合比的优化设计，探讨其对斜坡滑模施工的影响，为工程建设提供技术支持和参考。研究发现，优化的配合比设计可以显著改善斜坡滑模施工的效率和质量，提高工程建设的安全性和稳定性。因此，无砂混凝土配合比的优化在斜坡滑模施工中具有重要的应用价值。

简介：摘要：近年来，装配整体式混凝土建筑在建筑业迅速发展，采用预制楼梯项目较多，目前吊装设备大部分采用塔吊或大型起重设备，吊装锁具通过钢丝绳固定，在安装过程中摆动幅度比较大，就位比较困难，为了提升预制楼梯安装工艺，降低施工难度，我司采用楼梯平移就位方式运用到装配式建筑预制楼梯的施工中，取得了良好成效

简介：摘要：改革开放以来，随着我国建筑行业的不断发展，装配式建筑因其既能提高工程效率，又能兼顾节能环保而被大力推广，在装配式建筑企业前期运营阶段，装配式建筑的成本高于传统浇筑式建筑施工的问题严重影响了其发展。本文首先阐述了装配式建筑的特征并与传统建筑进行比较分析，随后就装配式建筑成本控制管理中存在问题，从制定并完善相关法规和行业标准、完善装配式建筑工程技术体系、合理统筹预制构件的设计安装及运输以及加强专业人员培训及综合管理型人才培养等方面提出了相应的具体建议。

简介：摘 要：介绍 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道研发背景及主要研发历程，阐明其结构特征和技术特点，并从设计理论、轨道结构及接口设计、主要工程材料、轨道板制造、轨道结构施工、养护维修及配套技术标准体系等方面详细说明。 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道系统的研发，突破了国外专利制约，补齐了高速铁路在基础设施领域技术输出的短板，为“一带一路”倡议和高速铁路“走出去”战略实施提供有力的技术支撑。

简介：

简介：摘要：我国高速铁路无砟轨道技术已逐步实现系列化、现代化和标准化，无砟轨道施工工序多、质量控制难。为解决无砟轨道施工质量控制难题，加强现场工序质量控制，提高无砟轨道施工实体和外观质量，确保施工质量创优，结合渝昆高铁川渝段站前五标无砟轨道施工实践，总结梳理无砟轨道施工工序，重点对各工序的质量控制要点进行现场调研和分析，通过关键工序的质量控制及人员、机械、物流的科学组织与配备，保障无砟轨道施工质量及进度，并减少后期线路养护维修工作量。

简介：摘要高速铁路、城市轨道站房及大型商业综合体等建筑物的地下结构中常常出现高大侧墙工程，因受结构防水及混凝土成形质量要求高、工期紧、墙体底部与底板交接处设有多种尺寸腋角构造等因素影响，若采用传统支模工艺将导致施工不便、模板支设过高易失稳、施工质量无保障、施工成本高、进度慢等诸多弊端，急需采用一种新的经过改进后的模板体系施工方法来克服不利影响。本文从施工工艺原理、施工工艺流程及其操作等方面介绍了不设置对拉螺杆的高大侧墙整体拼装式滑移模板施工技术，并与传统方法做了比较。并举工程实例证明此施工方法切实可行且具有施工方便、安全可靠、速度快及成本低等优点。