简介:由四川省交通厅公路勘测设计院参与的交通部西部联合攻关课题公路“连拱隧道建设关键技术”近通过专家组的验收鉴定。专家组认为:课题组全面完成了合同中所规定的研究内容,取得了丰富的成果,解决了连拱隧道建设中的不少关键性技术难题。如在连拱隧道中墙型式、接线方式、荷载模式等方面取得了创新性成果,提出了分层中墙连拱隧道型式(分层曲中墙和分层直中墙)和连拱隧道五种接线方式,分层中墙连拱隧道的设计、施工技术,连拱隧道的荷载模型,连拱隧的监控量测基准及预警值等创新成果,以及成功地解决了连拱隧道渗漏水诸多技术难题。该项目成果达到了国际先进水平,而其中连拱隧道的荷载计算模式等达到了国际领先水平。
简介:日本新建钢桥数量逐渐减少,旧桥数量不断增加,提高钢桥竞争力及发展旧桥养护技术非常重要。日本在修订规范时引入极限状态设计法,提出用极限状态设计法指导钢-混凝土复合梁桥设计、改进常规双I形梁桥及发展双面结合梁桥和复合梁桥等新桥式、应用高性能钢等建议,以提高钢桥的竞争力。为掌握桥梁结构状态并对旧桥进行必要的维护,采用健康监测系统(应用激光技术)检测桥梁结构状态;运用有限元法分析桁架桥的可靠性,确定结构重要杆件并优先对其进行监测;引入粘贴碳纤维片材(CFRP)修复腐蚀钢构件的方法,提出应准确测定并提高CFRP的剥离荷载,建议CFRP布粘贴长度不少于100mm、每层CFRP布间最佳的搭接长度为25mm。